Fuite électrique due au démarreur???

mickie a écrit:Gastair, j'ai pour principe de ne jamais manquer de respect envers les gens que je ne connais pas,  et si ma prose a pu te laisser penser le contraire, je m'en excuse bien volontiers! tu es un gars qui a une vision de la façon dont les électrons se déplacent le long d'une molécule de cuivre, et moi aussi... Côté technique, je n'ai jamais été beaucoup plus loin que R=U/I, mais je me suis déjà trouvé (de mon plein gré) sur un bateau en train de couler, en train de faire le pire boulot salopé de ma carrière, juste pour remettre en route les pompes de cale, et éviter ainsi de me taper un kilomètre de brasse papillon avec ma caisse à outils à la main... J'espère que tu seras d'accord avec moi pour dire que nous avons tous les deux une experience enrichissante!
Je ne veux de conflit avec personne...

Pas de problème....

Si j'ai mis à la fin que ma théorie n'était peut être pas bonne (même si le raisonnement est juste) c'est justement parce-que je ne suis pas que dans la théorie. Je me méfie donc toujours de ce que l'on calcule en théorie.

Je travaille dans des conditions particulières à l’étranger, je ne suis pas un électronicien de salon.

J'ai réparé en temps de crise et en urgence des matériels comportant des CMS (Composants miniatures de surface) avec des composants prélevés sur le terrain de carcasses de TV ou fabriqué à l'arrache une antenne Yagi avec des conduits de liquide hydraulique d'un bus accidenté afin d’amplifier le signal de petits postes VHF et joindre en urgence l’aéroport, j'ai dans un pays d’Afrique du réparer le système d’émission d'une tour de contrôle détruit pour faire venir un avion j'en ai plein comme ça... c'est ma vie et mon metier    .
Tu comprendras que ça m'agace si on me dit que je sais juste lire mais pas de pb..merci de ta rectification... et je reconnais que la théorie c'est parfois agaçant... je parle toute la journée comme ça au travail alors parfois ça m’échappe  

Waou !...............c'est le coin des anciens combattants ici avec leurs souvenirs de campagne à foison

Ouep.... vivement la retraite

Gastair a écrit:Ouep.... vivement la retraite

On s'y habitue sans difficulté !

ouep.. après à moi les sorties Flatistanaises .... bon j'ai encore quelques années à faire gaffe à mes fesses si je veux pouvoir en profiter

Ne t'excuse pas d'avoir 50 ans, c'est arrivé à des gens très bien! (Je fête ce soir les 50 de mon meilleur pote...) et quand toi et moi on se rencontrera, on aura plein d'anecdotes à se raconter... pleines de mouchoirs à carreaux et de canalisations de freins!
je pense que tu seras d'accord avec moi pour dire, au vu de tes experiences, que c'est pas à l'école que tu apprends la crème de ton boulot, mais sur le tas! J'ai fait plein de trucs dans ma vie, mais jamais le même truc deux fois de rang...
L'électricité, plus encore que la mécanique, est affaire de logique, et il est vain d'essayer de réparer un ensemble si l'on n'est pas d'abord capable de comprendre comment il marche! Quand on a compris comment il marche, on "voit" de suite le défaut qui n'est pas en accord avec le reste... et c'est ce que j'aime dans ce métier, la recherche de panne! Si vicieuse, planquée, discrète soit-elle, la débusquer par le raisonnement, la logique, et intervenir directement et uniquement là où est le problème... Gastair, je pense que tu me comprendras!

P.S.: Ne te formalise pas si je t'appelle "mon gars", c'est que j'appelle tout le monde comme ça... il n'y a rien de péjoratif là-dedans!

Gastair préfère de loin qu'on l'appelle "mon lapin".............

Dom a écrit:Gastair préfère de loin qu'on l'appelle "mon lapin".............

Lapin..... Ha voila enfin un mot doux

je t'aime Dom





Heuuu au fait lapin..... c'est pas lapin crétin ?

mickie a écrit:Ne t'excuse pas d'avoir 50 ans, c'est arrivé à des gens très bien! (Je fête ce soir les 50 de mon meilleur pote...) et quand toi et moi on se rencontrera, on aura plein d'anecdotes à se raconter... pleines de mouchoirs à carreaux et de canalisations de freins!
je pense que tu seras d'accord avec moi pour dire, au vu de tes experiences, que c'est pas à l'école que tu apprends la crème de ton boulot, mais sur le tas! J'ai fait plein de trucs dans ma vie, mais jamais le même truc deux fois de rang...
L'électricité, plus encore que la mécanique, est affaire de logique, et il est vain d'essayer de réparer un ensemble si l'on n'est pas d'abord capable de comprendre comment il marche! Quand on a compris comment il marche, on "voit" de suite le défaut qui n'est pas en accord avec le reste... et c'est ce que j'aime dans ce métier, la recherche de panne! Si vicieuse, planquée, discrète soit-elle, la débusquer par le raisonnement, la logique, et intervenir directement et uniquement là où est le problème... Gastair, je pense que tu me comprendras!

P.S.: Ne te formalise pas si je t'appelle "mon gars", c'est que j'appelle tout le monde comme ça... il n'y a rien de péjoratif là-dedans!

T’inquiète... je pars au quart de tour mais je ne me formalise de rien.




Au plaisir de se voir et de profiter de ton expérience

Bon mais le clac clac ou le clic clic, il n'est pas encore résolu !

Où en es tu Max ?

Merci Pizza roller de recentrer le sujet sur mes fameux clac!! 
Je n'ai pas pu tester depuis mais je ressente demain par contre pour le deuxième relais c'est certainement un relai du phare car je démarre phare allumé.
Par contre ma batterie est chargé c'est sur je l'ai rechargée donc du coup ba... je ne sais pas trop quoi faire...!

Max8 a écrit:Merci Pizza roller de recentrer le sujet sur mes fameux clac!! 
Je n'ai pas pu tester depuis mais je ressente demain par contre pour le deuxième relais c'est certainement un relai du phare car je démarre phare allumé.
Par contre ma batterie est chargé c'est sur je l'ai rechargée donc du coup ba... je ne sais pas trop quoi faire...!

C'est pas parce-que tu entends le relais coller qu'il fait bien contact.

Là le test avec une lampe est très pratique.

Tu branches ton ampoule (12V peut importe la puissance) entre le - de la batterie et le petit fil "+" du demarreur (celui qui est branché sur une cosse du solénoïde).
Quand tu tentes de démarrer la lampe doit s'allumer... si c'est pas le cas, le petit relais de demarreur est HS. Si elle s'allume et que le solénoïde ne fait pas un "clac" franc, le solénoïde est HS (voir photo, le solénoïde est en fait un gros relais).

Tu peux alimenter directement le solénoïde avec un fil + mis sur la cosse de celui-ci pour voir s'il réagit ... pour cela tu relis directement la cosse et le gros fil "+" permanent. Attention de ne pas toucher autre chose que la cosse avec ce fil relié au +.



Même si le relais du phare est en position repos au moment du démarrage, éteint ton phare pour redémarrer... déjà ça te permettra d'identifier clairement tons relais de demarreur.

Salut à tous,
Merci pour votre aide, j'ai enfin trouvé le problème... un pauvre fil qui faisait mal le contact...! Enfin problème résolut je vais pouvoir rouler ;-)
Avant de repartir sur la route comme la bécane n'a pas roulé depuis quasi un an je vais faire la vidange, est ce que quelqu'un a un "tuto"? Et quelle huile utiliser??
Merci d'avance

Achètes la RMT37.
Huile 10w40 Carrefour la moins chère.