{Questions} Jeu selecteur de vitesse et bruit passage de vitesse.

Kobayashi a écrit:Bonjour, 

J'ai cassé ma tige de sélecteur de vitesse et en regardant de plus près je m'aperçois que je suis bien loin de la pièce listée sur RealOEM:Ta pièce est le montage d'origine avant 85 avec 2 clips bizarre ; la pièce 12 avec 2 sphères est le montage des modèle après 85 ; tu peux upgrader avec la pièce 12 , il faut juste, de mémoire repercer les trous à 6mm
où est ce que je peux trouver cette pièce sans y laisser un bras  ? la tige clipée avec les agrafes bizarres peut se remplacer par une tige de méccano pliée à l'étau en la chauffant; les clips se montent sur la tige de méccano; la pièce 12 s'achète chez BM avec les sphères correspondantes.
Il y a un jeu latéral sur mon sélecteur de vitesse que vous pouvez voir dans cette vidéo ICI. Est ce que le débattement est normal ou bien c'est ce qui fragilise la tige de sélecteur ?
Ce jeu latéral du sélecteur est un classique : regarde les forces qui s'exercent sur le pivot du sélecteur et cela te semblera évident; il faut graisser souvent le pivot. Pour rattraper le jeu, je ne me fais plus chier à remplacer la bague (quand elle existe) je remplis le trous du sélecteur avec un jonc d'alu que je matraque au marteau dedans et je reperce ; graissage et ça tient ce que ça tient ( en fait assez longtemps !)
Mon témoin de point mort ne s'allume pas sur mon compteur il va falloir que je vérifie si le problème vient de l'ampoule ou bien de la boite 
Regarde les connexions du palpeur situé sous la boite de vitesse : les fiches sont-elles correctement enfoncées?
Pour vérifier le bon fonctionnement du palpeur, décroche les fiches et relie-les avec un fil: le témoin devrait s'allumer; si ce n'est pas le cas, il faut vérifier l'ampoule du témoin => dépose et démontage du bloc compteur ( vérif de toutes les ampoules voir remplacement préventif de toutes les ampoules)
Mais ce qui m'inquiète plus c'est que de temps en temps lors ce que je veux repasser au point mort j'ai un désagréable craquement qui se fait entendre,
 Commence par régler ton cable et ta fourchette d'embrayage comme indiqué dans la RTM
Certaines questions peuvent nulles, Il n'y a pas de question nulles ; on a tous ça ; Mais fait toujours une recherche google avec tes mots clés en les faisant suivre de "flat-twin-bmw.com" avant de poser des questions qui ont probablement été débattues 20 fois ; c'est un peu agaçant, pour ne pas dire plus, pour ceux qui doivent répondre toujours la même chose !

Kobayash a écrit: j'ai comme projet de mettre un éclairage LED de fond de compteur, pour enfin pouvoir voir clair dans la pénombre. Quand le compteur à toutes ses ampoules qui marchent, ils sont très lisibles même de nuitPour la RTM cela fait plusieurs semaines que je cherche la version originale, attention,
il y a plusieurs éditions, complètéeau fil des années et des modèles de version R depuis le modèle 78 jusqu'au modèles r100 r . Bien souvent, les RTM vendues sur internet sont des version non complètes
  mes étriers sont grippés, je me demande si je les remets en état ou bien si j'en rachète une paire..
Ouvre d'abord avant de racheter des pinces d'occasion dont l'état sera douteux;
Renseigne toi du coût chez BMW du kit de réfection complet  qui comprend le piston acier neuf (souvent rouillé)

gabounette77 a écrit:Pour moi, il n'y a qu'une version de la RMT37.
Mais comme tu parles de la RTM...