Vous pensez quoi de celle-ci ?

http://www.leboncoin.fr/motos/738123157.htm#

Comparé au prix du neuf , c'est une belle machine non ?
Quand on voit ce que certains mettent dedans pour une restauration ...

Ca vaut pt'êt le coup

Merci Boxy , c'est mieux comme ça .

C'est une belle machine, c'est sur, elle est neuve !.  
Par contre le "aucun frais a prevoir" j'en doute. Avec ces engins qui roulent pas, le gros risque c'est que ça fuit de partout pas longtemps après.
Je me rappel un essai d'une 100GS a l'epoque ou je cherchais la mienne, il y'avais une PD qui n'avait pas rouler depuis 8/10 mois dans la concession bm, je suis sur de ce delais, la moto appartenait a une connaissance et avait été reprise pour l'achat d'une 1100 GS. Bref, je file l'essayer, j'ai rouler une demi heure avec, j'ai pris un chemin de vigne et les deux joints spy de fourche m'on laché en meme temps.
Concernant le prix, j'ai vendu la mienne dans les 4500, elle avait + de 100000 et elle n'etait pas dans cet état, visuellement parlant j'entend, celle ci est magnifique !. 
Vu que c'est un garage qui vend ça, je lui demanderais une garanti de 6 mois qui comprenne justement tout ce qui est joint mecanique.

Et faut lui remplacer l'amorto rapidement aussi.
Le miens etait hs a 30 000 km.

Je pensais également à tous ces joints .
Cest vrai qu'avec une garantie de 6 mois , y a déjà le temps devoir venir .

N' empêche , elle est belle !

Allez Roland, lâche toi ! On n'a qu'une vie !!! 9000 osus, c'est rien ...

T'as raison Nono , je vais faire ma lettre au Père-Noël !

Elle a eu les honneurs du topic "les Flats en or" celle là 

Moto neuve première main 1988 ? :
Les caches culbu 
Emplacement du radiateur d'huile
Couleur générale
Ressort amortisseur repeint ?
Tubulure de protection du carénage : argent ?
Kick absent : option ou série ?

seraient les premiers éléments qui ne correspondraient pas à une Paris Dakar 100GS de 88 d'origine mais modifiée.

Le plus surprenant, sur reoloem, les 100 GS PD n'apparaissent qu'à partir de 89 ??!!...


La machine peut avoir été refaite par un professionnel et son prix serait alors justifié.

Ou alors, elle est plutôt année 95 

Si classic 95, alors les pares-cylindres sont chromés.

Dom a écrit:Elle a eu les honneurs du topic "les Flats en or" celle là 

Oups , j'avions point vu .

T'as déjà essayé une GS, rolland, on a les pattes plus repliées que sur une routière et avec tes grandes cannes mitées...

tu laisserais tomber ta bonne vieille Transalp ...

theflat a écrit:Moto neuve première main 1988 ? :
Les caches culbu 
Emplacement du radiateur d'huile
Couleur générale
Ressort amortisseur repeint ?
Tubulure de protection du carénage : argent ?
Kick absent : option ou série ?

seraient les premiers éléments qui ne correspondraient pas à une Paris Dakar 100GS de 88 d'origine mais modifiée.

Le plus surprenant, sur reoloem, les 100 GS PD n'apparaissent qu'à partir de 89 ??!!...


La machine peut avoir été refaite par un professionnel et son prix serait alors justifié.

+1
Effectivement la R100GS Paris-dakar (réservoir de 35 litres) fût mis sur le marché en Septembre 1989 mais en 1988, au IFMA  (Internationalen Fahrrad- und Motorradausstellung) à Munich un kit Paris-Dakar pour la GS fût proposé.

