POUM POUM POUM...

Quand la XT 500 était au top de sa popularité, j'étais ado à Toulouse et nous n'avions accès à ce mythe qu'à travers des essais pleins d'emphase.

Je me rappelle d'un des potes qui lui avait 18 ans.... "Frédo".
Il était devenu mécanicien moto. Nous l'admirions... enfin, les autre je sais pas mais moi oui.
Même s'il ne nous aidait pas souvent à bricoler nos 50 aux conduits trop limés, il avait assis sa réputation au sein du groupe de pégreleux, en sortant le vieux Fantic Cabalero du Vincent. Nous, on lui avait déjà donné l'extrême onction...
...Il était à mes yeux l’archétype du gars qui réussit sa vie.... pas besoin d’attendre la Rolex des 50 piges, lui il avait un CAP en mécanique ! face à ça t'as l'air con avec ta montre.

Un jour il est venu au Galli à Rangueil, notre QG ; un bar dont je loue aujourd'hui la patience du proprio face aux bruyants sans-le-sou que nous étions.
Le trail, le vrai, montait en popularité et le Dakar bientôt passerait devant le Galli chaque janvier pour ajouter à notre ferveur.
Mais ce jour, quand Frédo qui écrasait toujours nos hypothèses de son expertise entra en claironnant "j'ai essayé une XT"... même les joueurs en métal peint du Bonzini ont tourné la tête.

En prononçant ces mots, il avait les yeux comme des boulards vermicelle "pour démarrer tu peux te tenir debout sur le kick... il descend pas avec la compression et quand tu donnes le coup de jarret faut pas se rater sinon t'as la jambe dans le menton... con !." A la question cruciale : "et le coup de pied au cul ?" il était avait pris un air songeur "P'tain,  le problème c'est pas le cul, c'est les bras... faut s'accrocher quand ça vient".
Il ajoutait... "avec le moteur t'as pas besoin des freins !" ... A l'époque on ne voyait pas qu'il n'y avait pas de freins tout court.
Je sais ne pas travestir ses propos car ce jour j'ai bu ses paroles... j'ai juste oublié sans doute 3 con ! et deux putain !

Alors un jour mais bien plus tard, alors que j'avais une 600 XLM je suis monté avec beaucoup d'émotion sur ma première XT500.
Je suis très attaché à mes souvenir de jeunesse alors j'ai ressenti un peu de ce que promettait Frédo, mais j'ai surtout compris qu'il ne fallait jamais tenter d'assouvir ses fantasmes.

Bon pour la Rolex finalement je prends...    

J'oserais surement pas laisser une Raulaix attachée à mon guidon en permanence alors que ma Kelton y est restée 10 ans sans jamais faillir ni qu'on me la vole, j'ai fini par la donner à un gamin, au Maroc et je crois lui avoir fait plus plaisir qu'une Raulaix ne m'en ferait, en plus je trouve ces tocantes kitch.

Gastair a écrit:Quand la XT 500 était au top de sa popularité, j'étais ado à Toulouse et nous n'avions accès à ce mythe qu'à travers des essais pleins d'emphase.

Je me rappelle d'un des potes qui lui avait 18 ans.... "Frédo".
Il était devenu mécanicien moto. Nous l'admirions... enfin, les autre je sais pas mais moi oui.
Même s'il ne nous aidait pas souvent à bricoler nos 50 aux conduits trop limés, il avait assis sa réputation au sein du groupe de pégreleux, en sortant le vieux Fantic Cabalero du Vincent. Nous, on lui avait déjà donné l'extrême onction...
...Il était à mes yeux l’archétype du gars qui réussit sa vie.... pas besoin d’attendre la Rolex des 50 piges, lui il avait un CAP en mécanique ! face à ça t'as l'air con avec ta montre.

Un jour il est venu au Galli à Rangueil, notre QG ; un bar dont je loue aujourd'hui la patience du proprio face aux bruyants sans-le-sou que nous étions.
Le trail, le vrai, montait en popularité et le Dakar bientôt passerait devant le Galli chaque janvier pour ajouter à notre ferveur.
Mais ce jour, quand Frédo qui écrasait toujours nos hypothèses de son expertise entra en claironnant "j'ai essayé une XT"... même les joueurs en métal peint du Bonzini ont tourné la tête.

En prononçant ces mots, il avait les yeux comme des boulards vermicelle "pour démarrer tu peux te tenir debout sur le kick... il descend pas avec la compression et quand tu donnes le coup de jarret faut pas se rater sinon t'as la jambe dans le menton... con !." A la question cruciale : "et le coup de pied au cul ?" il était avait pris un air songeur "P'tain,  le problème c'est pas le cul, c'est les bras... faut s'accrocher quand ça vient".
Il ajoutait... "avec le moteur t'as pas besoin des freins !" ... A l'époque on ne voyait pas qu'il n'y avait pas de freins tout court.
Je sais ne pas travestir ses propos car ce jour j'ai bu ses paroles... j'ai juste oublié sans doute 3 con ! et deux putain !

