Comment tester les bobines d'alumage

Salut je viens de changer le condensateur et frotter le rupteur avec du papier verre, replacer avec l’écart 0.4 mm mais toujours pas d’étincelle. Alors il me reste les bobines a tester. quelqu'un peut me donner la méthode en utilisant un multimètre. 

Bobines débranchées, côté primaire (les deux bornes avec les petits fils), une résistance faible, quelques ohm.
Côté secondaire, entre la sortie fil bougie et une borne du primaire, environ 7 a 10 000 ohm.

Les valeurs de résistance sont pour l'exemple, je n'ai pas la valeur exacte, l'important c'est que le primaire ou secondaire ne soit pas coupé (résistance 0) ou en court jus (résistance infinie).

Luigi 2 a écrit:Bobines débranchées, côté primaire (les deux bornes avec les petits fils), une résistance faible, quelques ohm.
Côté secondaire, entre la sortie fil bougie et une borne du primaire, environ 7 a 10 000 ohm.

Les valeurs de résistance sont pour l'exemple, je n'ai pas la valeur exacte, l'important c'est que le primaire ou secondaire ne soit pas coupé (résistance 0) ou en court jus (résistance infinie).

En effet il y'a une résistance sur les primaire et secondaire aussi. j'ai rebrancher les bobine et toujours pas de courant. rien sur rupteur et sur bougie. 
Le problème a commencer quand j'ai refermer le cache avant sur le câble rupteur. j'ai rouler 2 a 3 km après le moteur ses arrêter.

Tu peux faire ce diag; contact mis, un des deux fils du primaire est positif, entre ce fil et la masse, tu dois avoir la tension. En branchant une petite ampoule entre les deux fils du primaire ( déconnectés de la bobine), en appuyant sur le démarreur, l'ampoule doit clignoter, si elle reste éteinte ou allumée en continu, ça ne peut pas marcher.

Luigi 2 a écrit:Tu peux faire ce diag; contact mis, un des deux fils du primaire est positif, entre ce fil et la masse, tu dois avoir la tension. En branchant une petite ampoule entre les deux fils du primaire ( déconnectés de la bobine), en appuyant sur le démarreur, l'ampoule doit clignoter, si elle reste éteinte ou allumée en continu, ça ne peut pas marcher.

Si j'ai bien compris, le fil qui viens du rupteur qui entre dans la borne 15 de la bobine, je le débranche et je le connecte au multimètre et le deuxième câble du multimètre je le branche a la masse (n’importe ou sur le cadre), et je met le contact. c'est ça!?

1) Le fil noir qui vient du rupteur doit être sur 1 de la bobine de droite
Le fil vert/bleu qui vient du +12V après contact doit être sur 15 de la bobine de gauche.
Et un fil noir qui relie le 15 droit au 1 gauche.

2) Est-ce que tu as 12V entre le 15 et la masse? (contact et coupe circuit en fonction)

darko1975 a écrit:

. c'est ça!?

Oui pour voir si le + après contact arrive, pour tester le signal du rupteur (clignotement) il vaut mieux utiliser une petite ampoule, c'est plus évident que le multimètre, tu aurais tu mal a évaluer la variation sur l'affichage digital, la fréquence du clignotement est assez rapide.

gabounette77 a écrit:1) Le fil noir qui vient du rupteur doit être sur 1 de la bobine de droite
Le fil vert/bleu qui vient du +12V après contact doit être sur 15 de la bobine de gauche.
Et un fil noir qui relie le 15 droit au 1 gauche.

2) Est-ce que tu as 12V entre le 15 et la masse? (contact et coupe circuit en fonction)

Je doit vérifier le branchement et je testerai avec un multimètre les 12 volts entre le câble vert/bleu en provenance du commodo droit coupe courant (bouton rouge) et la masse donc le cadre. je ferais cela demain.
Mais dans le cas ou j'ai les 12 volts cela veut dire que les bobines son en cause?

Si tu as le + après contact, si l'ampoule entre les deux fils clignote en tournant le démarreur, les bobines sont en cause (si pas d'étincelle a la bougie, bien entendu).
Si tu as le + après contact mais pas de clignotement, le rupteur ou son circuit est en cause.

Regarde aussi si tu as 12V à la batterie.