D'origine:
Les caches culbu sont plutôt de forme rectangulaire que rond, de couleur noir avec en leurs centre des petites bandes de couleur aluminium, rien avoir avec ceux de la photo.
Le radiateur d'huile est fixé sur le protège carter droit et certainement pas au centre de la moto comme vu sur la photo. 
La couleur générale de la moto n'est absolument pas noir mais rouge et blanche avec la tubulure rouge et pas argent.
Le ressort de la suspension arrière est de couleur noir et pas jaune et il me semble que le ressort est moins long.
Le kick est une option proposé par BMW
Les anti-parasites  sont en caoutchouc noir et pas métallique comme vu ici.
Les supports valises sont noir et pas chromé
Enfin, on constatera que le tableau de bord de la moto est celui apparu sur les modèles entre 1989 et 1991.
Le garde bout est ras la roue ====> modèle de 1991 ou remplacement ?

Alors OUI cette moto a été re-magné!

Ceci étant elle est vraiment superbe, c'est une très belle préparation. Elle fait bien neuve.
13190kms ce n'est pas beaucoup pour ce genre de moto. 

Point à voir :


Il y a t'il les 2 malettes vendu avec ?
Quel est cette suspension arrière ?
Possibilité d'avoir les anti-parasites noir en caoutchouc d'origine que ceux-ci qui à mon avis sont plus fiable (humidité) ?
Possibilité d'avoir plutôt les caches culbu noir d'origine que cela (gout perso)?
IL n'y a plus qu'a monté dessus et faire un tour pour testé le moteur.

8990€ ! je comprend le prix vis à vis du préparateur. Mais bon on est  en 2014, pour ce prix là, une 4 soupapes par cylindre d'occase ne serait t'il pas mieux?

Mon avis:
Pour celui qui veut faire des milliers de kms (style le tour du monde à moindre frais ),  c'est celle-ci qui faut prendre car costaux et peu d'électronique.
Pour celui qui reste en Europe , qui fait juste un peu de GR et à de la tune alors une 1200 GS me semble plus intéressant! 

Ouais mais une 1200gs y en a a chaque coin de rue et plein les trottoirs de Paris, par contre celle ci, en noir comme les derniers modele et si elle est en aussi bon etat que decrit, je suis plutôt pour, et si je venais pas d'envoyer un peu trop d'osus dans la restauration de la r25, en vendant ma 100 gs de 92 j'aurais bien acheter celle la.......

Mais bon, la mienne me convient bien.....

On peut supposer que la carte grise apporte la preuve de la date de première mise en circulation. Si cette machine est restée strictement d'origine vu le kilométrage (a priori c'est pas gagné), l'annonce est cohérente et elle mérite une petite visite.  Si non à fuir 

Bin pour répondre à toutes vos interrogations ou suppositions diverses et variées........................il suffit d'appeler 

Dom a écrit:Bin pour répondre à toutes vos interrogations ou suppositions diverses et variées........................il suffit d'appeler 

T'as décidé de baisser un peu ton prix ?

Lippo a écrit:

Dom a écrit:Bin pour répondre à toutes vos interrogations ou suppositions diverses et variées........................il suffit d'appeler 

T'as décidé de baisser un peu ton prix ?

Faut voir 

Richard a écrit:T'as déjà essayé une GS, rolland, on a les pattes plus repliées que sur une routière et avec tes grandes cannes mitées...

C'est vrai , je l'avais éssayé à sa sortie en.......tain , j'étais vachement plus souple .....

Bin quoi , bien repliées mes cannes , oui oui , faut pas qu'elles prennent froid les mites ....

Boxy a écrit:tu laisserais tomber ta bonne vieille Transalp  ...

Ah non , ça jamais Boxy ,c'était juste au cas ou le père Noël serait plus généreux que d'hab...
...c'est à dire un peu plus que la traditionelle paire de chaussettes .

Dom a écrit:

Lippo a écrit:

Dom a écrit:Bin pour répondre à toutes vos interrogations ou suppositions diverses et variées........................il suffit d'appeler 

T'as décidé de baisser un peu ton prix ?

Faut voir 

Allez Dom , fais un effort , on se connaît bien maintenant , on a déjà fait tellement de trucs ensemble , des milliers de centaines de mètres à moto ....

Non non, tu ne m'auras pas par les sentiments 
Bon sinon, pour tes grandes guibolles, j'applique "ta méthode" sur ma GS lorsque l'envie s'en fait sentir