Un nouveau en R60/7 qui flashe...

Bonjour à tous,

BigJim (ou stef, c'est selon...), 46 ans...

Mes plus forts souvenirs de moto sont ceux quand j'étais minot, quand je voyais les grands gaillards sur des motos pétaradantes j'étais tout simplement scotché ! Depuis je suis resté fortement attiré par les motos des années 70.

Pour avoir eu plusieurs anciennes Jap (500 RDLC, 350 RDLC, 750 GPZ TURBO...), je connais le plaisir grisant de rouler sur les machines de mon enfance.

Roulant en BMW GS 1200 pour mes grandes ballades, l'idée de me trouver une BM des années 70 me titillait depuis quelques mois.






J'ai flashé (comment faire autrement avec une telle couleur   ) sur cette R60/7 de 1978.



Elle sera idéale pour les ballades bucoliques dans mes campagnes agenaises, reste plus qu'à trouver un casque raccord...

A+++

bienvenue 

bien belle machine !!

Bien belle avec sa jolie peinture et son look " sport - touring" d'époque.
Bienvenue à toi Stef  !

Probablement une ex-gendarmerie qui a retrouvé des couleurs plus joyeuses lors de son retour à la vie civile. Plusieurs indices le suggèrent (R60/7 carénée RS, modèle dispo seulement pour les administrations, garde boue "police", mono disque).

 C'était pas celles de l'escorte présidentielle à une époque ?

Historique ICI




Yes , j'ai trouvé

Pas spécifiquement, les R60/7RS ont équipé un peu tout le monde en gendarmerie (histoire de refourguer une merde invendable ailleurs, comme d'habitude!)

Content d'être ici en tous cas car je vais pouvoir partager un max votre expérience !!!

Tiens quelques autres photos



Avec ces valises



Et quel plaisir de démarrer l'engin au kick !!

jbt a écrit:Pas spécifiquement, les R60/7RS ont équipé un peu tout le monde en gendarmerie (histoire de refourguer une merde invendable ailleurs, comme d'habitude!)

Effectivement, ça en fait du matos à transporter sur un 600... 
Que l'administration pour aller au moins-disant et débarrasser les constructeurs de leurs nanards...

Cela dit mis à part la couleur, c'est une machine propre a priori..

Bienvenue Bigjim.
Je vois que Stéphane de racer garage s'est en fin décidé à vendre sa vieille. (Ou plus exactement à la mettre à un prix de vente réaliste)
Visiblement, ça n'a pas trainé. Au moins, tu as acheté ta machine à un authentique passionné aux compétences reconnues, et sympa en plus.
Si à l'époque, une R60/7RS était une "merde invendable" ( et encore faut-il pondérer cette affirmation qui vient d'un grand spécialiste des appréciations cinglantes de ce forum...) elle est aujourd'hui parfaitement raccord avec les conditions de circulation actuelles et te permet de garder tes points de permis.

Je suis à Villeneuve sur Lot pour ma part (mais rien à voir avec MCSO) si tu as besoin de conseils que tu ne trouverais pas ici ou de coup de main, tu peux me joindre par MP (quand tu auras posté au moins 10 messages)

BravoFox a écrit:
Que l'administration pour aller au moins-disant et débarrasser les constructeurs de leurs nanards...

Bah, le nanard c'était surtout pour les clients BMW de l'époque, les pandores ne se sont jamais plaints de leur R60, que ce soit en série 2, 5 ou 6. Pour l'usage administratif, c'était très largement suffisant, la puissance maxi n'est qu'un critère très secondaire par rapport à la maniabilité, la fiabilité, la protection ( le carénage RS était une révolution en attendant le RT) et ça le serait d'ailleurs toujours à l'heure actuelle: il n'y a pas des anciens ministres de l'intérieur à rattraper tous les jours.
Mais quand tu as le cul sur une moto 10h par jour tous les jours, tu apprécies d'autres qualités que des chevaux qui manquent, largement compensés par le pilotage. Le confort ou la légèreté de la machine te permettent aussi de rester efficace, sans faire une pause d'une demi heure toutes les heures au café.

La K75RT n'était pas un foudre de guerre non plus, pourtant je ne me suis fait larguer en poursuite qu'une seule fois, de nuit, sur un chemin. Je n'ai jamais pu reprendre le kilometre d'avance qu'avait la voiture, mais vu les bonds que faisaient les feux arrière, je suspectais le fuyard d'être un pilote de rallye raid titré, mais je ne le saurai jamais!

Bienvenue, je suis d'Agen aussi (Le Passage) bien qu'habitant Toulouse maintenant.
Belle acquisition!

, belle moto 

Je vois le boitier à bobines sous le résé, donc une admin mais qui a déjà été raffraichie (pots, soufflets, dosseret).
Pour le choix du casque, si tu assumes déja cette couleur, un peu plus ou un peu moins... autant rester cohérent !

jbt a écrit:

BravoFox a écrit:
Que l'administration pour aller au moins-disant et débarrasser les constructeurs de leurs nanards...

