qu'elle tolérance de poids minimum accèptable entre deux pistons ?

salut à tous ( il s'agis d'une r60 / 2 )   merki d'avance

Sur un moteur auto de tourisme, de grande série, 5 grammes maxi... Sur ta moto, aucune importance, puisque si tu t'es posé la question, tu vas redescendre le plus lourd (on gratte le bas de la jupe, sous l'axe de piston) pour qu'ils soient exactement pareils! Dans la pratique, 1 gramme est négligeable, mais rien n'interdit de pinailler...

sauf que moi , c'est 32 grammes  que je doit enlever sur un piston 

alex a écrit:sauf que moi , c'est 32 grammes  que je doit enlever sur un piston 

Jamais vu autant de différence....

Pour enlever 32g, tu vas devoir gratter beaucoup.
La densité de l'alu est faible. Pour info, sur mes pistons de compèt', j'avais 3g de différence, je les ai ramené au dixième de gramme, ça m'a pris plusieurs heures à la dremel...

Commence par enlever les segments ça fera pas mal  

Sans dec, 32 g pour une densité de 2.7 ça fait 11.85 cm3 à grignoter, ça fait du copeau!


Compare bien ces deux pistons, il doit bien y avoir un grosse différence de conception.

A moins que t'aies une balance électronique comme la mienne dont le tarage était un peu "farfelu"...

barney gumble a écrit:A moins que t'aies une balance électronique comme la mienne dont le tarage était un peu "farfelu"...

D'un autre cote, comme c'est une mesure comparative, on se fout un peu du vrai poids de chaque piston: l'important est la difference entre les 2. Donc si le tarage est mauvais, pas tres grave.

As tu pese tes pistons sans segments, sans axe et decalamines? Tu peux avoir des differences notables au niveau des segments et des axes, et en melangeant pistons legers et axes/segments lourds, tu peux deja ameliorer les choses.

Mais 32 grammes, je trouve aussi que c'est enorme... 

merci à vous  , bon je revient à la popotte , bon j'ai changer l'axe du piston neuf par un autre axe d'origine que j'avais de côté , je gagne 10 grammes ! donc reste maintenant à enlever 21 grammes de matière à enlever à  l' intérieur , je me tâte ...

alex a écrit:donc reste maintenant à enlever 21 grammes de matière à enlever à  l' intérieur , je me tâte ...

Je me taterai pas moi, je chercherai une autre solution, même 21 grs c'est toujours énorme.....

Si tu mets l'axe de piston plus lourd de 10 grammes du cote du piston leger, tu transfers 20 grammes donc il ne t'en reste que 10 a gagner...

p'tain , pas con ...

alex a écrit:p'tain , pas con ...

Ca veut surtout dire que tu n'avais pas lu mon message precedent 

tu n'aurais pas deux pistons différents ????
Mets des photos ?

Mick13 a écrit:
Mets des photos ?

Non, pour le poids c'est les mots
Le poids des mots, le choc des photos qui disaient.....

j'avais oublier de précisé , oui , j'ai un piston 71,95  (nural ) origine 35000 bornes  et un piston neuf fabrication allemande , je ne sais plus la marque ! c'est sur ce piston que je souhaite taper du poids , acheter un autre piston serais la solution ! mais dans mon cas je ne souhaite pas alourdir l’ensemble ex ( monter en régimes moins franches ) 
ps : je joue économique ... 

ceci explique cela : 2 pistons de marque différente
Donc pas mieux que Palica !

oui palica , j'avais pas lu ton messages , tu à raison ! cela reste quand même incroyable que de t'elles différences de poids entres chaque marques . 

Ben moi cela ne m'étonne qu'à moitié Alex. Moulages différents, alliage différents, peut être un coulé avec un forgé etc...  Essayes de trouver le piston qui va bien ce serait mieux je pense.

J'avais il y a très longtemps laissé mon moteur à refaire à un mécano dont je tairais le nom (bien connu dans le milieu de la moto ancienne pourtant)
Un coussinet avait déclaré forfait, la bielle avait chauffé et était donc à changer.

Le drôle m'a remonté le moteur avec une bielle de série 5 qu'il avait en stock....sur un 100S.
Bilan 2000km plus tard: vilo cassé en deux au niveau du voile central
Différence de masse entre les deux bielles: 67G!

Je trouvais que le moteur vibrait un peu, mais bon, ça marchait bien...

beaujolais racer a écrit:
Différence de masse entre les deux bielles: 67G!

Un fou furieux ce mec, tout ça pour économiser.....

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Différence de masse entre les deux bielles: 67G!

Un fou furieux ce mec, tout ça pour économiser.....

oui mais suite à ça , il a eu des frais dentaires...

salut 
bon ça avance ! plus que 10 grammes à enlever du piston neuf , là ça doit être jouable ? axe lourd sur piston le plus léger et axe léger sur piston neuf ( le plus lourd ) , donc maintenant je n'ai plus que 8 ou 10 grammes à gratter !
j'attend vos opinions , et surtout  quelques avis pour enlever de la matière et surtout les endroits ou je peux travailler sans fragiliser le piston mais aussi les endroits qu' ils faux éviter de toucher !
d'avance merci et bonne route .