Voyant point mort R 75 6

Re à tous
C'est réparé PizzaRoller et le fil brun/jaune du 31 (masse) à retrouvé son copain.
Il faut dire qu'en remettant cette moto en route je découvre son fonctionnement au fur et à mesure et si je n'avais pas vu en roulant ce problème de voyant il ne me serait pas venu à l'idée que cette moto était équipée d'un sécurité anti- démarrage si vitesse...en 1975 les motos avec démarreur que j'ai eu voire même après ces années ne possédaient pas encore cette sécurité ni comme maintenant le système "béquille" que l'on trouve quasiment de partout.
Je vois mon collègue cette semaine et j'essayerai de vous dire le pourquoi de cette modification et par qui elle a été faite.
Encore merci.
Gérard

onsoir PizzaRoller
Encore une question sur ce souci car je n’arrive pas bien à suivre la "cinématique" du truc.
Donc la diode HS la masse ( je pense) de la commande d'embrayage remonte à l'ampoule du point mort et l'allume.
Mais par rapport au démarreur quelle est l'incidence de la diode grillé, ce qui a donc occasionné ce bricolage du fil brun/jaune sur la borne 31 (masse) puisque à priori la diode grillée ne peut empêcher le démarrage?
Merci
Gérard

C'est pas faux !

Sauf si la diode a été remplacée et montée à l'envers mais pour le savoir, faut manger toutes les nouilles et déposer la plaquette.
Dans ce cas, elle n'aurait pu démarrer qu'en débrayant, une bonne raison pour brancher le bouton à la masse et ne plus avoir de problème.

Si tu as le courage d'essayer, tu permutes les fils brun/jaune sur la zone brun/noir et réciproquement.
Si ça marche comme il se doit, c'est que la diode est bonne mais à l'envers.

Tu peux aussi tester le passage du courant avec une lampe et une batterie en inversant le sens de passage entre brun/noir et brun/jaune de la plaquette.

Tu peux aussi ne rien faire puisque ça marche comme ça !  

Il y a toujours un tas de raison pour que ça ne marche pas comme on veut et un tas de solution pour le faire marcher !

Bonjour PizzaRoller
J'attends d'en parler à mon collègue qui doit quand même savoir quelque chose.
Pour le moment je considère que tout est bien raccordé puisque conforme à tes indications.
Il m'importe de connaître le pourquoi de cette modification et surtout ce qui a décidé un tiers a inhiber un élément se sécurité non pas dans un instant de dépannage mais définitivement. ....certainement le démontage de la plaquette et la non connaissance de l'astuce de diode volante.
Je te ( vous) tiens au courant.
Gérard

Bonsoir à vous
Je viens de revoir mon collègue et il n'a aucun souvenir de ce problème qui sauf souci de remise en route date de plus de 30 ans.
En tout cas ce n'est pas lui qui aurait pu modifier le branchement de ce fil brun/jaune.
Pour moi elle a dû être entreprise par un agent Béhème car il faut quand même connaître l'astuce mais je ne connaîtrait pas le fin mot de l'histoire.
J'ai donc" figniolé" ces nouvelles connexions et PizzaRoller je n'ai pas effectué les essais que tu préconise..le mieux étant l'ennemi du bien.  à nouveau merci pour ton aide et j'espère que ces infos pourront servir à d'autres.
Gérard

c'est dommage que tu ne fasses pas ce dernier test, qui te permettrait peut être de remettre le faisceau électrique en conformité avec l'origine.
je ne dis pas ça par "purisme", mais parce que c'est ensuite plus simple de diagnostiquer des pannes à partir d'un faisceau d'origine.

tu as compris plein de trucs avec cette panne, tu maîtrises suffisamment le domaine pour aller au bout, non ?