Bah, le nanard c'était surtout pour les clients BMW de l'époque, les pandores ne se sont jamais plaints de leur R60, que ce soit en série 2, 5 ou 6. Pour l'usage administratif, c'était très largement suffisant, la puissance maxi n'est qu'un critère très secondaire par rapport à la maniabilité, la fiabilité, la protection ( le carénage RS était une révolution en attendant le RT) et ça le serait d'ailleurs toujours à l'heure actuelle: il n'y a pas des anciens ministres de l'intérieur à rattraper tous les jours.
Mais quand tu as le cul sur une moto 10h par jour tous les jours, tu apprécies d'autres qualités que des chevaux qui manquent, largement compensés par le pilotage. Le confort ou la légèreté de la machine te permettent aussi de rester efficace, sans faire une pause d'une demi heure toutes les heures au café.

La K75RT n'était pas un foudre de guerre non plus, pourtant je ne me suis fait larguer en poursuite qu'une seule fois, de nuit, sur un chemin. Je n'ai jamais pu reprendre le kilometre d'avance qu'avait la voiture, mais vu les bonds que faisaient les feux arrière, je suspectais le fuyard d'être un pilote de rallye raid titré, mais je ne le saurai jamais!

Oui c'est bien ce que je voulais dire... Le nanard pour le client privé sera toujopurs "fourgable" aux FDO !!

Tu connais manifestement bien les méthodes d'achat de l'Administration !!! Même si elles ont bien évolué -les utilisateurs sont un tant soit peu consultés- il n'en reste pas moins que les acheteurs favorisent le moins disant. 
Très logique d'ailleurs, puisque les sous publics sont réservés avant tout au bien être et aux retraites de nos elus, quel qu'ils soient..

Je me souviens avoir eu en test une R850RT...et finalement ça a été une R1100RT en dotation, comme quoi...
Il y a eu quelques bonnes surprises, comme les K1100LT au lieu des K75RT, quelques bizarreries comme les BFG ou 900XJ.
Je regrette de n'avoir pas été affecté en Corse ou Outremer, là, c'était R80G/S au lieu de RT et R1150GS au lieu de R1100RT!

Je me souviens aussi que Triumph avait été démarché vers 95 pour fournir des motos, mais avait fermement décliné l'invitation, n'ayant aucune envie de s'emmerder avec des clients chiants et mauvais payeurs!

tonton a écrit:Je vois le boitier à bobines sous le résé, donc une admin mais qui a déjà été raffraichie (pots, soufflets, dosseret).
Pour le choix du casque, si tu assumes déja cette couleur, un peu plus ou un peu moins... autant rester cohérent !

Pour ce qui est de la couleur, on peut dire que c'est "original"... Bah au moins si le gilet jaune devient un jour obligatoire, j'aurai déjà été sevré

J'ai vraiment acheté cette moto au feeling, simplement parce qu'elle m'a plu, je vais déjà commencer à rouler un peu avec et puis après on verra...

Bonjour et bienvenue,

Moi aussi je roule en R60/7 et c'est ma moto préférée par rapport aux R1100GS et 650 Dominator que je possède aussi. Je ne saurai pas trop dire pourquoi mais c'est celle avec laquelle dès je monte dessus, j'ai la banane!
Étant du Gers 90% de mes balades dominicales partent d'Agen où nous sommes un groupe à rouler ensemble. Vu la couleur de ta machine, si je te croise, je te reconnaîtrai! ;-)

Tu seras un de ces flatistanais que notre tribu reconnaîtra sans le moindre doute...
Peut-être juste un p'tit autocollant sur le carénage 

Hey! Je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul à me "trainer" en BM de gendarmerie, qui soit dit en passant te permettra tout à la fois de croiser à 140, de faire sourire la maréchaussée de France et de Navarre, et de profiter d'un carénage qui offre un rapport protection/chic rarement égalé!

non mais moi je vais être content de rouler là dessus, c'est sûr

J'aime bien ta machine... même en jaune. Dans les années 70, le jaune et surtout l'orange étaient top mode. Donc...

Je pense sortir le carénage dans un premier temps car je préfère la version avec le phare seul...

Je pense qu'avec ça en moins, la couleur jaune fera moins agressive

  Surtout emballe le bien et range le au grenier à l'abris de tous les chocs et de toutes les convoitises    ou dépose le délicatement devant chez moi j'ai de la place et de la peinture noire...
Une R80R avec carénage RS ça doit pas courrir les rues
Y a-t'il un passionné "photo" que ça tente de faire ce montage  

BigJim a écrit:Je pense sortir le carénage dans un premier temps car je préfère la version avec le phare seul...

Je pense qu'avec ça en moins, la couleur jaune fera moins agressive

  D'un model unique tu vas lui enlever sa pudeur et la rendre impudique !!!
En fait , le gilet on s'en F.. par contre... le caks jaune... O BLI GE

                                                               

C'est vrai que des R60/7 avec ce carénage, je fouille un peu sur le net et je n'en vois pas beaucoup.

Compte tenu de mes capacités de bricoleur en carton, je pense qu'elle restera comme elle est... Ce serait trop dommage de la massacrer. 

La selle n'est celle d'origine :



D'origine je pense que ce devait être une selle monoplace..



Je suis vraiment impatient de la récupérer...