je recraquerais bien...

500 , compacte et confortable, démarrant électriquement, frein avant à disque inboard et peu banale en France.
Je regrette toujours la 400 revendue il y a quelques années.
Elle est trop chère, à 3500 ossus

Dommage les autres photos restent petites
C'est quoi au juste ce petit mono ?

PaB a écrit:Dommage les autres photos restent petites
C'est quoi au juste ce petit mono ?

http://www.leboncoin.fr/motos/815583131.htm?ca=13_s

Dans sa dernière version, avant de passer aux roues à bâtons et à l'habillage plastique beurk.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sanglas

Mes ex : 

Le vendeur voit un frein à disque sur la moto ...
Beau moteur et équipée du kick

Connaissait pas
Très intéressant, me demande comment le moteur pulse par rapport à une SR

PaB a écrit:Le vendeur voit un frein à disque sur la moto ...
Beau moteur et équipée du kick

Connaissait pas
Très intéressant, me demande comment le moteur pulse par rapport à une SR

Oui, frein à disque " inboard" . ils "auraient" vendu le brevet à Honda qui l'a monté quelques temps sur sa gamme de moyenne cylindrée.
http://motoclassic.skyrock.com/3141901894-Application-du-frein-a-disque-inboard.html


ça marche plutôt comme un 400 ou 500 SR effectivement.
Très, très sympa !

Ben en Suisse ça semble inconnu
J'ai jeté un rapide coup d'oeil sur le web espagnol, il y en a une à € 1980 restaurée

Après il faudrait aussi connaître où trouver de la pièces  et les petits astuces mécaniques ... très tentant mais j'arrive déjà pas à bosser sur mes flats

Pour la pièce, je pense qu'il faut se tourner vers l'Espagne. Après, c'est un peu toujours le même moteur, enfin je crois.... alors on doit trouver tout ce qu'il faut.

J'aime bien, surtout dans cette version noire/chromes.
En France on avait même eu droit à une version importée du Sanglas bicylindre 400 Yam, début des années 80 je crois.

Ta 400 était vraiment belle dans cette livrée.

J'ai un copain qui fait parti du club Sanglas, je crois même qu'il existe un deuxième club Sanglas, mais celui ci est dissident, comme chez nos amis Guzziste. 
Je me souvient aussi que dans les années 70, dans nos virées Espagnoles, les motards de la Guardia civile avec leurs bottes bien cirées( Franco aimait bien les souliers brillants)  avaient des Sanglas.

J'aime bien l'esthétique des Sanglas, un bloc net, carré, sans tralala. Fasciste, quoi.
Il y en avait à chier contre les murs à Barcelone il y a 10 ou 15 ans, pas sûr qu'il y ait encore de bonnes affaires à faire là-bas aujourd'hui.
Dommage, c'est la moto idéale pour l'hiver.

Et pour l'apéro, quand tu aimes les trucs tourbés.

Sympa, et ça a l'air bien fini

j'ai eu une 500 S2 sanglas (freins à disques et roues à baton). Le mono est super sympa (poum-poum) mais la pompe à huile constituée de 2 petits pistons, bof bof. Au feu rouge, il faut vite trouver le point mort et accélérer, vers 4000 tours, ça graisse.
ça s'est fini les 2 pieds sur le kick au milieu de la Beauce vers les 23 heures, moteur bloqué alors qu'il y avait de l'huile...
La partie cycle à ensuite accueillie un 500 rotax ktm (ça rentre), et là, pas de problème pendant 40 mk.

Des photos !!!

je cherche les photos du santax (sanglas + rotax) ce soir

bip bip a écrit:j'ai eu une 500 S2 sanglas (freins à disques et roues à baton). Le mono est super sympa (poum-poum) mais la pompe à huile constituée de 2 petits pistons, bof bof. Au feu rouge, il faut vite trouver le point mort et accélérer, vers 4000 tours, ça graisse.
ça s'est fini les 2 pieds sur le kick au milieu de la Beauce vers les 23 heures, moteur bloqué alors qu'il y avait de l'huile...
La partie cycle à ensuite accueillie un 500 rotax ktm (ça rentre), et là, pas de problème pendant 40 mk.

tu as donc roulé très longtemps avec le temoin de pression d ' huile allume sous 4000 tours?
ma 400 n avait pas ce soucis. 
Revendue à un ami qui l a repeinte en noir.

Ces motos ont une bonne réputation de chameau sérieux. 

Plus agréable que la Falcone à tous points de vue.

nortonton a écrit:

PaB a écrit:Le vendeur voit un frein à disque sur la moto ...
Beau moteur et équipée du kick

Connaissait pas
Très intéressant, me demande comment le moteur pulse par rapport à une SR

Oui, frein à disque " inboard" . ils "auraient" vendu le brevet à Honda qui l'a monté quelques temps sur sa gamme de moyenne cylindrée.
http://motoclassic.skyrock.com/3141901894-Application-du-frein-a-disque-inboard.html


ça marche plutôt comme un 400 ou 500 SR effectivement.
Très, très sympa !

Il y a aussi les freins Luchier, utilisé sur les p'tits avions de tourisme, qui furent, une fois modifiés, utilisé sur les motos ... le concept est plus vieux que celui de la Sanglas, il me semble ...

Sanglas c etait la moto des gardia civile, non ?
ah le bon temps 

C'était quand même pas des monstres de fiabilité, surtout le 500 électrique.

impossible de retrouver les tirages photos du 500 santax hier soir. Elles sont certainement restées chez ma mère (a suivre).
Par contre, j'ai retrouvé une œuvre en cuir fait par jean, un membre du clan sanglas. Un truc a coudre sur un barbour mais...jamais porté




ps : lien du clan  http://clan.sanglas.france.free.fr/wordpress/