Prépa de ma Bmw R60/7

Salut Woodconcept,

superbe projet, c'est propre, pure c'est complètement ma cam bordel!
Le guidon me fascine, je souhaiterais pouvoir me débarrasser des gros commodo pour y mettre des petits potards sympas.
Tu peux nous faire deux trois photos et expliqué ton process?

Merci d'avance et bonne route!

Antoine

Mick13 a écrit:

Steph' a écrit:Bravo, tres belle réalisation...
L art est difficile, la critique est facile....
Le principal dans la moto, C est de se faire plaisir... avec un modele.. une marque... un souvenir...une anecdote...
Peu importe la méthode que tu choisis.. continu la transfo tu es très doué...
Ce que je trouve dommage C est que plusieurs commentaires ne tiennent pas compte de l investissement, de temps, de recherche... ect..
Ne tiennent pas compte du plaisir de l envie de partage, tant à la modification qu à la réalisation... ainsi qu à la réussite du projet...
Amener un projet à bout... avec l aide d un ami.. c est génial..
Combien y a t il de projet qui dorment dans les garages avec deux sacs de 50 kilos de poussière dessus..lol

Entièrement d'accord avec ta vision

+1
Sur on commentaire Steph'.

Le travail est vraiment soigné bravo encore à toi Woodconcept.
Çà doit être vraiment génial de pouvoir travailler et partager avec un bon pote sur des projets communs.

Pour éviter les commodos je n'ai tout simplement mis aucun accessoires. Pas de Klaxon, clignots, feu de croisement... Il n'y a dessus que le strict minimum.je voulais une moto très épuré.  Pour démarrer je peux le faire avec la clef qui lance le démarreur ou avec le kick

Belle réalisation. Mais vraiment dommage de supprimer tous ce qui peut sauver une vie, juste pour une histoire de commodos.

patbiker a écrit:Belle réalisation. Mais vraiment dommage de supprimer tous ce qui peut sauver une vie, juste pour une histoire de commodos.

La sécurité avant tout, je me verrai mal sans clignotant.
Ce qui serai dommage c'est de te faire arrêter avec immobilisation de la machine.

Mais à côté de ça ta bécane est très belle et bien équilibrée.

chapeau , très belle moto , je suis en train de fabriquer la mienne et j'aimerais qu'elle soit aussi belle que la tienne
ne tiens pas trop compte de quelques jaloux , si elle te plait a toi , c'est déja top.superbe et bien finie.

Je la trouve sympa, d'autant que, c'est rare, fois le phare n'éclaire pas le ciel ... 
Mais rouler dans Marseille sans klaxon et surtout sans cligno ... c'est osé, pour ne pas dire suicidaire (surtout qu'on trouve maintenant des clignos minuscules mais qui se voient bien et des mini commodos qui restent discrets)
Je te souhaite de ne pas avoir de souci de ce côté 

toujours aussi fan de ta machine

La sobriété de ta bécane me plaît beaucoup. Sa gueule d'ensemble aussi.(Juste que je préfère un garde boue arrière plus long).



Rouler sans cligno ? Bof........comme au moins 50% de la production automobile actuelle......
A l'époque où je virais systématiquement les clignos de mes meules, je tendais le bras quand il fallait sécuriser un changement de direction. A la limite, ça se voit plus qu'un mini cligno. (Je le fais encore en Vespa d'ailleurs, on n'est jamais trop prudent....)

Ah les clignos at les rétros, j'en avais un sacré stock ...
Pareil, fin des années 80, je démontais ça direct !
Maintenant, j'avoue que j'apprécie ces accessoires
Sinon, pareil, j'aime beaucoup la ligne et la finition de cette moto

Francesco a écrit:La sobriété de ta bécane me plaît beaucoup. Sa gueule d'ensemble aussi.(Juste que je préfère un garde boue arrière plus long).

