POUM POUM POUM...

Pour tenir compagnie à ma r100r, j'ai (enfin) trouvé une vénérable 500 xt bien propre et pas trop chère. J'ai commandé un garde-boue avant d'origine. Je ré-apprends à kicker, mais une fois en route, quel vélo, quelle leçon de maniabilité pour les pachydermes à tétines d'aujourd'hui !

Jolie !!! une 81 ? Sinon, pour rouler, le garde-boue de TY c'est pas mal. J'en avais monté un à l'époque.

Non, c'est une 87. Bonne idée le garde-boue ty, parce que celui-là est vraiment moche.

Raaahhh encore un qui me déterre une vieille envie.
Ne pas craquer, ne pas craquer.

Une R26 ou une R27 d'abord...

G/Seur a écrit:Raaahhh encore un qui me déterre une vieille envie.
Ne pas craquer, ne pas craquer.

Sans parler de sa 600 TTR ...

Philimael a écrit:

G/Seur a écrit:Raaahhh encore un qui me déterre une vieille envie.
Ne pas craquer, ne pas craquer.

Sans parler de sa 600 TTR ...

Ça me fait pas vibrer ces grandes sauterelles.

Très belle XT


Ahhh les XT !
j'ai possédé la 250 et la 600 Ténéré et j'ai conduit bien souvent la 400, moins la 500 XT qui reste la reine. (la 550 était affreuse)

Il existe un comparatif XT500 / R80 G/S dans le Moto Magazine HS spécial années 70/80 (il date du début des années 2000)... bon elles sont tellement différentes....

Un jour je vous montrerai la mienne.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Un jour je vous montrerai la mienne.

Depuis le temps que tu nous en parles.
Maisnon, tu préfères nous montrer ta nouvelle bagnole.

S'il vous la montre, vous allez vouloir la même.....


Juste pour enrichir ce fil, mon ex :






Et ma 1ère....(gardée 3 semaines)

Beau tableau de chasse
J'aime beaucoup le modèle 79 (la deuxième), la continuité du blanc avec les gdb et le réservoir + le feux ty allègent la silhouette et lui donnent un air plus TT.


Pourquoi 3 semaines pour la première ? même pour toi c'est court

Elle m'avait déçu. 
J'avais tellement lu les essais MJ et MV qui vantaient son gros couple, que j'ai vendu ma 650 XS pour en acheter une. Et........bof !
J'ai fait 3000 bornes en 3 semaines, le temps de voir que l'autonomie faible, c'était pénible, de voir qu'en TT elle était bien trop lourde et calait très facilement.....
J'ai monté un grand guidon, j'ai fait un peu de route, mais ......re-bof. 
Et puis j'ai signé un nouveau contrat de travail pour un an, et j'ai foncé acheter une Bonnie neuve. 

Par contre, celle-là, quand elle a démarré, j'étais fou de joie, je suis parti rouler sous la neige avec les espadrilles que j'avais au pied dans le garage.....
(C'est la belle de la 2ème photo. Vendue 750€ à un ami qui l'a toujours, moteur 570cc JPX  )

Francesco a écrit:
Par contre, celle-là, quand elle a démarré, j'étais fou de joie, je suis parti rouler sous la neige avec les espadrilles que j'avais au pied dans le garage.....
(C'est la belle de la 2ème photo. Vendue 750€ à un ami qui l'a toujours, moteur 570cc JPX  )

C'est quoi qui avait changé entre le prem's et celle là ? juste le fait d'avoir le JPX ?

Non, en fait le kit JPX était déjà monté sur la bécane que j'ai achetée en panne.  J'ai juste fait un peu de mécanique et de cosmétique.....

Belle différence...

Le paysage est bien plus beau l'été







Beau travail... avec la "patine" gardée pour le moteur.
Comme les échappements d'origine sont moches sur les bécanes en général ...........

Et surtout, faut les trouver......

Là c'est un pot allemand, échangé avec un réservoir neuf contre une CG de XT 1er modèle (celle avec le pot en bas).

Le 500 xt, c'est un bel objet, et une maniabilité de 125. Le reste est un mythe. Les commentaires d'époque prêtent à sourire : couple de camion, coup de pied au cul... et j'en passe. Aujourd'hui on se rend compte qu'avec 32cv c'est un poumon. Un 600 DR ou un 600 xt 2kf ont bien plus de patate même en bas, sans parler d'un Dominator, alors que les journalistes des années 80 fustigeaient leurs culasses 4 soupapes qui ont fait disparaître le fameux coup de pied au cul.  Même le démarrage soit disant dangereux pour les chevilles et tibias, est facile si on respecte la procédure. En résumé, le mythe est intact lorsqu'on la voit, mais s'écroule lorsqu'on la conduit. Je comprends que Francesco ait été déçu. Les sensation sont tout autres lorsqu'on passe d'une 1200 GS (moto tellement parfaite qu'elle en est ennuyeuse) à une R100R ou GS, qui distillent un vrai couple et de vraies bonnes vibration. Enfin, c'est juste mon avis...

