Améliorer une R80 RT1?

Bonjour,
Je possède toujours ma R80 RT1 de 1992 qui totalise maintenant 49000kms. Après 10000kms avec elle je n'ai pas l'intention d'en changer, toutefois j'aimerais améliorer son comportement moteur un peu mou. Un mécano m'a conseillé de changer les carbus pour des Mikumi (1000eur la modif... pas possible) et sur les posts du forums j'ai lu que certains avaient monté des Dell Orto de R90S.

Qu'est-ce que vous me conseilleriez entre les PHF 36, les PHM 38 ou des carbus d'autres marques?

Je ne cherche pas à en faire un dragster mais si elle pouvait être un tantinet plus nerveuse, ça serait bien

Merci d'avance de vos conseils!

Je sais pas si les flics n'avaient pas des rapports plus courts simplement sur leur R80,plus de pêche et moins d'allonge,
mais je m'avance là...

des phf 36 ça suffit bien , j'avais trouver une formule mathématique pour calculer le bon diamètre des carbus en fonction de la cylindrée et tu trouves 36 (je crois que c'était sur le site laverdamaniac mais je suis pas sur .....)

Pas mieux, je profèrerais des 36, voire 34 a des 38
Pour le pont, ce sont tous les mêmes administration ou pas

Les R80RT ont reçu des 37/11 mais aussi quelques 33/11 sur des versions administratives.
Ce modèle s'est très peu vendu en version civile, la plupart sont d'anciennes administration (souvent reconnaissable à leur simple disque avant, mais certaines ont été équipées d'un double disque une fois revendues aux enchères).
Si tu as acheté ta moto neuve, ça ne te concerne pas, mais si c'est une version admin, alors les 49000 km ont oublié le 1 devant.

Bonjour, pour ma part je peux dire que toutes les RT1 bleues que j'ai vu passer à l'atelier avaient un 37/11 monté.
Après pour le freinage simple disque, pour les premières disque normal et pour les dernières disque flottant et là je peux vous dire que c'est le jour et la nuit.

Le diamètre des pipes d'admission des culasses des R75/R80 et R100 -petites soupapes pour ces dernières- est de 36mm.
Pour un usage route/piste, les Dell'orto PHF36 vont très biens et se montent en lieu et place.

Mais....mais François que fais tu sur le net à une heure aussi matinale ? Tu rentrais de boite ou peut être simplement une envie de pipi les fleurs ?

Salut Patoche,
couché tôt, levé tôt, la journée appartient...
Je gamberge actuellement un super, giga, méga post sur la réfection d'un moteur flat bien entendu.
Se servir du manuel d'atelier de l'usine comme fil conducteur, (la RTM, est assez chatouilleuse sur l'utilisation de leurs doc') et le commenter, l'illustrer avec des photos et autres schémas, les outils nécessaires, les conneries vues et observées, bien entendu les copains seraient invités à compléter et commenter, cela donnerait un juste éclairage aux nombreux amateurs (pas péjoratif) qui se lancent dans l'aventure.
Je me tâte ...

Très bonne idée François,les "amateurs" te remercient d avance.

Oui François, c'est une très bonne idée!
Parce que parfois l'info qu'on cherche on la trouve dans un post qui à l'origine traite un autre sujet.

ah oui tres bonne initiative

ffrd a écrit:
Je gamberge actuellement un super, giga, méga post sur la réfection d'un moteur flat bien entendu.

Ha oui et si c'était un Arceuil en plus....

Salut Fred.
oui on peut aussi y incruster les spécificités de certaines versions mais aussi les déclinaisons de préparation, ces dernières étant bien entendues "validées par des résultats".
Bonne idée, mais gros boulot, certainement à traiter en hiver.

ffrd a écrit:Je gamberge actuellement un super, giga, méga post sur la réfection d'un moteur flat bien entendu.
Se servir du manuel d'atelier de l'usine comme fil conducteur, (la RTM, est assez chatouilleuse sur l'utilisation de leurs doc') et le commenter, l'illustrer avec des photos et autres schémas, les outils nécessaires, les conneries vues et observées, bien entendu les copains seraient invités à compléter et commenter, cela donnerait un juste éclairage aux nombreux amateurs (pas péjoratif) qui se lancent dans l'aventure.
Je me tâte ...

Alors là se serait géant.
Car même avec toutes les docs, les pas doués expérimentés comme moi se posent plein de questions.
Un fil conducteur avec les photos, les astuces et les erreurs à ne pas commettre c'est le rêve. 

Euhhhhh François question bête.Tu trouves où le temps de faire tout ça ??????

La nuit Patoche, un ex marin ne dort jamais ...

Salut les Landais, c'est la grande forme ! Vous carburez au bouffage de clown ? 

Au plaisir de retourner dans votre beau pays et de vous y retrouver, une pensée pour Michel et Noël qui sont au charbon ce WE (sans moi  )

TIVEK a écrit:La nuit Patoche, un ex marin ne dort jamais ...

Euhhhhh je crois qu'un ex gendarme ne dort pas beaucoup la nuit non plus, depuis que j'ai fait valoir mes droits à pension je n'ai jamais pu adopter un rythme de civil.

Pour répondre à François quelques photos pour lui expliquer à quoi les Landais carburent en ce moment 

Avant hier



Hier





Alors ce midi ce sera magrets de canard à la plancha et cèpes



Voilà François tu sais tout sur la potion magique des Landais

Rhôôô mon cochon, j'adore les cèpes....

Bon c'est pas pour t'agacer The Thing mais j'ai craqué et je suis retourné chercher un peu de carburant landais en fin d'aprem  



Bon Ok je sort de suite .....

the thing a écrit:Rhôôô mon cochon, j'adore les cèpes....

Viendez par chez moi..............je suis également en pleine ramasse en ce moment

Dom a écrit: 

Viendez par chez moi..............je suis également en pleine ramasse en ce moment

Il y a deux mois dans l'année ou même la moto passe au second plan, ce sont septembre et octobre. Ben oui il y a les cèpes et giroles, les palombes et les daurades et louvines....
Et j'allais oublié la coupe du monde de rugby. Dans ma jeunesse je me rappel avoir vu plusieures fois sur les magasins le samedi aprem : Fermé durant le match ou bien congés annuels palombes.
Bon OK dans le sud-ouest nous ne sommes pas comme les autres il y a certaines priorités sacréesqui passent avant tout le reste.

Par ici aussi ça ramasse sec