Probleme démarrage

Bonjour à tous, 

J'ai un petit soucis pour lors du démarrage à froid de ma BMW r60/6 (aucun problème à chaud), elle a du mal à démarrer, je suis obligé de donner des coups d'acceleration pour qu'elle démarre. Je sais vraiment pas d'ou ca peut venir.... 

Autre question (surement bête), mon ralenti se situe a 1000 t/mm à froid mais aprés 5 min de route, il monte à 3000 t/mm est ce normale ? La ralenti diminue si j'actionne les freins mais au point mort il reste bloqué à 3000 t/mm....
Désolé c'est surement une question débile mais je viens d'avoir la moto donc je maitrise pas encore toutes les subtilités et j'ai pas envie d'abimer la "bête". 

Merci à vous.
Louis

Pour le ralenti , c'est normal, car il se règle à chaud.
800 à 1000 tr/mn à chaud.

Règle ton ralenti et ta synchro, cela risque de réparer ton problème de démarrage.
Enfin, on en parles après...

Rappel : Pour démarrer , il faut mettre le starter et ne pas ouvrir les gaz.

gabounette77 a écrit:Pour le ralenti , c'est normal, car il se règle à chaud.
800 à 1000 tr/mn à chaud.
f
Règle ton ralenti et ta synchro, cela risque de réparer ton problème de démarrage.
Enfin, on en parles après...

Merci pour ta réponse, Oué je vais refaire le réglage mais c'est bizarre la moto sort du garagiste car elle ne tenait pas le ralenti.... Maintenant elle tient trop bien....

Concernant le démarrage: C'est un modèle de 1975 avec système a titillateur. J'ai lu qu'il fallait rester appuyé jusqu'a ce que l'essence déborde et attendre un peut (moi je laisse appuyer 5 sec). Je vais réessayer demain voir si ca fonctionne.

Salut .
Elle est sûrement  réglée vraiment très pauvre ou prise d'air , ce qui ne favorise pas les départs à froid et expliquerait ce ralenti trop élevé à chaud .

Qu appelles tu titillateur ?
Les carbus de ta moto n en ont normalement pas.
3000 tours c est énorme.  Il doit y avoir une erreur grossière. 
Si un pro te les a regles, son travail est garanti et il faut la lui ramener sans rien toucher.

tu as une photo de tes carbus et de ta moto ?

nortonton a écrit:Qu appelles tu titillateur ?

voila mes carbus en photos, titillateur c'est le terme utilisé par le vendeur pour les pipettes noires qui font office de starter sur le modele de 1975. 



Concernant le ralenti, je pense aussi qu'il s'agit du réglage de la vis de richesse.
Mais j'ai un peut peur de toucher aux carbus même avec la revue technique, si mon garagiste s'est planté je me sent pas le faire.... Je pense l'amener chez BM pour être tranquille avec ca.

.

Quand tu fais une fausse manipulation qui crée un doublon, tu édites le doublon et tu supprimes le contenu en mettant un . à la place.
Merci.

En principe, tu dois titiller jusqu'à ce que ça dégueulle, ou juste avant.

BM n'a pas su réparer, il doit refaire le réglage gratuitement.

Regarde quand même si tu as du jeu aux cables au niveau de la poignée. 1 ou 2 mm environ.
Regarde si quand tu tournes le guidon le régime monte. (cable trop tendu)