temoin de charge qui s'éteind...

Bon, tout allez bien jusque maintenant.
Ce soir je repars et là j'entends un ticitictic au démarrage. Je me dis que c'est la batterie. 2ieme coup elle part sans problème.
le voyant rouge de charge habituellement légèrement allumé au ralenti est éteint . Je roule et il s'allume. Au feu, au ralenti il s'éteind à nouveau.
Est ce le fait que la batterie est déchargée ?
...sinon par ou je commence pour trouver le problème ?

Un peu plein le c...de ces vieilles...toujours un pet de travers

Rotor d'alternateur coupé ?charbon ?

jpd a écrit:Rotor d'alternateur coupé ?charbon ?

Pas mieux !

et c'est caractéristique de ces problèmes (éventuels) que le témoin de charge fonctionne "à l'envers" ?

Un peu !

T'es bon pour tester le circuit de charge ...

Philenmob a écrit:un peu plein le c...de ces vieilles...toujours un pet de travers

Salut Phil,

on est tous passés par là,
t'es bon pour te farcir "investigations et psychologie du circuit de charge du Flat Twin sénile"
en 6 volumes par Pizzaroller et coauteurs.

tu verras, c'est limpide après 6 mois intenses.

et en suite, plus tu connaitras intimement ces petites vielles,
plus tu t'y attacheras.

si le voyant s'allume , à priori , pas le rotor . charbons d'alternateur?

T'ain....j'aime pas l'électricité...
je vais déjà ouvrir pour voir si il y a pas un truc flagrant.

jpd a écrit:Rotor d'alternateur coupé ?charbon ?

les charbons semblent correct. Ils sont bien en contact.

Rotor d'alternateur coupé : où et quoi comment on contrôle ça ?

cherches ailleurs , si le bobinage du rotor est coupé , le voyant de charge ne peut pas s'allumer même en mettant le contact moteur éteint . Par contre , tu peux vérifier le stator.

Philenmob a écrit:

jpd a écrit:Rotor d'alternateur coupé ?charbon ?

les charbons semblent correct. Ils sont bien en contact.

Rotor d'alternateur coupé : où et quoi comment on contrôle ça ?

 Alternateur : https://dl.dropboxusercontent.com/u/12328358/%40%20Documents/Test_Alternateur.pdf

Redresseur : https://dl.dropboxusercontent.com/u/12328358/%40%20Documents/Test_Redresseur.pdf

Fait chier, pas moyen de faire propre

Sur ces vieux machins, il suffit quelques fois d'un coup de soufflette ou de bombe contact pour résoudre un problème électrique.  L’électricité n'est pas compliqué il faut comme pour la mécanique prendre son temps, comprendre et réparer.

il peut suffire d'une diode dessoudée sur le redresseur pour donner un problème de charge mais , quand la loupiote s'allume, il faut chercher du côté du stator ou du redresseur si les charbons sont en bon état...

Si le problème vient de la charge. mesure la tension de ta batterie. Si celle ci est basse le problème est certainement sur la charge. Sinon le problème est peu être sur le pont de diodes celui ci a un départ spécifique vers le voyant.Une diode passante peu causer ce pb.

Bon, j'ai touché un peu a tout, rechargé la batterie puis sorti faire un tour ce matin. A priori cela semble être rentré dans l'ordre...Pas de souci ce matin.
Y a plus qu'à attendre le prochain problème.
Merci pour vos info,  elles resserviront probablement !

PizzaRoller a écrit:Fait chier, pas moyen de faire propre

Nan, pas de souci !      merci pour les liens !

Voilà docteur :
-  je suis hermétique à l'électricité...déjà à l'école quand on m 'a dit que les electrons allez dans le sens opposé des fléches de la circulation du courant...ça partait mal
- je n'y comprend rien à la carburation et appréhende toujours de mettre à nu un carbu
- et j'aime bien rouler sur des vielles mob


En fait je rêve d'avoir un peu de temps pour dessosser complétement une mob avec un gars qui maitrise ça à mes cotés...la solution de facilité, oui je sais, mais aprés tout si il y en a une, pourquoi ne pas l'utiliser.

C'est sans doute rien, mais c'est ainsi que j'apprends le mieux.

C'est grave doc ?

Salut l'ami...

Salut,

C'est amusant, moi aussi je suis réfractaire à l'électricité, je comprends rien et plus j'essaie moins ça va. Mes témoins sur le tableau de bord s'allument ou pas et j'ai tout démonté... et rien réparé
Pour le reste c'est pas terrible mais j'y arrive... en fin pas toujours.
C'est peut-être l'air Aquitain qui nous rend hermétique à ça.
Moi aussi je rêve d'avoir un peu plus qu'une demie journée pour bricoler sur mon Dino mais c'est pas encore gagné.
Bon courage !!!

J.marc a écrit:Salut l'ami...

:coucou:c'est ça qu'est réconfortant...on se sent moins seul ! et avec l'âge on assume ..

L’électricité sur nos moto, c'est pas compliqué. il faut juste s'y pencher au calme et savoir lire un schémas. Souvent c'est des problèmes de contact .
Démontage de la cocotte; un bon coup de bombe contact; nettoyage-remontage et hop.
Il est vrais que les schémas des notices font peur mais c'est qu'une apparence.
Aller courage

BOULE a écrit:L’électricité sur nos moto, c'est pas compliqué. il faut juste s'y pencher au calme et savoir lire un schémas. Souvent c'est des problèmes de contact .
Démontage de la cocotte; un bon coup de bombe contact; nettoyage-remontage et hop.
Il est vrais que les schémas des notices font peur mais c'est qu'une apparence.
Aller courage

C'est simple, les fils n'ont que deux extrémités !

Tres bonne remarque. Je tiens a préciser que lorsqu'il en a plus de deux , le fil est coupé.