NSU 250 max spezial 1955: restauration.

Quand on a perdu les clés...



Un petit crochetage à la lime à ongles....et hop !

Démontage de l'échappement...

jpd a écrit:

Je pensais que la Convention de Genève avait interdit les mines sous marines....

Il y a du boulot, mais elle a l'air bien saine cette bécane. 

Oui c'est vrai,il y a du boulot mais effectivement je pense qu'elle est saine.


Il y a certainement très longtemps qu'elle à pas tourné,je pense dans les années 60...

probablement après un joint spi qui à lâché au niveau embrayage.(Sherlock Holmes !)

HP 34,très bon produit,fabriqué dans le nord !

Les entrailles de la bête ...









On remarquera que les huiles dans les années 50 à 60 n'étaient pas détergente !

J'adore ce modèle! Novateur techniquement, et superbe esthétiquement!
T'as bien fait de craquer, elle va être toute belle!!!

Quelques photos sur le net...

Quelques photos perso.

Version biplace aux CML 2002 (à Montlhéry) :


Une belle restaurée qui faisait le tour de France en moto ancienne en 2012 :



Et une dans son jus à la folle randonnée de St-Macaire-en-Mauges 2014 :

Merci pour les photos.

Une vue de la locomotive ...

Henri a écrit:Je te conseille de commander le N° 25 du "Motocyclettiste" au père Noël, il y a un bel article sur cette bécane.

J'ai reçu le numéro 25,effectivement,très bel article.

Un demi carter de chaine nettoyé de ses 50 ans de graisse et de poussières...on voit encore un bout du filet d'origine.

Il y en avait une à notre dernière balade de vieilles à Saint-Tropez, désolé, je n'ai plus pensé à la mitrailler pour t'envoyer des tofs.
Mais je vois de temps en temps son proprio lors de mes sorties, il en est très satisfait.

Voici un zoom d'une photo où elle apparait.


Il y avait une BM R23, je crois qui n'a pas participé, le gars est juste venu en voisin, c'est hors sujet, mais en voici une photo.


Et pour ceux qui aiment, voici ma page blog sur cette sortie.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com/2016/04/les-motos-a-saint-tropez-2016.html

Embrayage remis en état et essai de la pompe a huile double étage ,ça marche.

petit à petit,j'avance.

après un réglage du jeux aux soupapes,et le réglage du point d'allumage,je vais essayer de redémarrer le moteur....

j'ai trouvé une selle denfeld:

C'est une selle de série 2, elle a l'air en très bel état 

jpd a écrit: Les selles denfeld ont aussi été montées sur les NSU ,les selles mono d origines n était plus à la mode à L époque.

Je sais bien, mais celle-là ressemble furieusement à un modèle /2 ... ce qui me fait dire ça, c'est la fixation arrière que j'entrevois, plaque qui se glissait entre cadre et garde boue ... t'aurais une photo du dessous et de ses fixations 

Elle provient effectivement d une serie 2.

ça marche !

jpd a écrit:
Elle provient effectivement d une serie 2.

C'est bien ce qu'il me semblait, même si elle devrait parfaitement faire l'affaire sur ta NSU 

Un peu d"électricité...

 
Après plus de 50 ans de sommeil,elle démarre au quart de tour....

  



https://www.youtube.com/watch?v=FAigtXSLxLA&feature=youtu.be

Bon boulot !

J'imagine ta joie !