Changer la bequille centrale sur une R80G/S de 1981

nortonton a écrit:Visiblement, c'est ringard de se présenter avant de demander un service.  
Remarque, ça marche comme ça, vu que le service est obtenu sans passer par cette cette formalité contraignante.
 Faut apprendre à vivre avec son temps. 

pockaman a écrit:

sebmonta a écrit:Bonjour,

J'aimerai aussi changer la bequille centrale qui commence à veillir, la GS 81 n'est pas toute neuve :)
Je voulais savoir ou aviez vous acheté la nouvelle de 82?
Et j'ai l'impression que ma béquille est une de 82 puisque les anneaux bas des ressorts se trouvent sur la bar du milieu. 


Merci d'avance!

Salut !

Si tu peux être intéressé, j'ai en dispo deux béquilles de R80G/S neuves, soit pour modèle avant 10/81 (170€), soit pour modèle après 10/81 (149€).

Pour préciser le sujet, la béquille de G/S <81 se monte avec ressorts "courts" de 97mm (ref 46521236282) qui vont de la béquille aux supports plats crochetés qui sont eux-mêmes liés au cadre, et la béquille de G/S >81 se monte avec des ressorts "longs" de 143mm (ref 46522301583), qui vont directement de la béquille au cadre, sans les supports à la con. Pour monter une béquille de 82 sur un cadre de 81 avec les crochets supports, il faut comme l'a fait Gastair des ressorts encore plus courts, ceux des béquilles latérales à partir de 85 vont bien.

sebmonta a écrit:Bonjour SmallR80G/S

Finalement je n'ai pas changé ma béquille je l'ai traité à l'anti rouille et repeinte et jai fait ressouder une patte sur le coté pour la soulever plus facilement et eviter de se mettre bcp d'huile sur la chaussure

Nortonton vraiment désolé pour t'avoir toisé je n'avais pas bien saisi le fonctionnement du forum c'est super que ça se passe comme ca je vais plus renseigner mon profil
et etre plus proactif dans les réponses

Bonne journée et vive la France mais si on roule avec des allemandes :)

sebmonta a écrit:Bonjour SmallR80G/S

Finalement je n'ai pas changé ma béquille je l'ai traité à l'anti rouille et repeinte et jai fait ressouder une patte sur le coté pour la soulever plus facilement et eviter de se mettre bcp d'huile sur la chaussure

Nortonton vraiment désolé pour t'avoir toisé je n'avais pas bien saisi le fonctionnement du forum c'est super que ça se passe comme ca je vais plus renseigner mon profil
et etre plus proactif dans les réponses

Bonne journée et vive la France mais si on roule avec des allemandes :)

djedje77 a écrit:Simplement qu'en appuyant sur la bequille et en soulagant l'arriere, la moto ne "monte" pas.
Comme si d'origine, la bequille n'avait pas assez de "bras de levier" pour monter sur sa position.

Suis-je assez clair ?  

nortonton a écrit:07:41:54

Tu appuies bien sur le bout de la partie courbée de la béquille ? 
Et non sur le tube droit qui sert à l'attraper !

djedje77 a écrit:

nortonton a écrit:07:41:54

Tu appuies bien sur le bout de la partie courbée de la béquille ? 
Et non sur le tube droit qui sert à l'attraper !

Non, comme une grosse tanche que je suis,  j'appui sur la partie qui sert à l'attraper !!!!  

SmallR80G/S a écrit:Tu as peut être l’amortisseur arrière qui est fatigué et ce qui fait que ta moto est plus basse et donc plus difficile à béquiller. J'ai fait reconditionner mon amortisseur chez EMC et j'ai demandé une modif pour rabaisser un peu ma R80G/S, le problème c'est que désormais le béquillage est presque impossible à effectuer seule!!

djedje77 a écrit:100% authentique...

Je vais essayer ce soir.

kdstalker a écrit:

SmallR80G/S a écrit:Tu as peut être l’amortisseur arrière qui est fatigué et ce qui fait que ta moto est plus basse et donc plus difficile à béquiller. J'ai fait reconditionner mon amortisseur chez EMC et j'ai demandé une modif pour rabaisser un peu ma R80G/S, le problème c'est que désormais le béquillage est presque impossible à effectuer seule!!

Par "presque impossible" j'imagine qu'EMC te l'a rabaissé au niveau d'une ST, soit 15 à 20mm de moins.
Si fourche d'origine, le comportement de ta G/S doit être flippant au-dessus de 110km/h.....

djedje77 a écrit:

nortonton a écrit:07:41:54

Tu appuies bien sur le bout de la partie courbée de la béquille ? 
Et non sur le tube droit qui sert à l'attraper !

Non, comme une grosse tanche que je suis,  j'appui sur la partie qui sert à l'attraper !!!!  

Seven a écrit:

kdstalker a écrit:

SmallR80G/S a écrit:Tu as peut être l’amortisseur arrière qui est fatigué et ce qui fait que ta moto est plus basse et donc plus difficile à béquiller. J'ai fait reconditionner mon amortisseur chez EMC et j'ai demandé une modif pour rabaisser un peu ma R80G/S, le problème c'est que désormais le béquillage est presque impossible à effectuer seule!!

Par "presque impossible" j'imagine qu'EMC te l'a rabaissé au niveau d'une ST, soit 15 à 20mm de moins.
Si fourche d'origine, le comportement de ta G/S doit être flippant au-dessus de 110km/h.....

En abaissant l'arrière, tu augmente l'angle de chasse, donc elle sera moins vive, mais plus stable à haute vitesse ... par contre, baisser l'avant réduirait l'angle, la moto serait plus vive mais en contre partie bien moins stable à grande vitesse "tout cela en ne touchant qu'un paramètre, s'entend" 

kdstalker a écrit:

Seven a écrit:

En abaissant l'arrière, tu augmente l'angle de chasse, donc elle sera moins vive, mais plus stable à haute vitesse ... par contre, baisser l'avant réduirait l'angle, la moto serait plus vive mais en contre partie bien moins stable à grande vitesse "tout cela en ne touchant qu'un paramètre, s'entend" 

J'veux bien mais comment expliques-tu le fait que ma g/s préparée, avec les tubes remontés de 6/8mm dans les T, la moto se met dangereusement à guidonner!??