Montesa Cota 200

compette (-ition ?) ou bien qu'on pète (le moteur ?). A voir ...

On peut être meilleur restaurateur (de motos) que fana de la dictée de Pivot. Gardons foi en l'humain.

compette (-ition ?) ou bien qu'on pète (le moteur ?). A voir ...

On peut être meilleur restaurateur (de motos) que fana de la dictée de Pivot. Gardons foi en l'humain.

Oh tu sais, moi JE MEEEEEEEEEEEEEEEETS MON ESPOIR EN LE SEIGNEUR, JE SUIS SÛR DE SA PAROOOOOOO   OOOOOO LEUUU ! 

Francis.... tu me tortures avec tes perverses sucreries faites pour appâter le jeune et faible motard innocent !

Autrement moi je craque sur les OSSA gold (et SWM TL !) (je sais yen a sur LBC...)

Vue que j'ai une 175PE je dois avoir un truc avec le jaune...

Gastair a écrit:Francis.... tu me tortures avec tes perverses sucreries faites pour appâter le jeune

Ouais, tu peux lui faire confiance, il sait faire ...
D'ailleurs, y a un film sur lui à la téloche ce soir: non, pas l'Incroyable Hulk. Un truc sur la 2. 

L'équipée sauvage ?

Francesco a écrit:En plus, l'annonce ne précise pas vraiment l'état mécanique, il tourne autour du pot...  
M'enfin, ça pourrait être une bonne surprise.

Cylindrée250 cm3

Description :
OSSA 250 MAR MICK-ANDREWS ENDURO
REMISE EN ETAT COMPETTE
CADRE-PEINTURE.CABLAGES
ALLUMAGE ELECTRONIQUE BOUGIE NEUF
CARTE GRISE OK 01/01/1972
NETTOYAGE CARBU ULTRASONS
PNEUS BONNE ETAT

MOTO PROPRE

au-delà de l'orthographe sms horripilante :
Mike Andrews enduro Replica...
La date de mise en circulation aussi est un sujet de réflexion...même en 1972 les bureaux des services préfectoraux étaient fermés un 1er janvier

Ce même annonceur ("Nadine") a ceci aussi, Bultaco ALPINA (selle plus longue que celle du Sherpa pour assurer un "meilleur" confort en rando...). J'en ai eu une : fabuleux moteur qui m'a montré que mes limites étaient bien inférieures aux siennes  . Géniale en rando Montagne
https://www.leboncoin.fr/motos/945120151.htm?ca=10_s

Ah oui, je ne l'avais pas vue celle-là. Pareil, état esthétique très correct, mais quid de la mécanique ? 

BernardP a écrit:Sûrement moins facile à emmener mais pour taper la frime à la terrasse des bistrots dans les paddocks au fonds des bois, ça le fait à l'aise ...

Jamais j'achèterai une aussi belle moto, je pleurerai chaque fois que je la ferai tomber. Et je sais qu'avec moi, les motos de trial, elles tombent souvent ...

Pas si difficile.
J'ai fait quelques tandis avec, c'était ma préférée de l'écurie de mo copain qui comptait aussi 2 Fantic, une 125 et une 200.
La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). Idéal dans les descentes grasses. J'ai toujours pensé qu'il me la léguerai à sa mort mais il l'a vendue une bouchée de pain avant, sans m'en parler. 

Francesco a écrit:Ah oui, je ne l'avais pas vue celle-là. Pareil, état esthétique très correct, mais quid de la mécanique ? 

Ça aussi, un des mes Graals. Tu te vois faire la Diagonale Verte avec ça?
Introuvable ici.

G/Seur a écrit:

La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). Idéal dans les descentes grasses. J'ai toujours pensé qu'il me la léguerai à sa mort mais il l'a vendue une bouchée de pain avant, sans m'en parler. 

Un décompresseur sur un 2 temps, c'est tout simplement une "soupape" qui s'ouvre pour laisser échapper la compression, comme si il y avait un trou dans la culasse 

Seven a écrit:

G/Seur a écrit: 

La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). Idéal dans les descentes grasses. J'ai toujours pensé qu'il me la léguerai à sa mort mais il l'a vendue une bouchée de pain avant, sans m'en parler. 

Un décompresseur sur un 2 temps, c'est tout simplement une "soupape" qui s'ouvre pour laisser échapper la compression, comme si il y avait un trou dans la culasse 

Oui mais là, au contraire, ça renforçait le frein moteur, c'est pour ça que j'ai mis décompresseur entre """. 

