POUM POUM POUM...

Francesco a écrit:Tiens, pour revenir sur la 650......Là au moins, ça peut avoir du sens de monter un résé de DT2. 

Très joli, sauf les amortos à base carrée.

Arf, la XT 500, pareil que Gastair (mdr ton histoire), le Poum poum poum ou plutôt le FFFFFRRRRRRRR m'a fait longtemps rêver !
Si un jour je trouve l'occasion, je vendrais ma future raulex pour en acheter une.

Salut les gars


Un Pote de Bretagne a cette très belle XT. Il n'y connait pas grand chose et l'a acheté restaurée par le précédent proprio.. C'est une déco de 1977 mais le moteur semble être celui d'une 1976 (pas de lucarne)





Savez-vous ce qui est à cet endroit sur le fourreau de fourche... ça me dit rien ....


Amis Bretons, connaissez vous à Brest un mécano qui touche en XT (ou autre garage aimant les anciennes à Brest ou dans le coin)... il en a besoin car il ne connais rien en mécanique même pour l'entretien merci pour lui.

Elle est superbe cette bécane. Dommage qu'on n'en fasse plus de nos jours...

Nouvelle venue, une 34l, la 1ère Ténéré de 1983, soit à peu près la même époque que la 80g/s. Moteur plus lisse que le 500, mais parfum d'aventure garanti !

J'aime beaucoup ces Ténéré. Elles ont un Forum Italien dédié qui est très fourni.

Déjà postée... ma belle Ténéré en 1988 à Tahiti


C'était notre seul moyen de locomotion avec ma copine de l'époque... j'ai revendu la moto et j'ai encore la copine...

Pour la faire venir de métropole (la moto !! ) j'avais payé en taxe le prix que je l'avais achetée... heureusement que mon taf m’avait payé le transport

Tahiti en Ténéré...il y a pire comme scénario ! Oups, pardon j'ai oublié la copine...

BASQMW a écrit:Tahiti en Ténéré...il y a pire comme scénario ! Oups, pardon j'ai oublié la copine...

Oui il y a pire...


mais j'ai eu parfois très chaud

Gastair a écrit:Salut les gars


Un Pote de Bretagne a cette très belle XT. Il n'y connait pas grand chose et l'a acheté restaurée par le précédent proprio.. C'est une déco de 1977 mais le moteur semble être celui d'une 1976 (pas de lucarne)





Savez-vous ce qui est à cet endroit sur le fourreau de fourche... ça me dit rien ....


Amis Bretons, connaissez vous à Brest un mécano qui touche en XT (ou autre garage aimant les anciennes à Brest ou dans le coin)... il en a besoin car il ne connais rien en mécanique même pour l'entretien merci pour lui.

J'en ai eu 2 (XT 500) une de 79 à 81 et l'autre de 87 à 91.
Je les ai toutes les 2 lachement abandonné  en Afrique.
La première au Niger à Niamey, j'étais descendu de France par l'algérie
Comme je m'étais mangé un veau avec, elle roulait moins bien après...mais elle roulait quand même.
C'est pas ce veau que j'ai pris, c'est arrivé après. A ce moment là, je me demandais pourquoi il y avait tant de vaches crevées sur la route...Après j'ai compris.

La seconde au Zaire, je l'avais fait descendre par bateau.
J'ai du la laisser en 91 vu que quand le RIMA est venu nous chercher, on n'avait pas droit de l'amener dans les bagages.


Une super bécane.
Qu'est ce qu'on recherchait à l'époque :
Un cadre, 2 roues, une suspension correcte pour trous, bosses et tôle ondulée et un moteur indémolissable qu'on peut réparer en plein désert. Et surtout, surtout avec un kick car la p...de batterie tombe toujours en panne au mauvais endroit.

Parce que pour celui qui n'est pas né avec 10 pouces et 2 mains gauches, c'est vraiment une machine facile à réparer.
Une boite et un bas moteur costaud, par contre une petite faiblesse au niveau de la chaine de distribution et des segments qui s'usaient vite. Y avait quand même 3 côtes réparation.

Maintenant, la comparer avec la 1200 Skywalker, la 1300 Dark Vador, la 1400 Chewbacca et la 1700 Goldorack, ça va pas être facile.
C'est un peu comme comparer le radeau de la méduse avec une croisière Costa.

A l'époque, on recherchait une bécane qui pouvait nous amener à Katmandou et qu'on pourrait réparer avec du fil de fer au fin fond de la Turquie. Quant aux bagages, comme vous pouvez le remarquer, on était limité, mais comme la coquetterie n'était pas vraiment notre préoccupation principale...on faisait avec.

L'autre jour, un pôte s'achète un 1200 GS, je monte la dessus et me suis demandé qu'est ce que c'est que cette moto pour grabataire.

Bref, demain je trouve un 500 XT (en état potable), je l'achète tout de suite.
J'ai loupé un 500 SR dernièrement

Je pense que sur la fourche tu avais des soufflets, seul protection efficace dans les endroits poussiereux, sinon tu es toujours en train de changer des joints de fourche

J'aime bien aussi la 600XT

En 87, j'en ai eu une (pas à moi, a un ex bon copain qui n'avait pas le permis, on s'échangeait tout à l'époque sauf les nanas) j'ai roulé pendant plus d'un an avec (région paris et ballades)! jamais eu aucun soucis si ce n'est   "les retours de kick", là tu montais avec...

