side N°64 au Championnat Racing Side-Car Mania

Autopsie du malade (j'ai tout vu de la série Dr House.... mais pas tout compris )  

L’ouverture complète du moteur révèle le maneton gauche hors cote, il est bon pour la poubelle par chance la bielle n'est ni bleuie ni attaquée, ce doit être un sacré métal bien traité.
Il est remplacé par un vilo contrôlé par magnétoscopie et validé du point de vue métrologie. La réparation est effectuée par le remplacement des coussinets d’origine automobile spécifique aux moteurs de course et réusinés. C’est un pari osé mais je le tente, je compte bien suivre le rodage puis le cas échéant l’ouvrir après mais de toutes façon il sera ouvert après l’épreuve de Haute Saintonge afin de valider la pertinence de cet essai, je ne m’étendrai pas plus sur le sujet. Autre surprise de taille, au lieu de trouver des copeaux de coussinet dans le fond du carter sec, il y a que quelques écailles ne dépassant pas 3mm pour les plus grandes, La pompe d’extraction et de retour à la bâche à huile à totalement avalé ces copeaux, les broyant au passage !

Un lavage du bloc était programmé, il sera mené avec soin. Le moteur est lavé au pétrole, 10 litres, puis à l’huile endurance SP


Une fois démontré le filtre à huile neuf –monté avant lavage- laisse entrevoir de fines particules de métal doré 
 

Et une grosse écaille de coussinet 
 
Un swab test montre du dépôt de fine limaille de métal du coussinet




Remplacement du filtre à huile par un autre neuf et re-lavage avec le pétrole 


10 litres encore, idem ave l’huile moteur, un premier avec une huile moteur basique le seconde avec de l’endurance SP. Le swab test est plus concluant, plus de traces de particules fines de métal des coussinets 


Le filtre à huile est ouvert

Séché et vérifié à la loupe 

là aussi pas de trace de résidu de particule fine.

Le remontage du moteur se fait avec un 3^e filtre neuf. 

qu'elle boulot ! chapeau bas François !! bon remontage ...

Bravo François,

là c'est plus Dr House, c'est les experts à Daytona

Plus-que pathétique ces problèmes de coussinets de bielles,  
je crois qu'on est tous preneurs d’éclaircissements et de solution,

Phil...
***

Retour chez Michel en début de semaine pour remonter le côté gauche du moteur et les accessoires, pompe d’extraction, carburateurs, échappements etc, etc…
A la mise en route, il y a quelques petits soucis à corriger mais pas de bruits suspects au niveau du bas moteur. La ventilation du carter nous posera quelques tracas tant à l’atelier qu’au moment des roulages, là encore pressage des cerveaux pour en extraire du bon jus de réflexion et le ciel se dégage petit à petit au fur et à mesure des roulages.

Pas de photo car les journées étaient bien remplies, j'espère que d'autres flatistanais auront tiré quelques clichés du basset en action, je n'ai pas eu tout le temps que je voulais pour passer un moment avec les copains, Falco, Patou, Patoche, Alex et encore bien d'autres, j'espère vous retrouver au Haute Saintonge en Septembre .

Enfin, nous voilà fins-prêts pour la seconde partie du championnat, il reste encore 2 courses et 4 manches, ça va le faire !

Les journées du Coyote 2015 furent bien arrosées, l'an prochain j'y serais avec le 750 big bore dans la partie cycle du racer, cette manifestation à le mérite d rassembler une bonne bande de potes autour de la même passion.

salut François
j'ai passer un super moment avec vous , le temps pourrit de samedi ne ma pas empêcher de partager une passion communes , un vrais régal de partager la même passion avec vous !! au plaisir de te revoir et bonne route .

Putain ce Side me fait rever (le 64) ... en plus d'etre Magnifique il marche fort, si un jour y'a un changement de singe je suis en tete de liste ahah 
ça mérite un post pour nous montré toute la partie technique, préparation du cadre et moteur etc...
si des tours de piste sont organisé vers le 4,5,6,7 sur paris je passerais ?!