G/Seur a écrit:

Seven a écrit:

G/Seur a écrit: 

La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). Idéal dans les descentes grasses. J'ai toujours pensé qu'il me la léguerai à sa mort mais il l'a vendue une bouchée de pain avant, sans m'en parler. 

Un décompresseur sur un 2 temps, c'est tout simplement une "soupape" qui s'ouvre pour laisser échapper la compression, comme si il y avait un trou dans la culasse 

Oui mais là, au contraire, ça renforçait le frein moteur, c'est pour ça que j'ai mis décompresseur entre """. 

En Trial, je ne connais que le décompresseur qui "libère" ... je m'en servais pour arrêter le moteur également ... comme sur ma Mobylette, à l'époque 

G/Seur a écrit:

La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). 

Ben c'est l'inverse pour le décompresseur, c'est surtout pour ne pas bloquer la roue dans les descentes grasses, non ?

Voui 

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:

La OSSA avait un couple fabuleux et un frein moteur terrible avec le "décompresseur" (d'ailleurs c'est quoi sur un 2t, ça bouche la sortie des gaz?). 

Ben c'est l'inverse pour le décompresseur, c'est surtout pour ne pas bloquer la roue dans les descentes grasses, non ?

Ah voui, t'as raison. C'est tellement loin maintenant tout ça.
En tout cas la Bultaco Alpina pour la rando ça doit être top.
Pis le 2t, certes ça pue et ça fume mais tu peux la laisser 1 an dans un coin du garage et ça repart au 2ème coup de kick. Je vois ça avec la petite Yam AT2 de ma fille. Toujours prête.

En fait je n'ai jamais conduit de trial équipé d'un décompresseur. Mais dans les années 70 ça m'éclatait trop d'entendre les mecs descendre sur leurs Bultac/Montesa en faisant de longs "Phhhhhhsss Phhhhhsssssss"....... 

Certain moteur n’appréciaient pas l'abus de cet accessoire ... calotte de piston surchauffée et arrivée d'air froid ne faisant pas bon ménage   quand ce n'était pas la "soupape" qui se décrochait du câble et qui finissait en jouant au marteau piqueur dans le cylindre 

Râââââââââââââââ..............ça n'arrête plus ! 

https://www.leboncoin.fr/motos/955126857.htm?ca=10_s

1 500 €

VilleLure 70200

Année-modèle1992

Kilométrage2 650 KM

Cylindrée350 cm3

Description :
Moto 1ére main - 2650km garantis parcourus uniquement en balade - Très bon état - Entretien régulier fait par professionnel , factures à l'appui - Homologuée route.

Bah tu peux t'arrêter tout de suite avec la 350TT. Bien suspendu mais avec un moteur mou à pleurer et hyper fragile. Aussi lourde qu'un 600TT, indestructible lui.

Je lis un peu tout et son contraire sur la fiabilité de cette TT350. Mais de toute façon, c'est un trail que je cherche, pas un truc trop haut perché. Faut que je puisse lui coller un top case sans trop dépareiller l'engin.

Francesco a écrit:Je lis un peu tout et son contraire sur la fiabilité de cette TT350. Mais de toute façon, c'est un trail que je cherche, pas un truc trop haut perché. Faut que je puisse lui coller un top case sans trop dépareiller l'engin.

Un DR350 
Avec ou sans démarreur.
Moteur sympa, homogène, et fiabilité correcte.

nortonton a écrit:
Un DR350 
Avec ou sans démarreur.
Moteur sympa, homogène, et fiabilité correcte.

Ah oui ! + 1

Gastair a écrit:

nortonton a écrit:
Un DR350 
Avec ou sans démarreur.
Moteur sympa, homogène, et fiabilité correcte.

Ah oui ! + 1

Oui.
Autre piste :

https://www.leboncoin.fr/motos/951174663.htm?ca=10_s

La 350 DR, non, c'est trop haut, et le confort de selle est trop limite. C'est marrant, je n'en ai jamais essayé.

Je préfère la NX250 de Jean-Marc, refroidissement liquide, basse, mais là elle a trop de bornes, ou alors elle est trop chère pour le kilométrage, même si c'est une bécane réputée fiable. Et puis je préfère les 250 coupleuses comme l'XLS, à celles qui marchent dans les tours.