peut on doubler les gaines de frein au maître cylindre

et pour le branchement sur les rigide des fourreaux ou en direct sur les ate il faut une banjo en 10 X 125 ? je ne me suis jamais lancé pour des sur mesure car jamais trouvé des sortie droite comme les rigides si quelqu'un peut éclairer ma lumière  merci

j'ais vu sur le lien des 10 X 100 droite c'est peut etre ça qu'il me faut ?

Oui, c'est du 10x100 qu'il faut ;)

beaujolais racer a écrit:

the thing a écrit:

jbt a écrit:
T'emballe pas. Une fois encore, documente toi: vous n'avez pas du tout la même moto.

Oui, j'avais pas fait attention que tu étais en Brembo...

Sauf que justement sur le monolever, le diamètre du MC ne change pas entre simple et double disque, c'est le diamètre des pistons d'étrier qui change!
En effet,  les étriers simple disque ont des pistons dont la surface correspond environ au double de celle de ceux utilisés pour les double disques.
Vérifie bien ce détail evergreen.
Quant au MC ss réservoir en 17, la cinématique n'est pas du tout la même (double levier) qu'un MC au guidon, les diamètres ne peuvent donc être comparés.
Et puis vu ce que ça freinait, c'était facilement améliorable, même bmw se trompe de temps en temps.
Il n'y a que JBT qui ne se trompe jamais.

Ah, si si le MC change quand tu passes en double disque. C'est spécifié dans les docs BM que j'ai pu lire et j'ai moi-même changé de MC quand je suis passé en double disque.


Exemple pour mon RT1 :

Tontonrico, je crois que ça dépend des années.
Quant à ton document, il mentionne un MC de 13mm pour un double disque, alors que normalement avec les brembo, il faut du 16!
C'est effectivement à ne rien y comprendre, et , comme je l'écrivais plus haut, le mieux est d'essayer pour voir....
Il me semble que les 80rt1 en simple disque étaient quasiment toutes des machines administration,(c'est même un indice assez fiable que c'est une ex-flic) et c'est pour ça que bmw, dans un souci de standardisation, ne prévoyait qu'un seul type de MC.
Ce qu'il faut comprendre en revanche, c'est que pour avoir un freinage efficace avec un MC au guidon, il faut un rapport de surface MC/ étrier qui soit aux alentours de 1 à 20.
à vos calculettes.....

Les 80RT1 à un seul disque ont toutes un MC de 13, mais un gros étrier P09.
Les monolever R100RT1 et RS1 à partir de 87 si je ne dis pas de conneries, ont également un MC de 13mm, et deux étriers plus petits : P08.

Aucun doute, ça freine mieux avec le MC de 13mm des derniers modèles qu'avec le MC de 16mm des premières R100 à MC au guidon, qui ont pourtant exactement les mêmes étriers (mais des disques plus petits, soyons honnêtes).

En tout cas, BMW n'a cessé de baisser la taille du MC pour les Brembo P08, et c'est pas pour rien.

Pour les R100 a partir du 04/89, le diametre du MC est passé de13  à 14mm (pour deux étriers P08 en 38mm)
Depuis 09/ 1980,on en trouve  une ref en 16mm jusqu'en 06/1981 puis en 15mm, avec 2 etriers Brembo en 38mm
Et en 17mm auparavant, situé sous le réservoir, avec 2 ATE de 40mm
Pour les R80 et R65 monolever, le MC au guidon était de 13mm avec un monodisque et P09 de 48mm (comme les GS), ramené à 15 mm pour un double disque avec P08 de 38mm.

Sur la mienne, en monodisque, j'avais un MC de 15mm à l'origine. Modèle 1986, ex-police. Donc passage en MC de 13 pour le double disque. Après, les subtilités des années-modèles et tout le tintouin....

Sur ma r80, j'ai des double disque et double banjos et je ne garde pas mon maitre cylindre. Si il est plus gros que le tiens ? Je peux te le donner ...

Moi j'ai acheté un truc chintoc on verra bien se que ça vaut .... a 90 euro j'ai pas pris trop de risques !


http://fr.aliexpress.com/item/Genuine-ADELIN-CNC-Brake-Master-Cylinder-For-Ruckus-Zoomer-7-8-22MM-Universal-handlebar-one-set/32267582424.html?spm=2114.06010108.3.353.78Wyyo&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201602_5_505_506_503_504_10034_10032_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=888d76ff-d90c-462d-a11d-d6c95cf2fad8

comment dire, en restant politiquement correct, et respectueux des tinois.

y'a plein de levier + maitre cylindre dans les casses de l'hexagone, ce qui te laisse un choix important pour eviter les produits douteux.

y parrait meme qu'avec l'abrogation de la loi des 100 cv, y'aura plein de pieces recentes en septembre !!

a 90€ tu risques ta vie, à toi de voir

(je sais, je suis un vcmadb)

Merou louche a écrit:
Moi j'ai acheté un truc chintoc on verra bien se que ça vaut .... a 90 euro j'ai pas pris trop de risques !

Non, les risques tu les prendras en roulant avec ça.

popov1100 a écrit:
a 90€ tu risques ta vie, à toi de voir

Des amortis d'merde, un MC d'merde, une vie d'merde après l'accident, merki les chinois.....

Amortisseur de merde, tu veux parler de ceux d'origine ? 
Vous seriez surprit de voir d’où viennent les pièces sur vos motos et autos ...
Je sais bien de quoi je parle puisque c'est mon métier, beaucoup de ces pièces sont passées par chez moi, même sur vos Audi a 50.000 euro 
Vous seriez surpris aussi de savoir comment se passe les certifications ISO des fabricants...

on est d'accord, les chinois fabriquent beaucoup de chose
mais, pour acheter pas cher faut être riche, car il faut changer souvent.

et sur un maitre cylindre, tu n'es pas le premier à tester....
et je pense que tu en reviendra dès qu'il sera oxydé / fuyard / cassé (rayer la mention inutile)

j'admire tes realisations que ce soit ton 4x4 ou ton projet de moto
mais je ne suis pas d'accord avec certains choix (je sais je suis un vcmadb)
quand au certification iso des fabricant, en cas de problème tu as justement un fabricant qui sera là pour indemniser la veuve en cas de défaillance d'un élément.

Je pense que tu serais aussi surpris de discuter avec ceux ici qui ont fait confiance à ces pièces pas chères.
Enfin, ceux qui sont encore en état de discuter, parce que tous n'ont pas eu cette chance.

Popov, dans VCMADB il y a Vieux Con au début, mais ensuite?

Vieux Con Moralisateur A Deux Balles

Quand ont voit la qualité des pneus chinois,on comprend pas pourquoi c'est autorisé à la vente ...

Sur un forum moto, je ne doute pas que plusieurs personnes ont essayées et on été déçu.
Je ne serai surement pas le 1er.
Je n'ai pas dit que c'était du super matos, j'en aurai surement pour mon argent ... 

Bon plus concrètement, j'ai reçu les commandes hier, a 1ère vu la qualité d'usinage est vraiment pas mal , le traitement de surface également. Je vais démonter le piston et regarder tous ça de près ( qualité d'usinage et des joints ) La visserie est également de bonne qualité ( A2-70).

Si j'ai le temps je ferrai un essai de dureté "Rockweel" histoire tester la qualité de l'alu utilisé.
Une chose est sure, c'est que les pièces détachées seront pas facile a trouver   mais bon quand les pièces d'usures seront HS, je pourrai toujours recomander une paire de poignées complètent ..