cardan r80g/s

Bonjour à tous

je suis en train de retaper une r80g/s de fin 1981
J'ai démonté le cardan/bras ossillant pour le graisser comme je le fais de temps a autre sur ma k75 et là, surprise, un peu d'huile (qq cm3) a coulée.  Mais pas de graisse !
Le cardan de cette moto est lubrifié a l'huile ?
Si oui comment mettre l'huile avant de refixer le cardan avec ses 4ecrous 12 pans ?
Je n'ai pas vu de vis pour faire le remplissage d'huile. 

Merci pour vos conseils

tcho

oui effectivement cette partie contient de l'huile
tu revisses ton cardan sans oublier de mettre des vis neuves
tu rabats ton soufflet et ensuite tu te diriges vers l'arrière pour dévisser la "vis bouchon" du carter de pont (n°11 sur le schéma)

Tu peux vérifier le niveau en plongeant un petit tournevis (le niveau doit être à 2mm au dessus de la cloche d'embrayage moto sur centrale), 
tu peux aussi faire une vidange (0.15l de 70W90)
mais tu as tout ça sur le manuel utilisateur de ta meule...

page 23 :
manuel utilisateur
 
..uutain.. et si c'est pas mâcher ça... 

effectivement, pas de graisse, que de l'huile

Merci beaucoup à vous pour vos efforts.

Je me suis mal exprimé. La vidange du cardan lui-même ne me pose pas de soucis.
Sur ma K75 il faut de temps à autre démonter l'ensemble du renvoi d'angle de roue pour graisser le cardan.
C'est ce que j'ai voulu faire sur ma R80G/S. 
Donc j'ai démonter l'ensemble du renvoi d'angle en otant les 4 ecrous N°7, afin de graisser la cloche d'embrayage. Et c'est là que j'ai trouvé de l'huile à la place de la graisse.
Les bouchons du renvoi d'angle permette de changer l'huile dans le renvoi d'angle lui-même. Mais comme il y a un joint l'huile ne passe pas vers le bras oscillant.

A moins que la vis 11 décrite par Juanito soit après le joint ??
Je vais regarder ça ce soir.

Encore merci à vous

Ok
pas de graisse, le roulement qui est derrière le joint est graissé par l'huile du pont
ce que tu appelle cloche d'embrayage ? la cloche d'accouplement arbre / pont est graissée par l'huile du bras

Mick13 a écrit:Ok
pas de graisse, le roulement qui est derrière le joint est graissé par l'huile du pont
ce que tu appelle cloche d'embrayage ? la cloche d'accouplement arbre / pont est graissée par l'huile du bras

La cloche d'embrayage c'est la pièce N°6.
C'est dans cette cloche que vient se loger le cardant d'entrée de renvoi d'angle.

On est d'accord

Rouxousou a écrit:

Mick13 a écrit:Ok
pas de graisse, le roulement qui est derrière le joint est graissé par l'huile du pont
ce que tu appelle cloche d'embrayage ? la cloche d'accouplement arbre / pont est graissée par l'huile du bras

La cloche d'embrayage c'est la pièce N°6.
C'est dans cette cloche que vient se loger le cardant d'entrée de renvoi d'angle.

Ce n'est pas du tout la cloche d'embrayage, c'est la cloche du cardan, qui accueille la noix d'entrée du couple conique. Tu n'utilises pas les bons termes, donc c'est pas forcément évident de comprendre les éléments dont tu veux parler.
Effectivement, cette cloche baigne dans l'huile, normalement 10 à 15cl d'huile de transmission dans le bras.

Je suis 100% d'accord avec toi. Pour moi non plus il ne s'agit pas de la cloche d'embrayage.



Mais lorsque j'ai vu la nomo qui correspond au plan ci-dessus , j'ai vu :

06 - cloche d'embrayage -  1 - 26111237187



Alors du coup je l'ai aussi appelé cloche d'embrayage, bien que ça me paraisse faut.



En tout cas je vous remercie tous grandement pour le temps que vous consadrez à mon pb.[size=16]
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Bon je vous ecris pour m'excuser.
Dimanche je n'avais vraiment pas les yeux en face des trous (il est vrai que le samedi soir fut bien agréable et arosé)
j'ai regardé le renvoi d'angle et j'y ai vu l'orifice de remplissage pour l'huile du cardan. Bref..

En tout cas encore merci pour votre patience. Promis, la prochaine fois je controle mieux avant de vous embéter.

PS. Excellent l'anecdote de la traduction

Il est des nooootres