Transfo R80 G/S moteur 1000cc, pièces r65 serie 5 [La 'presque' fin]

Je compte 10 ailettes par cylindre

On dirait que tu as de la chance.
Carburateurs de 40 pour 1000CC à partir de 09/1980 (Modèle 1981).
Voici le lien pour tes pièces détachées.
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0427-EUR-01-1981-2474-BMW-R_100_RS&diagId=13_0489
http://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=0427-EUR-01-1981-2474-BMW-R_100_RS&mg=13

94/40/111	G	R100RT RS	1981	40
94/40/112	D	R100RT RS	1981	40

Pour les culasses:
On dirait que tu as gardé les culasses de R80G/S. (1977)

http://www.ebay.fr/itm/Zylinderkopf-rechts-BMW-R75-R80-7-RT-G-S-ST-42-38mm-1264569-Cylinderhead-right/201372859783?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3D2e68b795cb784c149b8f25e53be9b19b%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D191604566028

Culasse droite BMW r75 r80/7 rt g/s st 42/38mm 1264569


Les bons numéros sont:
1264569 (droit)
1264572 (gauche)
au lieu de
1254569
1264572

Merci pour tout!

Ce n'est pas bien grave de garder la culasse r80, si j'ai bien compris il y a juste la soupape d’échappement qui est 2mm moins large?
J'ai également flingué le filetage de la collerette échappement coté gauche... je serais tenté de faire usiner pour insérer la bague filetée en acier, vu par quelqu'un sur ce forum, vous avez un contact ?

Oui demande a François Ffrd il te fera certainement ça.

Je peux pas faire de message perso, je suis pas assez vieux ici ...

Maintenant que t'a dix message tu peut.

Rebonjour tout le monde,

Apres une petite pause le temps de recevoir des commandes et de finir la cabine de sablage.[img][/img]
Les pièces commencent à faire le chemin inverse, le moteur est retourné dans le cadre, j'ai remonté le cadran et le bras oscillant, la fourche et la roue avant, le week-end prochain elle roule![img][/img]

Je sable toutes les pièces et j'applique du Restom Alufilm avant de les remonter, ce produit est certes pas donné comme tous les produits Restom mais le résultat est vraiment propre, même remarque pour la résine intérieur réservoir...[img][/img]

Bon j'ai demonté le haut moteur et j'aimerais votre avis sur ce que j'en fait ?

Je changerais bien les guides de soupapes, les soupapes et une restification des sieges ?
Les pistons sont propres je pense remettre un jeux de segment, y'a une cote a respecter ? c'est ecrit 93/97 dessus
Le cylindre est propre je touche pas ?
Vu le prix des pieces c'est certain que je change les soupapes et les guides mais est ce que la rectification est obligatoire derrière ?
Petites photos pour illustrer le tout:
[img][/img][img][/img][img][/img]

Mise à jour

Le projet avance tranquillement, le moteur est terminé il me reste la boite à remonter mais j'attend la livraison de l'extracteur de croisillon pour changer le spy de sortie de boite. Pour le reste c'est en place, le moteur tourne. Le nouveau tableau de bord est en cours, j'ai fini la boucle arrière ce weekend elle va maintenant partir en thermolaquage. Prochainement on attaque la peinture du réservoir, la selle et les réglages !

Bon courage !

J'ai pas trop publié la poursuite du projet mais j'arrive sur la fin donc j'en profite pour partager le résultat presque final !
Encore quelques retouche pour que tout rentre en harmonie et je serai pas trop mécontent du résultat.

Je viens juste de découvrir et lire ton post sur ta restauration.
Bravo ,
Tu as fais du bon boulot.
Questions : La feuille avec de la résine que tu rentre dans un sachet de congélation, tu peux m'expliquer pourquoi et le processus ?
Les filets sur ton réservoir, c'est de la peinture ou des filets rapportés collés ?
Est-ce volontaire d'avoir les filets à la base du réservoir qui sont positionnés plus bas sur l'avant car il y a une symétrie de chaque côté (sur les photos) ?

Salut Franck,

Pour la résine c'est pas vraiment un sac congélation mais du film plus épais pour faire un coulage sous vide. ça permet de limiter un maximum les bulles d'air et avoir un rendu plus propre avec de l'epoxy. Le garde boue avant est fait selon le même principe.

Les filets du réservoir c'est un sticker utlra fin intégré sous le vernis final. J'ai calqué les filets d'origine mais comme d'hab le passage patron à plat / sticker avec arrondi ne s'est pas passé au mieux...
J'ai fait plusieurs essais mais impossible de poser sans plis tout en respectant l'emplacement que je voulais. Tant pis je ferais mieux la prochaine fois =)