R 80 G/S sur la place BZH

Non non...........pas en Chouchen. J'aime la Bretagne mais ce truc-là, bof bof......

un EMC viens remplacer le YSS ( ca change !) le vieux YSS fuit est t'il possible de le reconditionner ? et a quelle tarif ? 

roulement de roue AR changer et joint + vidange de fourche fait par contre le frein AR marche moins bien comme glacer il y a t-il un produit a mettre sur les garnitures pour nettoyé (non non pas de W40)

@+

ericm a écrit:roulement de roue AR changer et joint + vidange de fourche fait par contre le frein AR marche moins bien comme glacer il y a t-il un produit a mettre sur les garnitures pour nettoyé (non non pas de W40)

@+

J'avais pas vu ce post...

Promis je dirai rien sur le grand carter d'huile... mais j'en pense pas moins... quoi qu'avec le radiateur... mais que de poids, d'encombrement, de risque de pannes inutiles....  

Je serais toi je ferais un "come back to basic" comme disait la pub de la dernière R80GS.

Autrement j'aime bien cette G/S déguisée en GS pour le coté pratique. C'était sympa les paniers en métal pour acheter les fruits et légumes.  

Pour les garnitures de frein arrière, un coup de papier de verre...

Pour la fourche, les ressort dits progressifs c'est AMHA au mieux pas très utile, il vaut mieux jouer sur la viscosité de l'huile même si l'action n'est pas la même...
A la limite pour que le choix d'un ressort progressif soit intéressant il faudrait connaitre la dureté du pas le plus fort et celui du plus faible (et aussi celui monté d'origine). Si le pas le plus fort est égal à l'origine ça rendra la fourche trop mole jusqu'en milieu/fin de course, si le plus faible est égal à celui d'origine on vas se retrouver avec un fonctionnement d'origine au début et milieu de l'enfoncement et ensuite elle vas se durcir. C'est aussi ce que fait la fourche d'origine mais plus tard, en fin de course.... elle comporte en effet un (ou deux selon la génération) ressort par bras au pas plus dur et utilisés juste avant qu'elle ne talonne.

Et comme une fourche est surtout utilisées sur la première moitié de son débattement....


Il ne faut pas oublier que seul le pas le plus faible est utile jusqu’à ce que cette partie du ressort soit complétement comprimée... ensuite seulement la partie la plus forte fait sentir son action.


En élargissant...
Si la conception de la fourche fait que ce n'est pas l’écrasement complet du ressort principal qui en limite le débattement, la partie la plus forte du ressort progressif n'est jamais utilisée. (je ne ça je sais pas si c'est toujours le ressort qui limite la plongée max    )



J'ajoute la majorité des ressorts dits progressifs ne le sont pas...à l'instar de celui mis en photo, ils on deux duretés seulement et encore, comme ils sont fabriqués à partir d'un même ressort, il faudrait vérifier si le rapprochement des spires augmente bien sa résistance à la pression du facteur voulu...
Un ressort long remplacé par trois ressorts mis bout à bout via des coupelles et ayant chacun un diamètre de fil différent serait un vrai plus... chacun ayant une longueur choisie en fonction de la durée de leur action voulue pendant l'enfoncement de la fourche....

j'ai les ressort progressifs et une fourche bien régler j'avais pas le temps de bricoler ca donc les travaux on été fait par un pro (Campénéac moto dans le 56 part Marco )  pour le frein AR j'ai trouver le blèm, 


a suivre.

ericm a écrit:j'ai les ressort progressifs et une fourche bien régler j'avais pas le temps de bricoler ca donc les travaux on été fait par un pro (Campénéac moto dans le 56 part Marco )  pour le frein AR j'ai trouver le blèm,


a suivre.

De rien
Ha ces pros.... !
J’espère qu'il t'as pas pris trop cher pour le réglage... et la vidange ça se fait en 30 minutes en prenant son temps.
Bon moi je disais ça pour discuter... j’espère au moins que tu connais la fluidité qu'il à mis dans ta fourche. Çà te permettra de faire varier en fonction de tes sensations...


Amuse toi bien avec ta G/S.

spys+huile de fourche+plaquette AV+roulement pont+joint+joint+huile de pont il a facturé 4 heures, c'était a faire et j'ai pas le temps de m' occupé de ca

ericm a écrit:spys+huile de fourche+plaquette AV+roulement pont+joint+joint+huile de pont il a facturé 4 heures, c'était a faire et j'ai pas le temps de m' occupé de ca

Ok m'sieur