Question rupteurs / avance à l'allumage (pas taper...)

En essayant de suivre la methode de Pockaman dans la Flatis'tech j'ai été face à 2 problèmes.

J'ai d'abord réglé l'écartement qui été un peu faible mais quand j'ai essayé de reglé l'avance, ma lumière s'allumait bien avant le S, sur les 2 cylindres (environ 20 mm de circonférence).
J'ai voulu faire tourner la platine, mais aïe, elle est déjà en butée. En plus elle est coincée, impossible de la faire bouger dans l'autre sens, ni de la sortir.

Du coup, je me dit que les rupteurs étaient peut-être rapprochés volontairement, car il me semble que leur position joue aussi sur le moment de déclenchement de l'étincelle.
En gros, quand on arrive à tourner la patine, les rupteurs s'écartent plus ou moins tôt par rapport aux positions des pistons, mais en réglant l'ouverture des vis platinées, on les fait aussi s'ouvrir plus ou moins tôt, non ?

Bref, j'ai remis comme avant, plus faible que 0.35 et j'ai réussi à faire allumer la lampe plus près du S, bon il y a encore un peu de chemin à faire mais c'est mieux.

Je me dit que mes vis platinées sont un peu sur la fin (comme le patin qui frotte sur la came de la canette) et que les changer permettra de gagner la distance qui manque pour être sur le S du volant moteur.

Pour sortir la platine, est-ce que je peux tirer fort ?

Concernant la manip' de Pockaman, j'ai d'abord mis une lampe sans mettre les bougies démontées dans les cosses. Je ne l'ai ai mises que par la suite mais je ne voit pas ni n'entends l'étincelle... Normal ou pas ?

De quoi illustrer mes propos

   

L'usure de la came (si le feutre n'est pas humecté d'huile régulièrement-J'ai dit humecté, pas noyé!) et du toucheau en bakelite des rupteurs décale l'avance, problème que je croise souvent sur les 125 Terrot que je restaure! Souvent, je suis obligé d'agrandir les boutonnières du stator, et parfois même de fabriquer une clavette de rotor décalée, pour rentrer dans la marge de réglage...
Si ta platine porte-rupteurs ne tourne pas librement, file un petit coup de lime sur sa périphérie, surtout en face des boutonnières: c'est là que les vis de réglage aplatissent le métal... il faut que, vis desserrées, tu puisses faire bouger la platine librement!

Pour démonter la platine, il te faut enlever l'écrou central, les masselotes, le rupteur, la vis de platine.
Avec du W40, tu dois pouvoir la sortir.
On a eu le même problème sur une 90/6 et on a du agrandir la platine à la queue de rat.

Ok merci. 
J'ai tout viré à nouveau et j'ai attaqué la platine avec un tournevis et un marteau sur les 2 petits plots : ça tourne ! Mais pas librement, fait que j'y travaille encore. 
On peut agrandir les lumières de réglage ? J'y pensais en me disant que ça craignait peut être pour les réglages de ne pas être dans la plage prévue

erics102 a écrit:En essayant de suivre la methode de Pockaman

Du coup, je me dit que les rupteurs étaient peut-être rapprochés volontairement, car il me semble que leur position joue aussi sur le moment de déclenchement de l'étincelle.

 Oui, une petite variation de l'écartement modifie beaucoup l'avance à l'allumage, et c'est la raison pour laquelle il faut absolument: d'abord régler l'écartement, ensuite régler l'avance et ne plus toucher l'écartement.

allonger de 2 ou 3mm les boutonnières ne pose pas de problème, même plus !
L'allumage d'une BM est alimenté par la batterie, donc pas de soucis, le courant sera stable, quel que soit la phase de l'alternateur

erics102 a écrit:Ok merci. 
J'ai tout viré à nouveau et j'ai attaqué la platine avec un tournevis et un marteau sur les 2 petits plots : ça tourne ! Mais pas librement, fait que j'y travaille encore. 

WD40...puis WD40 plus paille de fer 000 pour enlever la rouille.

Mick13 a écrit:allonger de 2 ou 3mm les boutonnières ne pose pas de problème, même plus !
L'allumage d'une BM est alimenté par la batterie, donc pas de soucis, le courant sera stable, quel que soit la phase de l'alternateur

Attention quand même, si on agrandit trop les trous pour faire tourner la platine, il peut arriver le cas où la languette ressort vient toucher le petit support de câble du rupteur, sur la fixation inférieure de la boutonnière du plateau. Et dans ce cas, le signal est à la masse et il n'y a plus d'allumage.

Merci Pockaman, j'avais vu que la marge n'étais pas grande à cet endroit : déjà en voulant enlever la vis du dessous elle butait un peu contre la lame ressort et ensuite en remontant le rupteur le bas était à cheval sur la languette de fixation du fil.
Un peu de bidouille et ça devrait passer. Merci.