Valeur d'une R80G/S

Francesco a écrit:Un jour, je pense que je re-re chercherais une G/S. 
C'est vrai que c'est la moto que j'ai le plus aimée.
.......

Gastair a écrit:Et hop vente terminée....
5100€, une somme correcte pas les temps qui courent.... les acheteurs ont préféré le modèle précédent... moi aussi.

Gastair a écrit:

fredo06 a écrit:Quand je pense voir été soupçonné d'escroqueries pour bien moins cher , toutes factures et piéces d'usure remplacées présentées + des accessoires !

Un prix même élevé n'est jamais une escroquerie si l’acheteur sait ce qu'il achète.

zongAa a écrit:

Gastair a écrit:

fredo06 a écrit:Quand je pense voir été soupçonné d'escroqueries pour bien moins cher , toutes factures et piéces d'usure remplacées présentées + des accessoires !

Un prix même élevé n'est jamais une escroquerie si l’acheteur sait ce qu'il achète.

Gastair bonsoir,

Ma question va te paraitre idiote mais quelle est la différence entre GS et G/S ?

Merci Gastair

Friendly,
Bruno

Gastair a écrit:

zongAa a écrit:

Gastair a écrit:

fredo06 a écrit:Quand je pense voir été soupçonné d'escroqueries pour bien moins cher , toutes factures et piéces d'usure remplacées présentées + des accessoires !

Un prix même élevé n'est jamais une escroquerie si l’acheteur sait ce qu'il achète.

Gastair bonsoir,

Ma question va te paraitre idiote mais quelle est la différence entre GS et G/S ?

Merci Gastair

Friendly,
Bruno

Je suis loin d'etre le seul à pouvoir répondre.

G/S tout ou presque est ici :
G/S
(normal c'est bibi qui l'a fait )


JBT a raison, ce sont deux motos différentes.
La GS ;
Est plus lourde et plus évoluée.
A un rayonnage qui permet de mettre des pneus sans chambre.
A un réservoir plus volumineux.
A un système d'arbre de transmission articulé appelé paralever (monolever pour la G/S) qui permet d’effacer les effets dus à ce type de transmission.
A une Fourche d'un diamètre plus important
A un frein à disque plus grand (mais même tambour avec une commande à câble plus spongieuse que la commande rigide de la G/S)
Empattement change. Le cadre est différent et davantage renforcé. La GS est avant tout étudiée pour être une 1000.


Je laisse les autres ajouter ce que j'ai pu oublier...

Bref avec la GS tu as une moto plus rigoureuse mais plus lourde et le paralever est moins fiable que le monolever (Bon amorto exigé)

J’oubliais le nom :
Gelände/Strasse (tout-terrain/route) pour la G/S
Gelände-Sport pour la GS

jbt a écrit:En fait, on a plus vite fait de lister les ressemblances: la boite de vitesses, les repose pieds, le bloc phare, le guidon et les commandes.
C'est tout!

rv80gs a écrit:

jbt a écrit:En fait, on a plus vite fait de lister les ressemblances: la boite de vitesses, les repose pieds, le bloc phare, le guidon et les commandes.
C'est tout!

Le moteur serait différent? 

A part l'histoire de recyclage des ultimes versions ou les roulements de culbuteurs, j'ignorais.