Sécurité levier d'embrayage ?

Coucou...     Après 6 ans 

En calant au feu ( eh oui il fallait bien que ça m'arrive un jour !!! ) vieux réflexe , je débraye et sollicite le démarreur et... RIEN     il a fallut remettre au point mort pour relancer le moteur .
 Je n'ai pas trouvé la réponse dans la "RMT"    Sur les R80-100R et GS de dernière génération faut il revenir au point mort ou , simplement débrayer pour relancer le moteur (là j'aurais comme un disfonctionnement !).
C'est pas que ça me gène de revenir au point mort mais , étant surpris ben derrière ça klaxonnait      Ah ! ces caisseux , jamais je f'rais ça moi    ou alors juste pour taquiner  

Ca m'a pas empêché de finir de profiter de ce bel après midi de "printemps"      A+  

ben , si ça ne démarre pas en débrayant , c'est probablement que le contacteur d'embrayage ne fonctionne plus... A dégripper, décoincer ou à changer. A la rigueur , on peut le shunter mais gare au démarrage intempestif  " en prise" , ça se finit souvent avec les dents " en prise" elles aussi mais avec le goudron... 

Tu as normalement un contacteur entre le guidon et le levier d'embrayage qui sert à ça.
Les deux fils (brun et brun/jaune ou brun/blanc) sont sur un connecteur à deux broches qui se trouve du côté gauche du cadre sous le réservoir.

Dans ton cas, soit il est déconnecté, soit le contacteur ne fonctionne plus.

Papiflat a écrit:Ma R80R est un model 93 donc comme tu me dis , je devrais avoir une sécurité au levier d'embrayage ? Je descends voir ça au garage...

Absolument, j'en ai un sur ma R100R de 92.

Dom a écrit:

moumouille49 a écrit: on peut le shunter mais gare au démarrage intempestif  " en prise" , ça se finit souvent avec les dents " en prise" elles aussi mais avec le goudron... 

Il était shunter sur mon ex 100RS, et mes dents sont toujours dans ma bouche

tout le monde n'est pas distrait... J'en connais un ou deux qui n'ont pas pu contrôler le grand bond en avant quand ils ont appuyé sur le petit bouton rouge...

Ben non, y a plus d'hiver cette année

J'ai trouvé une vidéo expliquant le changement du contacteur de sécurité au levier d'embrayage !
Elle est dans ma "Bibliothèque - Vidéos" et je n'arrive pas à la mettre dans ce poste !

moumouille49 a écrit:

Dom a écrit:

moumouille49 a écrit: on peut le shunter mais gare au démarrage intempestif  " en prise" , ça se finit souvent avec les dents " en prise" elles aussi mais avec le goudron... 

Il était shunter sur mon ex 100RS, et mes dents sont toujours dans ma bouche

tout le monde n'est pas distrait... J'en connais un ou deux qui n'ont pas pu contrôler le grand bond en avant quand ils ont appuyé sur le petit bouton rouge...

Le grand bond en avant, c’était avec le petit LIVRE rouge, pas bouton.
Faut tout leur dire ici.....

beaujolais racer a écrit:

moumouille49 a écrit:

Dom a écrit:

moumouille49 a écrit: on peut le shunter mais gare au démarrage intempestif  " en prise" , ça se finit souvent avec les dents " en prise" elles aussi mais avec le goudron... 

Il était shunter sur mon ex 100RS, et mes dents sont toujours dans ma bouche

tout le monde n'est pas distrait... J'en connais un ou deux qui n'ont pas pu contrôler le grand bond en avant quand ils ont appuyé sur le petit bouton rouge...

Le grand bond en avant, c’était avec le petit LIVRE rouge, pas bouton.
Faut tout leur dire ici.....

Exact, car voilà le résultat lorsque l'on appui sur le bouton rouge...........

petite question:

il y a une bille dans le contact d'embrayage ?

jpd a écrit:petite question:

il y a une bille dans le contact d'embrayage ?

Oui, en tout cas, sur les 5, peut etre les 6: un tube serti avec une bille poussée par un ressort.

Palica a écrit:

jpd a écrit:petite question:

il y a une bille dans le contact d'embrayage ?

Oui, en tout cas, sur les 5, peut etre les 6: un tube serti avec une bille poussée par un ressort.

Le modèle avec la bille poussée par un ressort a été monté sur les série 5 et les premières série 6 (jusqu'au 08/1974). C'était le même que l'interrupteur avant de feu stop (réf. 61 31 1 351 662).
Après on est passé aux commandes multiples jusqu'à la fin de production des flat à 2 soupapes avec un interrupteur spécifique (réf. 61 31 1 243 403).
Il existe enfin un autre modèle, pour les R80basic et R80/100R, comparable aux nouveaux R1100. Il s'agit en fait, à nouveau, du même interrupteur que ceux des freins (réf . 61 31 1 459 569).

Hoppla, a gruass t'hayma,

Je ne pense pas qu'il y ait eu de contacteur d'embrayage sur les /5. Peut-être sur les derniers modèles

La sécurité du démarreur était assurée par le relais de démarreur asservi au circuit de charge.
/5 Réf : 12 41 1 350 775 avec asservissement à la charge
/6 Réf : 61 31 1 357 104 sans asservissement

ok,et sur une 100 rs sortie de chaine fin 79 ?

J'ai eu l'impression en ouvrant l'interrupteur qu'une  bille est tombée,mais je suis pas sur...

Le contacteur devrait ressembler à ça :



Il n'est pas démontable sans casse. Je doute qu'il y ait une bille.
Autant que je me souvienne pour en avoir cassé un il y a quelques temps, il y a un ressort qui repousse le doigt et le contact se fait sur des lames.

Je confirme.
Pas de bille à l'intérieur, juste un ressort.

Dom a écrit:Je confirme.
Pas de bille à l'intérieur, juste un ressort.

exact.

PizzaRoller a écrit:Je ne pense pas qu'il y ait eu de contacteur d'embrayage sur les /5. Peut-être sur les derniers modèles  

Sur les R90S de 74 uniquement, en série. Elles utilisaient les commodos de serie 5 et la switch de frein avant était montée coté embrayage: c'est un connecteur cylindrique, avec une bille et un ressort qui la pousse:



Par contre, tu as raison, sur les /5, uniquement des switch du coté frein. À moins que certains pays aient exigé le systeme Interlock sur les embrayages à compter de 70...

PizzaRoller a écrit:Je ne pense pas qu'il y ait eu de contacteur d'embrayage sur les /5. Peut-être sur les derniers modèles  

La sécurité du démarreur était assurée par le relais de démarreur asservi au circuit de charge.
/5  Réf : 12 41 1 350 775 avec asservissement à la charge
/6  Réf : 61 31 1 357 104 sans asservissement

Je plussoie . Pas de contacteur d'embrayage sur les /5, uniquement sur le frein. Par contre les premières /6 l'ont eu.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour les réponses.donc pas de bille: j'ai du entendre tomber autre chose.

C'est effectivement un ressort et deux lames.