Alors un jour mais bien plus tard, alors que j'avais une 600 XLM je suis monté avec beaucoup d'émotion sur ma première XT500.
Je suis très attaché à mes souvenir de jeunesse alors j'ai ressenti un peu de ce que promettait Frédo, mais j'ai surtout compris qu'il ne fallait jamais tenter d'assouvir ses fantasmes.

Bon pour la Rolex finalement je prends...    

Caramba, Gastair, JBT.......on a de vrais écrivains sur ce forum. Un bonheur à lire !

Merci

Lorsque la XT 500 est apparue, j'étais pré-ado.

Il y en avait une dans mon village, mais il y avait aussi une XS 650.

Bien des années plus tard, en 2000,  je me suis acheté celle qui me plaisait le plus, la XS 650!

Elle aussi se démarrait au kick, sans aucun souci, et elle, elle avait de la patate, en haut comme en bas.

J'adorais la 650, dommage qu'elle ait eu une tenue de route si approximative. Un mec avait monté un bloc de 650 réalésé à 750 dans un cadre Husvarna, je ne me rappelle plus son nom.

J'ai gardé un souvenir ému de ma 500XT que j'ai changée au bout de 2 ans  pour une 600 XT, qu'on m'a volée à Paris . C'était en 1981

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'adorais la 650, dommage qu'elle ait eu une tenue de route si approximative. 

Le cadre était en "chewing-gum" les deux ou trois premières années de production, il a été bien rigidifié plus tard.

La mienne était de 1979, et elle tenait assez bien le pavé

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'adorais la 650, dommage qu'elle ait eu une tenue de route si approximative. Un mec avait monté un bloc de 650 réalésé à 750 dans un cadre Husvarna, je ne me rappelle plus son nom.

Gary Carrera ?
Il était sur Sète, et c'est des pistons d'Alfa qu'il avait monté je crois.
Sur ma 2ème XS, mon beauf avait réalésé et monté des Wiseco (ça devait faire environ 670cc,  mais surtout ça marchait fort. L'embrayage a lâché au bout de 50 bornes, pourtant je rodais...)

Gagné !

C'est ça, j'aurais bien aimé avoir une moto comme ça, même avec le moulbif stock, comme moto de voyage.

Oui ben comme moto de voyage...
J'ai eu une XS650 qui au bout d'une heure une heure et demi de route me sêchait la batterie.
J'ai remplacé le régulateur par un électronique, idem. On a jamais trouvé ce qui clochait. Elle a passé plus de temps à l'atelier que sur la route.

C'est cher, mais que c'est beau!

http://www.kapaza.be/fr/motos/yamaha-xs-650-99241051.htm

Pour revenir à la XT, figurez-vous qu'après quelques jours d'utilisation, je commence à sentir le coup de pied au cul ! C'est dans la tête...et aussi une question de relativité, comme dirait Einstein. Les freins, je m'attendais à pire. Et le démarrage, je confirme qu'après le décompresseur et la lucarne sur la culasse, c'est sans problème. Un copain m'a quand même conseillé de mettre mes bottes de cross, on n'est jamais à l'abri.

Je ne me sert jamais de la "lucarne", j'avais même changé le petit carter sur une précédente. Une XT bien réglée se démarre à la main (faut quand même pousser fort). Christine, dont c'était la moto, pesait 50 kg à tout casser, du coup elle avait pris la bonne technique, contrairement à des mecs que j'ai rencontré, qui au bout de 10 ans démarraient leur pétoire comme des bourrins et du coup avaient la peur au ventre à chaque fois.Le seul moment où elle démarre mal, c'est quand elle est tiède, ni chaude ni froide, donc il ne faut pas caler dans les premières minutes.

Et puis après une chute en TT aussi. Mais avec le décompresseur, c'est facile de kicker une dizaine de fois à vide, avant d'y aller vraiment.

Oui, mais pourquoi chuter?

.

J'ai toujours démarré la mienne juste après le ressenti du petit "clic," que l'on perçoit dans la manette du décompresseur. Pas besoin de la lucarne non plus.

Pareil.

Et les retours de kick  redoutables, vous y avez eu droit ? Moi pas encore.

Pas sur un moteur bien réglé et si tu ne mets pas un coup de gaz en kickant.

Jamais. Sauf la fois où j'ai kické au bord d'un trottoir, empêchant par la-même le kick de descendre jusqu'en bas. Le retour a été costaud.....Pas bien !

Tiens, pour revenir sur la 650......Là au moins, ça peut avoir du sens de monter un résé de DT2. 

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'adorais la 650, dommage qu'elle ait eu une tenue de route si approximative. Un mec avait monté un bloc de 650 réalésé à 750 dans un cadre Husvarna, je ne me rappelle plus son nom.

Carrera

http://www.dakardantan.com/forum/berty-carrera-750-n95-pierre-berty-vt1342.html

Nous, on avait modifier un cadre de XT500 avec un pote

Francesco a écrit:Tiens, pour revenir sur la 650......Là au moins, ça peut avoir du sens de monter un résé de DT2. 

Très joli, sauf les amortos à base carrée.