remise en forme pour les 40 ans de mon R75

liodavid a écrit:j'ai bien fait de mettre un smiley   a la fin de ma phrase
la couleur brune vient de l'huile carbonisée par les gaz chauds en provenance de la conduite d’échappement et qui s’infiltrent par le jeu tige et guide de soupape, c'est ca ? 

liodavid a écrit:tu veux dire ce type de problème ? (mon dr350 acheté moteur cassé)




bon je démonte le haut moteur cette semaine, et fais la métrologie ...

PizzaRoller a écrit:Pour démonter le pneu, il faut pousser la valve à l'intérieur du pneu, descendre la talon du côté de la valve et commencer à sortir le pneu à l'opposé avec les petits démonte pneu (avec des grand, c'est pareil). Ça vient (presque) tout seul.

PizzaRoller a écrit:Normalement, quand tu as un BM "complète", tu as une trousse à outils avec, en autre, une paire de petits démonte pneu tout mignon qui vont très bien pour faire ça et le manuel du propriétaire qui t'explique comment démonter un pneu d'une jante de BM.

La jante de BM a la particularité d'avoir un dispositif anti-déjantage, des petits bossages sur la demi circonférence opposée à la valve qui empêchent le talon de descendre au fond de la jante, la valve un fois serrée s'occupe de son côté.
Pour démonter le pneu, il faut pousser la valve à l'intérieur du pneu, descendre la talon du côté de la valve et commencer à sortir le pneu à l'opposé avec les petits démonte pneu (avec des grand, c'est pareil). Ça vient (presque) tout seul.

Pour le remontage, même punition ; on commence à mettre le talon au fond de la jante côté valve et on finit à l'opposé avec un peu d'eau savonneuse pour que le talon glisse bien.