Quel nettoyant pour carburateur

Qu'est ce que vous utilisez pour nettoyer vos Bing, et particulièrement les gicleurs ? J'ai vu chez Norauto un produit du Bardahl pour carburateur, mais ils ne parlent pas du tout de les démonter, c'est un produit à mélanger à l'essence...

C'est surtout pour nettoyer le porte-feuille

Oui c'est pour ça que je n'ai rien pris, je vais déjà commencer à regarder si tout à l'air sain à l'intérieur car les démarrage sont vraiment foireux ces temps si avec le froid et l'humidité.

Essence, piges de nettoyage, compresseur et temps.
Le bains d'ultrasons ne fait pas de miracle, ça dissout la crasse mais si tu ne la chasses pas mécaniquement ou pneumatiquement, elle se resolidifiera au même endroit.

beh les ultrasons normalement si c'est bien fait c'est le top! parcontre c'est à chaud, rinçage aussitot à l'eau claire, et là on souffle tout!

ça le mérite de le rendre comme neuf et surtout de nettoyer des conduits inaccessibles, moi je m'en acheterais bien un de bac...

Si tu savais ce que j'ai sortis de carbus pourtant "bien" nettoyés aux ultrasons...

Moi j'utilise le diluant pour peinture après avoir enlever tous les joints (car ils n'aiment pas ca). Et faut aussi se proteger les mains et faire ca dans un endroit aéré.

JBT à raison, 
nettoyer des carburateurs aux ultra-sons sans les démonter c'est comme de pisser dans un violon !
La crasse décollée par les US, reste prisonnière dans les petits conduits et recoins !
Pour cleanner des carbus, 

• démontage intégral, 
  
• décrassage à l'essence,
  
• lavage aux US,
  
• rinçage eau claire,
  
• soufflage,
  
• lavage essence,
  
• soufflage.
  

Bien entendu remontage avec joints neufs.









C'est long, c'est minutieux, et un bac US la lessive de lavage, et bien c'est pas donné !
Bon courage 

Le risque  avec les nettoyants carbus,c est de decoller de grosses cochonneries du circuit d essence et d entraver encore un peu plus le fonctionnement du carbu....
Une tite question...Ou trouvez vous les pochettes de joint pour carbus bing montés sur R100rt,chez Bmw ?

Yes et pour compléter un peu ta question, outre la pochette de joint, quels sont les autres consommables pour mettre un coup de jeune à son carbu  ?

en gros c'est ce que je voulais dire, y'a nettoyage et nettoyage aux US... j'en ai fais l'experience, chez l'un ça marche pas et chez l'autre ça marche trés bien.. pourquoi? ben il fait la procédure cité par ffrd. et le lavage essence avant, ça permet de pas niqu** dessuite la lessive.

autrement en systeme D pour le moment c'est essence, nettoyant freins et le citron ça fait un moment que je veux essayer. (je vais pas le faire de si tôt, je viens de recevoir mes dell tout neufs! ahahah!)

J'ai perso nettoyé toutes les pieces dans une casserole avec du vinaigre et du citron. Remonté le tout avec des nouveaux joints.
Mais j'ai une grosse prise d'air au niveau de l'axe du papillon, malgré le changement du joint....

Qu'es ce que vous utilisez comme lessive dans le bain US ?

Essence rinçage eau clair, et gros coup de soufflette, avec 8 bars dans tous les petits passages aussi.
Jamais acheté de joint de carbu dans toute ma vie.
Jamais eut de prise d'air ou autre.
Et elle fonctionne toute.
Maintenant je respecte immensément les gens comme François  qui font tout nickel comme il faut voir plus, mais ça a un cout.
Je suis pauvre moi.

Une soufflette ne debouchera jamais les canalisations d'un carbu etant reste quelques mois ou annees avec de l'essence dedans: ca ressemble a du caramel et ca ne bougera pas.
Le bain US est vraiment efficace car les ultra-sons se propagent partout et font un bon boulot. Mais il faut tout demonter, et utiliser le bon produit (une recherche google permet de trouver les vendeurs. Moi, j'utilise du Crystal Clear avec des resultats impressionnants.
Egalement, il y a plusieurs "trucs" qui permettent d'optimiser un traitement US:

1) degazer la solution avant permet d'en augmenter l'effet
2) la temperature est importante. J'obtiens les meilleurs resultats a 70 ou 80 degres.
3) il faut changer frequement la solution de nettoyage. Meme si certaines sont concues pour faciliter l'enlevement des microparticules, une fois le jus sature, il ne faut pas s'attendre a des miracles. Le produit n'est pas si cher et s'utilise a des concentrations de l'ordre de quelques %.
4) un pre-nettoyage va permettre de preserver la solution pour bain US.
5) apres nettoyage, un rincage complet, un coup de soufflette ET un sechage permettent de finir le travail (genre four a 80 degres pendant 1H00).

Le citron, vinaigre ou autre produits a base d'acide, je n'aime pas du tout: l'aluminium est particulierement sensible a ces acides et si le nettoyage semble bien, l'alu se bouffe et c'est selon moi la meilleure facon de tuer un varbu, ou de le rendre difficile a regler.