Bonjour a tous, une belle soirée partagée le vendredi soir ensuite est venu le temps des réglages,nous nous sommes éloignés pour ne point déranger, et malgré la pluie nous étions là sur le bord de la piste à vous soutenir encore et encore a l'an qué ven

Merci François pour la suite de l'aventure du 64

c'est vrai que samedi , il n'a pas fait beau , ma e-gonzesse n'a meme pas voulu aller sur le bord de la piste faire des photos , de peur de pourrir son appareil



mais on était là pour rouler, alors meme si il n'y a personne pour immortaliser l'évènement, on roule .



les gars du N°64 avaient aussi apporté des bécanes bizarres, justes construites trop petites pour se poser dessus




enfin eux ils y arrivent,



et avec ces pétaroues ils attaquent autant qu'en side, des furieux !








avec le side ils avaient comme consigne de Francois de roder le moteur à 3500tr et bien malgré cela je n'ai jamais réussi à les rattraper

Désolé pour vos déboires, mais égoïstement je me régale de voir comment tu as pris le "taureau par les cornes" pour trouver une solution à ce problème récurent. 
Rigueur et persévérance sont les clés de la solution et dans ce domaine, je crois que tu es en "pôle".
Bravo et continue à nous faire partager tes réflexions et tes actions, c'est passionnant.
Merci et courage pour la suite. 

Bonsoir à tous , petite devinette , il est grand , il est fort (en mécanique) , il opère sans anesthésie, mais ..................Sans douleur !!! 

C'est ..........................

Maintenant que je sais comment ça marche ,et que  j'arrive même à mettre des photos !!!.... Merci Alfred pour ton reportage  !!...

micheld a écrit:Bonsoir à tous , petite devinette , il est grand , il est fort (en mécanique) , il opère sans anesthésie, mais ..................Sans douleur !!! 

C'est ..........................

micheld a écrit:Maintenant que je sais comment ça marche ,et que  j'arrive même à mettre des photos !!!.... Merci Alfred pour ton reportage  !!...

Et merci aussi à vous Michel et Noël de nous avoir régalé avec les pisse-feu !
Ça jasait dur dans les tribunes.
Magnifiques machines. Même le side qui veut pas fonctionner....

St-Brooklyn a écrit:Putain ce Side me fait rever (le 64) ... en plus d'etre Magnifique il marche fort, si un jour y'a un changement de singe je suis en tete de liste ahah 
ça mérite un post pour nous montré toute la partie technique, préparation du cadre et moteur etc...
si des tours de piste sont organisé vers le 4,5,6,7 sur paris je passerais ?!

Noël fais gaffe à ta peau il semblerait qu'il y est un contrat sur ta personne ....

PATOCHE40 a écrit:

alfred_grouniache a écrit:





les gars du N°64 avaient aussi apporté des bécanes bizarres, justes construites trop petites pour se poser dessus




Patoche répond :
Cela me rappel ma jeunesse lorsque j'essayais de caser mes 191 cm et mes 87 kg dans le carénage de mon Testi. Avec le recul je me demande bien comment je pouvais y arriver (bon ok tout ne rentrait pas ).

Et maintenant y arrives tu ?

moi j'ai essayé , c'est encore pire qu'avant

« Cette saison je vais quasiment suivre l’équipage Dufaur / Lambert tout au long du Championnat Racing Side-Car Mania RSCM ».
 
C'est par cette phrase d'intro que j'ouvrais ce post.
Je suis obligé de le refermer prématurément, car il m'est impossible de suivre la fin du championnat et des autres sorties moto prévues. Je vais devoir passer à l'atelier cette semaine pour une petite réparation suivie d'une période de repos.
Calme et silence sont les mots d’ordres du médecin.
Rassurez-vous à défaut de parler je pourrais toujours pianoter sur mon ordinateur.
 

Je compte sur Michel, Noël et les copains pour vous renseigner sur la progression du 64 dans le classement, il est 4^e en ce moment.

Arf, bon courage François pour cette intervention

ffrd a écrit:Je vais devoir passer à l'atelier cette semaine pour une petite réparation suivie d'une période de repos.
Calme et silence sont les mots d’ordres du médecin.

On pense à toi François

Tu vas te faire BigBorer?
Bon courage, François, reviens en forme!

salut François 
soigne toi bien et bon repos ! 
à bientôt

Bonne réparation François, prends soin de toi et repose toi ,

reviens en forme

Merci à tous, pas de panique, c'est juste un arrêt au stand, on maîtrise bien ça au Flatistan !