Idem, j'aurai aimé un GB arrière 15 cm plus long après le bout de la plaque d'immat 

Clignos en bout d'guidon ça l'ferait

Bravo
elle est très réussie, sobre, cohérente et équilibrée 


Même si comme beaucoup de vieux ici, c'est pas pour moi 

cligno ?le bras marche bien aussi.different en ville sans cligno c'est plus tendu.si on peut gérer....basta!

Bonjour, ce que dit la législation...

- clignotants: obligatoires en série depuis mars 1989. Les motos équipées avant cette date doivent les conserver, tout comme celles équipées depuis cette date: il est interdit de les démonter et ils doivent fonctionner.

Sinon:

Contraventions de 3^ème classe et tarif

Les contraventions de 3^ème classe sont punies d’une amende forfaitaire (et éventuellement d’un retrait de points). Le montant de l’amende forfaitaire est de 68 euros.

En cas de paiement en avance, l’amende est minorée et s’élève à 45 euros. En cas de paiement en retard, l’amende est majorée est atteint 180 euros.


Tout est dit , si tu tombes sur des procéduriers chiants t'es bon !!!

Et oui.
Des clignos pour la sécurité. 
Et des silencieux pour le respect d'autrui.

Concepts désuets , n'est-ce pas ? 

Papiflat a écrit:Bonjour, ce que dit la législation...

- clignotants: obligatoires en série depuis mars 1989. Les motos équipées avant cette date doivent les conserver, tout comme celles équipées depuis cette date: il est interdit de les démonter et ils doivent fonctionner.

Sinon:

Contraventions de 3^ème classe et tarif

Les contraventions de 3^ème classe sont punies d’une amende forfaitaire (et éventuellement d’un retrait de points). Le montant de l’amende forfaitaire est de 68 euros.

En cas de paiement en avance, l’amende est minorée et s’élève à 45 euros. En cas de paiement en retard, l’amende est majorée est atteint 180 euros.


Tout est dit , si tu tombes sur des procéduriers chiants t'es bon !!!

Tout ce que tu dis, Papyflat, est exact et s'applique rigoureusement dans le...nord-est!   

Mais à Marseilleu, c'est différent, cong! 
N'oublies pas que la France est une république, et qui dit république dit politique, et qui dit politique, dit....!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Il n'y a pas que dans le Nord Est que certains font appliquer la loi.
Il y a 3 ans, je roulais avec mon K13 autour de Poitiers sans l'embout de silencieux de l'Akrapovic.
Je me suis fait arrêter par les bleus. Pour info, je roulais tranquillement sans mettre des coups de gaz pour faire du bruit.
Ils ont faits le tour de la machine puis constatant l'absence de l'embout d’échappement mon directement verbalisés puis m'ont demandé ma carte grise.
Ils m'ont dit, vous viendrez présenter la moto à la gendarmerie avec le pot d'échappement conforme et nous vous rendrons votre carte grise.
ça m'a fais ch__r mais je n'ai pas eu le choix.
Morale de l'histoire, depuis j'ai légèrement modifié la longueur de l'embout de silencieux mais je roule avec.

Le Gros Zimm a écrit:

Papiflat a écrit:Bonjour, ce que dit la législation... s'applique rigoureusement dans le...nord-est!   

Mais à Marseilleu, c'est différent, cong! 
N'oublies pas que la France est une république, et qui dit république dit politique, et qui dit politique, dit....!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Comme tu dis "Le ..... Zimm" !
Nous les alsaciens-mosellans sommes bien trop respectueux de la loi pour ne pas nous y tenir...

Ça ma rappelle une des premières sorties avec la R100R et madame.
Au lieu de doubler par la gauche, une longue file arrêtée avant un rond point, en pleine campagne, j'avais emprunté le trottoir pour aller plus vite, et d'un coup de gaz je nous avais replongé dans la circulation entre deux bagnoles, sur le rond point, sans gêner personne.
Je m'étais dit " Une BM, et immatriculée 68, y'en a qui vont croire qu'ils ont une hallucination"......