Proteus a écrit:Lorsque la XT 500 est apparue, j'étais pré-ado.

Il y en avait une dans mon village, mais il y avait aussi une XS 650.

Bien des années plus tard, en 2000,  je me suis acheté celle qui me plaisait le plus, la XS 650!

Elle aussi se démarrait au kick, sans aucun souci, et elle, elle avait de la patate, en haut comme en bas.

A l'époque, c'est ça qui me faisait réver
La 250 motosport

Faut aussi dire que les seules bécanes qu'on avait pour faire du tout terrain, c'était des Terrot et des Moné Goyon
Je me souviens de l'époque où les mecs faisaient des compétitions de Stock car avec des Tractions avant.

caramba a écrit:


A l'époque, c'est ça qui me faisait réver
La 250 motosport

Par ici on n'en voyait jamais, mais je crois que j'ai encore le MJ de son premier essai. 

Plus tard, il y a eu la 370 SP de chez Suzuki. Très peu diffusée, mais je craquais totalement sur son cylindre, long comme un jour sans pain.
 


Sinon, les photos de tes XT sont superbes !

Francesco a écrit:

 je craquais totalement sur son cylindre, long comme un jour sans pain.

 

arrête, tu vas te griller ... 

Dans l'esprit, ces monos à air et à kick sont un peu comme nos flats : rustiques et fidèles. Moi non plus je n'ai jamais adhéré au concept 1200 GS, pour beaucoup la moto parfaite, mais tu as vu le nombre à vendre sur LBC ? Et je trouve l'esthétique à vomir...

Gastair a écrit:

Déjà postée... ma belle Ténéré en 1988 à Tahiti


C'était notre seul moyen de locomotion avec ma copine de l'époque... j'ai revendu la moto et j'ai encore la copine...

Pour la faire venir de métropole (la moto !! ) j'avais payé en taxe le prix que je l'avais achetée... heureusement que mon taf m’avait payé le transport

C'est drôle, j'ai connu dans les années 80 un collègue qui roulait en Ténéré à Félicie Tahiti aussi. 
Il bossait à UTA.

BASQMW a écrit:Dans l'esprit, ces monos à air et à kick sont un peu comme nos flats : rustiques et fidèles. Moi non plus je n'ai jamais adhéré au concept 1200 GS, pour beaucoup la moto parfaite, mais tu as vu le nombre à vendre sur LBC ? Et je trouve l'esthétique à vomir...

La perfection est d'un ennui insoutenable, en plus.

Voilà c'est exactement ça, j'ai vu plusieurs possesseurs de 1200 GS  (notamment dans ce forum) revenir vers la 100 GS.

nortonton a écrit:

Gastair a écrit:

Déjà postée... ma belle Ténéré en 1988 à Tahiti


C'était notre seul moyen de locomotion avec ma copine de l'époque... j'ai revendu la moto et j'ai encore la copine...

Pour la faire venir de métropole (la moto !! ) j'avais payé en taxe le prix que je l'avais achetée... heureusement que mon taf m’avait payé le transport

C'est drôle, j'ai connu dans les années 80 un collègue qui roulait en Ténéré à Félicie Tahiti aussi. 
Il bossait à UTA.

C'était pas moi.
... mon taf m'avait "prêté" à France Telecom pour deux ans.
Avec une bande d'amis motards on aimait passer à Mooréa pour se la couler douce

Richard de l'Aulagnier a écrit:Un jour je vous montrerai la mienne.

Comme Richard est de retour, je déterre pour lui donner l’occasion de tenir parole.

C'est fou le nombre ce conneries que j'ai pu écrire sur ce forum.
Mais tu as raison, c'est celle qui correspond le mieux à mon envie de simplicité, même si elle n'est pas Euro 4 et que je ne pourrai sans doute pas aller visiter Paris avec.

A Djibouti début des Années 80 c’était la moto que l’on voyait partout...j’en bavais sur mon 103 SP 
Qu’elles étaient belles ces XT...


ZR

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est fou le nombre ce conneries que j'ai pu écrire sur ce forum.
Mais tu as raison, c'est celle qui correspond le mieux à mon envie de simplicité, même si elle n'est pas Euro 4 et que je ne pourrai sans doute pas aller visiter Paris avec.

Bah, Paris c’est bien à pied, en bus, à vélo.

Moi, si elles n’étaient pas si chères ici, maintenant que je suis seul en selle, c’est sans doute l’XT 500 (ou une Enfield) que je choisirais.

Y’a un italien grand voyageur qui roule en XT500, il a écrit pas mal de truc. La sienne a dépassé les 200 000km.
Mais je ne me souviens plus de son nom 

Le Gros Zimm a écrit:
En rentrant, je l'ai aussitôt revendu pour acheter une...BFG 1300 Odyssée!
 

Hopla, a gruass t'hayma,

Enfin un homme de gout sur ce forum de vieux ....

caramba a écrit:
C'est un peu comme comparer le radeau de la méduse avec une croisière Costa.

Le radeau de la Méduse, il est allé loin (même s'ils se sont bouffés entre eux !) et le Costa (Concordia) il est allé profond. A choisir ...