La blague du jour

nortonton a écrit:80 à l 'heure derrière, ou devant un poids lourd, c 'est la même vitesse, non ?

Airedale 09 a écrit:
Si on continue avec un tel mauvais esprit,on finirait par s'interroger sur la relation de cette nouvelle réglementation avec les sociétés privées
qui vont etre habilitées a mettre en place des radars mobiles en voitures banalisées conduites par leurs salariées.

• "Bon Marcel, je te refourgue le contrôle roulant de la vitesse on commence à 25/75 puis 50/50 et tu me reverse 25 sur le compte off du parti du boss".
  

• "Top là Mimile, mais tu me fais une fleur, enfin un bouquet : pas de bagnole française, des travailleurs détachés qui ne seront pas emmerdés par quelle administration que ce soit, et tu me baisse de 10 bornes la limitation sur les 400 000 Km de route vu que les français appauvris ne prennent plus l'autoroute, et le siège sera sur l'ile de Mann comme ma Rail Road Consultants".
  

• "tu met la barre haut Marcel, mais OK il nous reste 5 mois pour ficeler le rôti ! Au fait je verrais bien ma fille -mon ex attachée parlementaire au chomedu en ce moment, boss de la boite..."
  

• "P....n Mimile, j'ai déjà ta femme au conseil d'administration de Dublin et ta maîtresse au Luxembourg, le canard va finir par s'en apercevoir"
  

• tu prends un petit cognac ? c'est du lourd 1830.
  

• "Vous êtes bien logé dans ce ministère !" -à lui même ; (je me verrais bien finir içi au prochain remaniement ; et les gisquettes... bien roulées). 
  

Dom a écrit:Et dire que la limitation à 80 km/h des poids lourd sur les départementales et nationales reste inchangée (pour le moment)
Ca ne va pas être triste de jouer au p'tit train  

Dom a écrit:C'est un peu plus complexe.
Avec une image, c'est mieux

Merci Dom , c'est plus précis comme ça , je voulais surtout inciter , pour ceux qui n'ont pas l'habitude , d'observer ces disques à l'arrière des véhicules , beaucoup de personnes croient que cela indique des poids

Dom a écrit:Effectivement, la majorité des conducteurs ne connaissent pas la signification de ces disques.
Lorsque je travaillais dans le transport routier, il m'est arrivé pas mal de fois, lors d'arrêts sur un parking, de me voir interpellé par des gens, pour savoir à quoi correspondaient les chiffres affichés sur les disques

Il y a longtemps que j'ai mis les pieds dans une auto école , mais a priori , les apprentis conducteurs en 2 roues et 4 roues en moins de 3,5 t on ne leur apprend pas dans le code de la route à l'heure actuelle

FLAT U LANCE a écrit:

Dom a écrit:Effectivement, la majorité des conducteurs ne connaissent pas la signification de ces disques.
Lorsque je travaillais dans le transport routier, il m'est arrivé pas mal de fois, lors d'arrêts sur un parking, de me voir interpellé par des gens, pour savoir à quoi correspondaient les chiffres affichés sur les disques

Il y a longtemps que j'ai mis les pieds dans une auto école , mais a priori , les apprentis conducteurs en 2 roues et 4 roues en moins de 3,5 t on ne leur apprend pas dans le code de la route à l'heure actuelle

Dom a écrit:

FLAT U LANCE a écrit:

Dom a écrit:Effectivement, la majorité des conducteurs ne connaissent pas la signification de ces disques.
Lorsque je travaillais dans le transport routier, il m'est arrivé pas mal de fois, lors d'arrêts sur un parking, de me voir interpellé par des gens, pour savoir à quoi correspondaient les chiffres affichés sur les disques

Il y a longtemps que j'ai mis les pieds dans une auto école , mais a priori , les apprentis conducteurs en 2 roues et 4 roues en moins de 3,5 t on ne leur apprend pas dans le code de la route à l'heure actuelle

Et c'est bien dommage.

Dom a écrit:Effectivement, la majorité des conducteurs ne connaissent pas la signification de ces disques.
Lorsque je travaillais dans le transport routier, il m'est arrivé pas mal de fois, lors d'arrêts sur un parking, de me voir interpellé par des gens, pour savoir à quoi correspondaient les chiffres affichés sur les disques
Et lorsque je leur donnais la réponse, il me faisaient remarquer, fort justement, que les vitesses affichés étaient rarement respectées, sauf le 90 bien évidemment.
Mais c'était dans les années 90/2000. Je pense que vu la multiplication des contrôles actuellement, la tendance doit s'inverser.

Doume3851 a écrit: peux tu me rappeler ce que signifie le "S" dans un rond vert. Je crois me rappeler que cela pouvait être un indice de bruit permettant de rouler la nuit dans certains pays comme l' Autriche. Je n'en suis plus tout a fait sûr.

Dom a écrit:

Doume3851 a écrit: peux tu me rappeler ce que signifie le "S" dans un rond vert. Je crois me rappeler que cela pouvait être un indice de bruit permettant de rouler la nuit dans certains pays comme l' Autriche. Je n'en suis plus tout a fait sûr.

C'est le macaron L pour les émissions sonores: les véhicules munis d'un moteur silencieux sont exempts de l’interdiction de circuler en Autriche avec une autorisation exceptionnelle  
Pour le macaron S et autres signalétiques, cela concerne les émissions polluantes et le type de transport (périssable ou non par exemple).
En clair, c'est une question de nuisance sonore et de pollution, pour pouvoir rentrer dans certains pays.
Petit résumé.
CEMT: L’autorisation CEMT (Conférence Européenne des Ministres des Transports) donne aux entreprises la possibilité d’effectuer des transports internationaux entre les pays signataires (qui regroupent, outre des pays de l’OCDE, de nombreux Etats d’Europe de l’Est et du Sud). L’autorisation CEMT ne permet pas le transport à l’intérieur d’un pays signataire ou entre un pays signataire et un pays non signataire.
Les autorisations sont délivrées par le ministère des transports et du commerce compétent. Elles sont régies par des directives très strictes, qui concernent notamment la catégorie de véhicule (EURO 1 – 4). L’obtention de ces autorisations ne constitue pas un droit légal. L’autorisation, à remplir avant le départ, doit pouvoir être fournie pour chaque voyage – avec ou sans chargement. Elle est valable pendant une année civile.