Les produits nettoyants melanges a l'essence peuvent peut etre aider a nettoyer un carbu apres 3 mois d'immobilisation mais il ne faut pas s'attendre a des miracles.

C'est un sujet deja traite a de multiples reprises et il y a deja des posts avec photos qui en parlent.

pepe31 a écrit:Qu'es ce que vous utilisez comme lessive dans le bain US ?

Lessives de la gamme Deltasonic

Palica a écrit:Une soufflette ne debouchera jamais les canalisations d'un carbu etant reste quelques mois ou annees avec de l'essence dedans: ca ressemble a du caramel et ca ne bougera pas.
Le bain US est vraiment efficace car les ultra-sons se propagent partout et font un bon boulot. Mais il faut tout demonter, et utiliser le bon produit (une recherche google permet de trouver les vendeurs. Moi, j'utilise du Crystal Clear avec des resultats impressionnants.
Egalement, il y a plusieurs "trucs" qui permettent d'optimiser un traitement US:
1) degazer la solution avant permet d'en augmenter l'effet
2) la temperature est importante. J'obtiens les meilleurs resultats a 70 ou 80 degres.
3) il faut changer frequement la solution de nettoyage. Meme si certaines sont concues pour faciliter l'enlevement des microparticules, une fois le jus sature, il ne faut pas s'attendre a des miracles. Le produit n'est pas si cher et s'utilise a des concentrations de l'ordre de quelques %.
4) un pre-nettoyage va permettre de preserver la solution pour bain US.
5) apres nettoyage, un rincage complet, un coup de soufflette ET un sechage permettent de finir le travail (genre four a 80 degres pendant 1H00).
Les produits nettoyants melanges a l'essence peuvent peut etre aider a nettoyer un carbu apres 3 mois d'immobilisation mais il ne faut pas s'attendre a des miracles.

• 1 discrimination des pièces selon leur nature laiton avec laiton, acier avec acier, zamac ou alu avec zamac ou alu, pas de mélange.
  
• 2 la solution 5 à 10%
  
• 3 utilisation de récipients verre ou métal (pas de plastique) contenant pièces et solution, de l'eau chaude du robinet -60° environ- dans la cuve, chauffe du bain en position "ON" et 20 à 30 minutes de trempage 
  
• Madame refuse toute utilisation de la cuisine pour la mécanique (les roulements sont dans des poches de congélation avant d'aller dans la salle de jeu des enfants Courgeaux)
  

JAMAIS D'ESSENCE DANS LES RÉCIPIENTS OU LA CUVE.

Solution de lavage à usage unique, faut voir la gueule qu'elle à après utilisation.

arnofouc a écrit:J'ai perso nettoyé toutes les pieces dans une casserole avec du vinaigre et du citron. Remonté le tout avec des nouveaux joints.
Mais j'ai une grosse prise d'air au niveau de l'axe du papillon, malgré le changement du joint....

Axe de papillon bouffé ?

DJEFF a écrit:Maintenant je respecte immensément les gens comme François   qui font tout nickel comme il faut voir plus, mais ça a un coût.

Salut Djeff !
faire nickel, c'est le minimum et c'est pas toujours facile.
Le coût ? Il faut faire avec, 

Mon rêve le plus fou serait d'utiliser Ma RS256 lors des démo des CML et à Spa.


Ou Ma Porsche 917 au Mans, pour les journées classiques :


Malheureusement j'ai pas les moyens de les entretenir, alors elles restent au coffre à Genève.

ffrd a écrit:

arnofouc a écrit:J'ai perso nettoyé toutes les pieces dans une casserole avec du vinaigre et du citron. Remonté le tout avec des nouveaux joints.
Mais j'ai une grosse prise d'air au niveau de l'axe du papillon, malgré le changement du joint....

Axe de papillon bouffé ?

Certainement. je ne l'ai pas changé et il était bien marqué...
Il y a 2 joints sur l'axe??? Je crois que je n'en avais qu'un de fourni avec le kit moto bins....
L'axe de papillon est trouvable chez bm en pieces detachées?

Merci Francois!

arnofouc a écrit:Certainement. je ne l'ai pas changé et il était bien marqué...
Il y a 2 joints sur l'axe??? Je crois que je n'en avais qu'un de fourni avec le kit moto bins....
L'axe de papillon est trouvable chez bm en pieces detachées?

Merci Francois!

Non, il y a un seul joint sur les axes de papillon des bing.

Axes, vis -à remplacer systématiquement car matées au montage du papillon-, papillons, tout doit se trouver disponible chez BMW.

Sinon chez Bing.
Un seul joint est nécessaire car le logement de l'axe est borgne.

ffrd a écrit:

'Tain, qu'est-ce que t'étais beau à l'époque...

Ok! Oui les vis je les avaient changées au remontage. D'ailleurs je les ai trouvées chez casto! Vis à tete bombée diametre 3 ou 3,5. Ca va tres bien.

Merci pour les renseignements concernant l'utilisation du bain US, je viens d'en acheter un en profitant de la remise proposé par juanito chez seletronic.
Les essais que j'ai fais ne m'ont pas paru très satisfaisant mais j'avais mis toutes les pièces en vrac dans le bac, je ne les ai laissé que 5 Minutes. Apparament il faut  laisser les pieces 20 à 30Mn