Reconditionner un amortisseur ( démontage )

Soit chez bm, soit là :

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=shock&s=2

Bon je voulais tester ta technique vu que ça paraissait super simple mais sur les modèles 78 il n'y a pas de méplat ....
Donc j'ai fait un petit tuto pour ma version:
http://www.flat-twin-bmw.com/t28813-tuto-demontage-amortisseurs-arriere-r100rs-serie-7

Très intéressant ce que j'ai lu ci -dessous mais pour une 60/2 avec le petit capuchon alu qui nécessite la clé à hergaux, on fait comment ? Faut comprimer avant avec les sangles avant de démonter l'écrou du dessous car j'ai l'impression que ce capuchon an alu tourne avec l'amorto?

Si quelqu'un a un site à aller visiter où il y a des photos, je suis preneur !

Merci d'avance.
Le Sobe

Voici un tuto que j'avais fait:
http://www.flat-twin-bmw.com/t28813-tuto-demontage-amortisseurs-arriere-r100rs-serie-7

Bonjour, 

Je veux témoigner de ma totale insatisfaction de SUSPENSION SPORT, il m'a fallu attendre un mois et demi pour voir mon amortisseur de retour et qui fonctionne, au lieu des 4 à 5 jours qui m'avaient été annoncés.

Il m'a fallu l'envoyer deux fois, car au premier retour, il ne fonctionnait absolument pas, juste avec le ressort.

Ma tige intérieure du piston a été fortement rayée par une pince, on m'a répondu que c'était comme ça avant, alors que mon amortisseur était en bon état avant envoi, et en plus n'avait jamais été reconditionné.

La gomme de butée côté piston était bonne à l'envoi, puis au premier retour j'ai constaté sa dégradation, je l'ai signalé pour qu'elle soit changée lors du second envoi, il m'a été répondu qu'ils en prenaient note. Et lors du second retour pas de changement de cette gomme de butée dégradée chez eux, par contre une gomme flottante a été rajoutée sur la tige du piston, gomme qui n'a pas lieu d'être là selon la configuration d'origine. Bref, je constate que le travail a été vraiment négligé.

Et je ne parle pas de l'hypocrisie concernant les délais de la poste qu'ils invoquent, la poste a toujours livré en trois jours maximum dans le sens client/entreprise et a mis jusqu'à deux semaines dans le sens entreprise/client ....

Je vous déconseille fortement de passer par eux pour reconditionner votre amortisseur !

Mon amortisseur d'origine (R100GS) ayant perdu son huile à 60 000 km, je l'avais remplacé à l'époque par un reconditionable, fabriqué chez un spécialiste de mon coin, selon le type de la moto.
Le tarif était pratiquement la moitié d'un adaptable de grande marque.

Depuis je l'ai fait reconditionner deux fois, tous les 80 000 km environ, par précaution,  pour une petite centaine d'euros.
J'en profite alors pour repeindre le ressort pendant les 3 ou 4 jours d immobilisation.

Voilà, c'est tout ce que je peux dire sur le reconditionnement des amortisseurs.

Hello les Flat-Winners  

Est-ce que quelqu'un sait si ce modèle est reconditionnable svp ?


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/911549099.htm?ca=12_s


Mercix  

ça c'est l'ammortisseur d'origine des R100GS, d'origine en neuf c'est de la daube... tu met 80 € a la benne c'est pareil.

T'es dans le 31 apparement, met lui un fournales ! et si t'aime pas l'oleopneumatique, tu met du shock factory, emc, wilber, ohlins... en fonction de ton porte feuille.

Merci Flattwin66    

Je V regarder ça de plus prêt pour trouver fournales, j'avais fait une demande chez EMC, jamais pu avoir de réponse avec le bon modèle  

Surprenant d' EMC, j'ai toujours eu un super accueil, service après vente rapide. J'avais un EMC sur mon ancienne GS, du bon matos.
Sur mon actuelle R1150RS j'ai deux EMC, idem.
Sur la cb de ma fille, j'ai mis du shock factory ça semble etre dans la lignée d' EMC, travail de Mike comme d'habitude.

Toi tu me conseille EMC ou fournales ? chui pas à 50 roros près

Parce que le reconditionnement de mon amorto de la boite dont je koz plus haut a lâché  

J'ai un EMC sur ma 100GS, monté par le précédent proprio, qui l'avait fait réglé usine par rapport à son poids.........et comme je fais le même poids..........que du bonheur

Merci Dom  

Mon problème, C que quand je fais une simul chez EMC, ils me mettent une photo du produit qui ne peut se fixer sur ma pétrolette, je m'explix si J arrive : la fixation du bas, vers la roue, sur leur photo sur leur site, ressemble à un cavalier, et non comme sur ta photo qui est comme mon amorto  
Je leur avais écris pour signaler la différence de photo, mais en plus, la différence de référence entre le numéro en commande et le numéro de la page pour payer, et là pas de réponse  
Je crois que je V les appeler, dès que j'aurais payé ma facture téléphone hein Pizza  

Gaël a écrit:Bonjour, 

Je veux témoigner de ma totale insatisfaction de SUSPENSION SPORT, il m'a fallu attendre un mois et demi pour voir mon amortisseur de retour et qui fonctionne, au lieu des 4 à 5 jours qui m'avaient été annoncés.

(...)

Je vous déconseille fortement de passer par eux pour reconditionner votre amortisseur !

Je ne peux que plussoyer ce retour pour Suspension Sport.
Il faisait parti des pros qui nous avait démarcher sur notre forum pour vendre ses services. Cela n'a pas duré longtemps.
Un lien de la "mésaventure" en question http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=54938.msg430766#msg430766

Piloup a écrit:
Un lien de la "mésaventure" en question http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=54938.msg430766#msg430766

Oui, mais non    

Arf, l'habitude! Désolé 

Je peux faire un copié/collé de l'échange.

Perso entre fournales et de Emc mon cœur balance, les deux sont très bon. Fournales réclame pour ajuster le réglage d avoir une pompe à portée de main, avantage à Emc. 
Concernant le confort, avantage à l oléo pneumatiques, mais faut promener la pompe.  Avec un ressort t es tranquille. 
Compare plutôt Emc avec shock factory, le produit est le meme...

Voilà, je leur ai demandé un devis, c'est en route  


Merci Flatt  

Gaël
Tu as un mp en attente de lecture dans ta boite de messagerie

Salut tout le monde, au risque de parasiter le sujet, je voudrais reconditionner les deux amortos (BOGE reglables) de ma 90S de 75, silentblocs en bon état, pas de traces d'huile sur les tiges mais çà pressente aucune résistance quand on appuie dessus (ils sont démontés), pour les ressorts je ne sais pas combien ils doivent mesurer pour qu'ils soient considérés comme bons, une idée sur la réfection?
Merci

C'est quand tu tires dessus qu'il doit y avoir une résistance constante sur toute la course.
Quand tu appuies, c 'est normal que la résistance soit très faible.

Salut nortonton, il n'y a ni l'une ni l'autre des résistances, ni en appuyant ni en tirant 
Donc ce que je voudrais savoir c'est comment reconditionner ces amortos (j'en ai aussi une paire de R100t/7 de 79) ils sont pratiquement pareils, sauf coté sertissage en haut, ce n'est pas exactement la même chose, mais le plus important c'est la paire de la 90S.
Merci d'avance.

Ça ne se repare pas. 
Se trouvent en neuf chez BMW.