Bonjour Westy
Je suis d'accord avec toi mais je pense qu'ainsi j'ai remis grâce aux excellentes directives le circuit d'origine.
La seule entorse est la diode volante mais en somme la diode d'origine est "shuntée ou supprimée "du circuit et donc remplacée par la nouvelle...pour moi ( mais je peux être dans l'erreur) la seule différence est qu'elle n'est pas solidaire de la plaque à bornes...sous réserve bien sûr que le fil brun/noir qui arrivait sur la plaque n'alimentait que cette diode...à mon avis PizzaRoller me l'aurait précisé.
Mais bon si j'ai un moment je ferais le test pour une bonne chute de ce post.
Gérard

Côté pile :


Côté face :


La diode est entre LKK (brun/noir) et 85b (brun/jaune)
Le trait de la diode (pas facile à voir) est sur LKK

Bonsoir PizzaRoller
Bien content de voir le coté face du bornier .
Donc c'est bien ça ton astuce consiste à ce que la diode ne soit pas cachée mais c'est exactement le même branchement.
Gérard

C'est toujours simple quand c'est pas compliqué 

Hello!!
Vous m'en voulez si je déterre ce poste après un tout petit peu plus de 8 ans? XD

J'ai le même problème de voyant de point mort sur ma R80G/S.
Il s'allume à chaque changement de vitesse.

La question est donc la suivante: est ce qu'il y a une diode du même genre qui pose problème? Et si oui, ou est ce que je peux la trouver? =D

Merciiiii!!!

Elle est toujours au même endroit : cachée derrière la plaquette de connexion dans le bol de nouilles. 
Et vu les symptômes, soit elle est conductrice, soit elle est remplacée par un bout de fil …soit le circuit a été « simplifié et amélioré » par un spécialiste diplômé.

Alors, moi, j'ai rien modifié.
J'ai simplement changer le faisceau principal car l'ancien avait brûlé (après avoir subit de nombreux bricolages par le proprio précédent).
J'ai bien les bonnes couleurs qui partent du levier d'embrayage ainsi que du contacteur de point mort.
Par contre, je ne vois pas de quel platine tu parle...
J'ai d'abord regardé dans le phare mais la seule platine que je vois est celle des voyants et du contacteur à clé.
Je ne vois pas de diode ici... Elle devrait s'y trouver?
J'ai beau essayer de suivre les différentes nouilles, je suis dans le bouillon...

C’est bien une 75/6 donc il devrait y avoir au fond du bol de nouilles une plaquette de connexion avec plein de cosses et des repères de toutes les couleurs. C’est derrière que ça se passe mais si tu n’as pas la plaquette, ça va être plus compliqué. 

Mais ça reste possible, bien sûr 

Essaye d’envoyer une photo du bol.

Je n'ai pas de plaquette de connexion, je pouvais chercher! Ahah!

pba11 a écrit:

J'ai le même problème de voyant de point mort sur ma R80G/S.
Il s'allume à chaque changement de vitesse.

PizzaRoller a écrit:C’est bien une 75/6 donc il devrait y avoir au fond du bol de nouilles une plaquette de connexion avec plein de cosses et des repères de toutes les couleurs. C’est derrière que ça se passe mais si tu n’as pas la plaquette, ça va être plus compliqué. 

Mais ça reste possible, bien sûr 

Essaye d’envoyer une photo du bol.

Ah oui, une GS ou G/S, ce n’est pas une 75/6. Le bol de nouilles ne peut pas nourrir grand monde. 

Quel est le modèle de BMW ?

Ça va se passer sous le réservoir, du côté des relais. Je n’ai pas le schéma en tête, il va falloir que consulte les docs mais je ne suis pas chez moi avant vendredi. 

Normalement, c’est une diode « volante » raccordée avec des cosses plates.

Alors, j'ai regardé sur la revue technique et je ne vois pas l'ombre d'une diode au milieu de toutes ces nouilles en noire et blanc. 
Est ce qu'elle pourrait se trouver dans un relai? Type relai de démarreur? 
En plus, ça ne me dit rien du tout une diode volante. Je l'aurais vu quand j'ai changé le faisceau. Enfin j'espère!   
Tu veux savoir quoi sur le modèle? C'est une R80G/S de 84!

Je t’en dirai plus avec la doc entre les mains, je serai chez moi vendredi. 


C’est soit dans le relais démarreur soit une diode entre deux cosses.