La XT était la première, il est normal que les suivantes aient fait mieux.C'était quand même la moto de voyage par excellence, plus pistarde que trialisante...quoique.

Richard de l'Aulagnier a écrit:La XT était la première, il est normal que les suivantes aient fait mieux.C'était quand même la moto de voyage par excellence, plus pistarde que trialisante...quoique.

une moto de voyage??? j'avais acheté une 400XT. Je suis parti avec en vacances, avec ma femme.
En rentrant, je l'ai aussitôt revendu pour acheter une...BFG 1300 Odyssée!
Depuis, comme tous les hommes, je préfère les grosses! 

Hopla, a gruass t'hayma,

Francesco a écrit:

P.tain, ça a bien vieilli tout ça! 

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le BasqBMW, entièrement d'accord avec toi. La XT est une super bécane quand on sait ce qu'on veut. Et les flat GS sont bien plus riches en sensation moteur. 
Tiens, c'est marrant, j'ai revu mon ex cet aprèm'.....

Le Gros Zimm a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:La XT était la première, il est normal que les suivantes aient fait mieux.C'était quand même la moto de voyage par excellence, plus pistarde que trialisante...quoique.

une moto de voyage??? j'avais acheté une 400XT. Je suis parti avec en vacances, avec ma femme.
En rentrant, je l'ai aussitôt revendu pour acheter une...BFG 1300 Odyssée!
Depuis, comme tous les hommes, je préfère les grosses! 

Hopla, a gruass t'hayma,

La XT était en fait la moto de ma femme, avec nous sommes allé en Grèce, dans l'est de la Turquie, dans le sud tunisien puis marocain, en Ecosse, je ne parle pas des petites balades au Portugal et autre, son gros avantage, à deux on peut la porter, la mettre dans un camion si necéssaire, il suffit d'avoir un jerrican pour l'autonomie, elle je la relève même chargée, ma 1150 Gs, la moto de l'aventurier, pas.

Quand la XT 500 était au top de sa popularité, j'étais ado à Toulouse et nous n'avions accès à ce mythe qu'à travers des essais pleins d'emphase.

Je me rappelle d'un des potes qui lui avait 18 ans.... "Frédo".
Il était devenu mécanicien moto. Nous l'admirions... enfin, les autre je sais pas mais moi oui.
Même s'il ne nous aidait pas souvent à bricoler nos 50 aux conduits trop limés, il avait assis sa réputation au sein du groupe de pégreleux, en sortant le vieux Fantic Cabalero du Vincent. Nous, on lui avait déjà donné l'extrême onction...
...Il était à mes yeux l’archétype du gars qui réussit sa vie.... pas besoin d’attendre la Rolex des 50 piges, lui il avait un CAP en mécanique ! face à ça t'as l'air con avec ta montre.

Un jour il est venu au Galli à Rangueil, notre QG ; un bar dont je loue aujourd'hui la patience du proprio face aux bruyants sans-le-sou que nous étions.
Le trail, le vrai, montait en popularité et le Dakar bientôt passerait devant le Galli chaque janvier pour ajouter à notre ferveur.
Mais ce jour, quand Frédo qui écrasait toujours nos hypothèses de son expertise entra en claironnant "j'ai essayé une XT"... même les joueurs en métal peint du Bonzini ont tourné la tête.

En prononçant ces mots, il avait les yeux comme des boulards vermicelle "pour démarrer tu peux te tenir debout sur le kick... il descend pas avec la compression et quand tu donnes le coup de jarret faut pas se rater sinon t'as la jambe dans le menton... con !." A la question cruciale : "et le coup de pied au cul ?" il était avait pris un air songeur "P'tain,  le problème c'est pas le cul, c'est les bras... faut s'accrocher quand ça vient".
Il ajoutait... "avec le moteur t'as pas besoin des freins !" ... A l'époque on ne voyait pas qu'il n'y avait pas de freins tout court.
Je sais ne pas travestir ses propos car ce jour j'ai bu ses paroles... j'ai juste oublié sans doute 3 con ! et deux putain !

Alors un jour mais bien plus tard, alors que j'avais une 600 XLM je suis monté avec beaucoup d'émotion sur ma première XT500.
Je suis très attaché à mes souvenir de jeunesse alors j'ai ressenti un peu de ce que promettait Frédo, mais j'ai surtout compris qu'il ne fallait jamais tenter d'assouvir ses fantasmes.

Bon pour la Rolex finalement je prends...