Luigi 2 a écrit:Si tu as le + après contact, si l'ampoule entre les deux fils clignote en tournant le démarreur, les bobines sont en cause (si pas d'étincelle a la bougie, bien entendu).
Si tu as le + après contact mais pas de clignotement, le rupteur ou son circuit est en cause.

Luigi STP, peut tu me confirmer pour la lampe teste, un des fils de la lampe je le branche au cable en provenance du 12 volts coupe courant commodo et l'autre cable de la lampe je le branche ou?

gabounette77 a écrit:Regarde aussi si tu as 12V à la batterie.

oui la batterie est faible mais j'ai une autre pour le teste.

gabounette77 a écrit:1) Le fil noir qui vient du rupteur doit être sur 1 de la bobine de droite
Le fil vert/bleu qui vient du +12V après contact doit être sur 15 de la bobine de gauche.
Et un fil noir qui relie le 15 droit au 1 gauche.

2) Est-ce que tu as 12V entre le 15 et la masse? (contact et coupe circuit en fonction)

Merci gabounette pour cet éclaircissement

Avec un schéma tu devrais réussir...

Une fois que tu as 12V au 15 gauche.

Tu débranches le 15 gauche.
Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 gauche non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 droit non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

gabounette77 a écrit:Une fois que tu as 12V au 15 gauche.

Tu débranches le 15 gauche.
Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 gauche non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 droit non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Merci Gabounette, je fais le teste ce soir après le boulot

Jucmoto a écrit:Avec un schéma tu devrais réussir...

 

Merci Jucmoto

gabounette77 a écrit:Une fois que tu as 12V au 15 gauche.

Tu débranches le 15 gauche.
Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 gauche non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 droit non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Salut gabounette, je tenait a t'informer sur la résolution de mon problème vue que tu ma beaucoup aider au sujet du problème, en effet le problème venait du câble en provenance du commodo droit (coupe courant) qui va vers le 15 de la bobine il était sectionner a l’intérieur du phare donc plus de jus! j'ai réparer le câble, pu redémarrer la moteur vue qu'il y avait du courant au niveau des bougies mais le démarrage finie par une pétarade et le rupteur ce dérègle  , peut tu m'aide sur ça?

Que veut dire "le rupteur se dérègle"?
As-tu 0,40 d'écartement?

gabounette77 a écrit:Que veut dire "le rupteur se dérègle"?
As-tu 0,40 d'écartement?

Justement je n'arrive pas a garder les 0,40mm.

Le rupteur a une partie mâle qui le positionne dans un trou et une vis pour le fixer ensuite.
S'il n'est pas bien à plat et dans le trou, il bouge.

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KIT057&type=4&code_lg=lg_fr&num=14



Les 0,40 mm, c'est lorsque l'écartement est maximum quand tu fais tourner ton moteur avec la clef allen de 6mm.

gabounette77 a écrit:Le rupteur a une partie mâle qui le positionne dans un trou et une vis pour le fixer ensuite.
S'il n'est pas bien à plat et dans le trou, il bouge.

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KIT057&type=4&code_lg=lg_fr&num=14



Les 0,40 mm, c'est lorsque l'écartement est maximum quand tu fais tourner ton moteur avec la clef allen de 6mm.

Je crois bien que mon rupteur est foutus, Merci de l'info Gabounette.

gabounette77 a écrit:Une fois que tu as 12V au 15 gauche.

Tu débranches le 15 gauche.
Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 gauche non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 droit non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.

Est-ce -que ça fonctionne aussi avec l'allumage électronique sur une R 100 RS de 83 ?

Tu as une bobine double sortie.
Avec un fil d'entrée et un fil de sortie.
Soit un 15 + et un 1-, mais ce n'est pas marqué dessus.
Tu peux essayer.

Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 et le 1 non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.
Cela teste tout sauf la bobine.
Mais si cela fonctionne, il ne reste plus que la bobine comme cause de panne.

Tu peux la tester avec un ohmmètre, cherche sur le forum.

  Merci gabounette , tes explications m'ont permises de tester tout ça .Comme l'ampoule ne clignote pas , j'ai tester plusieurs fois et je me suis aperçu qu'en remettant le contact j'ai un bref allumage de l'ampoule de teste , puis plus rien . Quelqu'un peut-il m' aider ?