Dans la vallée oh oh de Dana lalilala

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Belle machine
En effet, les pontets de guidon ne sont pas les 90S avec leur rainure centrale
Le guidon non plus d'ailleurs, trop large.
Le klaxon? Japonais?
Les auto collants de cockpit ..
Les anti parasite sont des /7
En revanche la peinture est magnifique, beaucoup trop fraiche pour être d'époque mais très belle.

Belle bête !
Et belle peinture de réservoir.
Si tu es rentré par les petites routes, tu as du t'amuser (s'il faisait beau).

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Pour le guidon, je suis formel, le tien fait bien 4 ou 5 cm de plus en largeur, en revanche il a le bon galbe, le raccourcir à la scie à métaux devrait suffire (enfin pour les maniaques, sinon.....on s'en f....)
Les anti parasites de ce style sont apparus sur les /7, auparavant ils étaient métalliques de marque Béru ou Bosch, je ne sais plus.
Beru selon le lien ci dessous.
http://www.boxergaragemoto.fr/boutique/fr/allumage/1253-antiparasite-beru-metal-serie-5-et-6.html

en tout cas du beau matosse dans le garage 

beaujolais racer a écrit:Pour le guidon, je suis formel, le tien fait bien 4 ou 5 cm de plus en largeur, en revanche il a le bon galbe, le raccourcir à la scie à métaux devrait suffire (enfin pour les maniaques, sinon.....on s'en f....)
Les anti parasites de ce style sont apparus sur les /7, auparavant ils étaient métalliques de marque Béru ou Bosch, je ne sais plus.
Beru selon le lien ci dessous.
http://www.boxergaragemoto.fr/boutique/fr/allumage/1253-antiparasite-beru-metal-serie-5-et-6.html

Moi j avais une 90s de 74 et les commodos ressemblaient plus a ceux  une serie 5.
Par contre j avais les memes antiparaistes.
Pour le guidon' il est en effet plus long que l origine.

Mais tres belle moto et peinture superbe.
Felicitations

jeaned a écrit:
Et quelques photos de détails communiquées par l'ancien propriétaire :

  Jean,
Tu as encore déniché une super mob, t'es vraiment agaçant   ... la peinture est magnifique mais ... de mémoire la partie "claire" ne dépassait pas les filets ou tout du moins, les filets descendaient plus bas ... là, il y a quelque chose qui m'interpelle, mais tout ceci n'est que broutille et ne gâche en rien cette superbe 90 S, féloches +++  

Pour les antiparasites, si tu enlèves le caoutchouc au cutter, tu tomberas sur ceux d'avant!

Belle peinture!

Quand je pense qu'un trou du cul voulait l'acheter pour la "transformer" !!!!  

FLATIX a écrit:Quand je pense qu'un trou du cul voulait l'acheter pour la "transformer" !!!!  

Ben oui, pour la transformer en chiotte , logique!

Ca aurait fait un beau scrambler en noir mat!

gabounette77 a écrit:Pour les antiparasites, si tu enlèves le caoutchouc au cutter, tu tomberas sur ceux d'avant!

Belle peinture!

Exact pour les anti-puces
Le guidon me semble aussi trop haut
Il te manque aussi le joint entre le tête de fourche et le phare... c'est une broutille, mais elle est superbe !

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les pontets de 90S, c'est comme chercher un trèfle a 4 feuilles ....

31421232512
Avec cette référence, dans google la pièce est trouvable.

Tres belle.

Pour les AP, certains modeles de 76 avaient les nouvelles generations. Donc pas sur a 100% que ca soit anachronique.
Pour la peinture de reservoir, malheureusement, le gris descend en effet beaucoup trop bas et devrait s'arreter a peu pres au liseret.
Et chercher absolument des pontets de R90S et chaque petite detail d'origine, pour apres lui mettre des clignotants alu et des retros chromés a quelque chose d'illogique selon moi, mais fais toi plaisir! 

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bonjour,

les photos te donnent raison pour la zone claire.
je remarque en revanche que la "forme" des liserets est différente.

sur ton réservoir, le liseret "tourne" avec un arrondi qui me semble assez différent du catalogue, où il suit davantage la forme du réservoir, avec des angles très marqués.
le diable se cache dans les détails, surtout sur les très belles machines

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moi je ne l'avais pas remarqué avant de regarder les photos pour comprendre de quoi vous parliez les uns et les autres...

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westy64 a écrit:bonjour,

les photos te donnent raison pour la zone claire.
je remarque en revanche que la "forme" des liserets est différente.

sur ton réservoir, le liseret "tourne" avec un arrondi qui me semble assez différent du catalogue, où il suit davantage la forme du réservoir, avec des angles très marqués.
le diable se cache dans les détails, surtout sur les très belles machines

Affirmatif, j'ai la RMT sous les yeux, la photo montre bien le "crème" qui descend jusqu’à l'arrondi du réservoir, mais le "crème" ma l'air plus jaune que le tient, (c'est peut-être un effet de vieillissement de ma RMT). De plus la peinture crème dépasse légèrement du liseret dans sa partie haute, et sur toute la longueur.
Toutefois très belle peinture

En effet, le diable se loge dans les détails.
J'aime bien le coté diabolique, en revanche le coté sodomie de diptères me laisse froid.
J'ai commencé un peu dans ce registre il est vrai, mais en fait je m'en fous un peu.
Ce dont je me souviens en revanche, c'est que pas une peinture n'était identique à l'époque, c'était même un argument de vente, le coté "exclusif", avec les mêmes ficelles marketing que pour l'auto.
J'ai vendu récemment des pontets de 90S à un gars qui en cherchait comme un meurt de soif et qui m'a supplié de les lui réserver.
(J'avais eu en effet 72 mails pour cette pièce que j'aurais pu vendre le triple de ce que j'en demandais).
Il m'a fait un peu pitié.
De toute façon, avoir une machine rigoureusement identique à l'origine est aussi délicat qu'inutile.
Délicat car certaines pièces sont très difficiles à trouver
Inutile car, sauf vente à un maniaco-dépressif, ça ne rajoutera pas plus de valeur à la machine que ce que vous avez dépensé pour la mettre dans cet état, et , surtout, certaines entorses discrètes à l'origine permettent d'améliorer cet objet fait avant tout pour rouler.
L'essentiel étant d'avoir une bonne et belle moto qui vous fasse plaisir, et de ce côté, avec celle là, il y a déjà largement de quoi faire