Entrainement compte tour

Bonsoir les flatistes
Je poursuis le remontage de mon r60/7 et 2 choses me tracassent.La premiere c'est qu'à l'endroit où l'on raccorde theoriquement le compte tour sur le carter de distridution,celui ci est plein,non perçé,on voit bien le bosselage dans l'alu mais pas de trou,comme si c'etait en option !!!Avez vous déja vu ça?Aurais je le mauvais carter (d'une ancienne generation sans compte tour)?Existe t il d'autre type d'entrainement de compte tour situe ailleurs sur le moteur?Second point,les relais de demarreur sont ils tous du meme type car le mien parait petit (du type cubique) et 3 fils d'un bon diametre arrivent vers ce dernier sans emplacement disponible pour les connecter.Voila pour ce soir,c'est copieux comme questions et peut etre mal expliqué donc n'hesitez pas pour plus de renseignements.Merci à vous.
Laurent

C'est pas un compte tour électronique donc sans cable sur ta mob ?

Il y a eu plusieurs types de carter de distribution, celui que tu as dois certainement être pour une version postérieure, vu que les comptes-tours étaient électronique après 78 je crois.

Donc soit tu changes ton carter, soit le compte-tours.

Le relais de démarrage, ça doit être normal, le mien est aussi petit, il a pas besoin d'être très gros.

lou a écrit:C'est pas un compte tour électronique donc sans cable sur ta mob ?

Pas d'origine Lou, mais ça se monte facilement...

oggy a écrit:Pas d'origine Lou, mais ça se monte facilement...

T'es sur ? il me semble bien que c'est électronique d'origine sur la 60/7. il faudrait voir la rmt.

Electronique sur série 7, sûr !
Prise sur la bobine droite mais je sais plus où !

ma 60/7 a un compte tours electronique et le pignon inf. de distrib n'est pas prevu pour entrainer un cable

Donc je suppose que sur le compte tour il n'y a pas d'emplacement où visser l'entrainement mecanique?Car sur mon bloc compteur,j'en ai un.

Il y a du avoir une bidouille dans le passé de ta mob...
Soit c'est une des toutes premières série 7 et c'est le carter qui n'est pas le bon , soit c'est une des suivantes et là c'est le compte tour qui ne correspond pas...

Ouais,tu aurais bien mis dans le mille Lou!!!Donc pour resumer ou je rachete un bloc compteur (tarif:1 oeuil et 1 bras) ou je réouvre mon moteur pour changer le carter de distribution apres bien sur avoir verifié la presence de l'entraineur interne.Existe t il un moyen de verifier que la moto est equipée pour faire fonctionner un compte tour electronique(genre sur le faisceau)?

Tu aurais bien mis dans le mille Lou !!!Existe t il,à ta connaissance,un moyen de verifier la presence du systeme faisant fonctionner le compte tour electronique(faisceau peut etre)?

Sorry pour la repetition!!!!!!!!

de quelle couleur est l'aiguille de ton compte tour ?
sur la mienne, elle est blanche.

Là ça dépasse mes connaissances , n'ayant pas de compte tour electronique sur mes mobs , patience , les réponses vont arriver ..

Sur le mien l'aiguille est jaune orangé

Et la couleur de l'aiguille de ton compteur de vitesse ?

Sur la mienne, c'était un mécanique mais je l'ai remplacé par un électronique.

meme couleur pour le compteur

bobymail a écrit:Sur le mien l'aiguille est jaune orangé

Comme sur mes deux série 6 , et mécaniques..

Donc en théorie, ton carter a du être changé en cours de route.

Ca se trouve sur ebay assez facilement.

Y a peut-être moyen de vérifier en rentrant ton numéro de série sur realoem.

compteur serie 6
compteur serie 7
le trait noir dans la zone rouge est different entre un s/6 et un s/7

Les premières série 7, avaient les compteurs de série 6.

Ce que tu dois faire c'est entrer ton numéro de moteur sur ce site ( la case "Or enter the VIN" ) et examiner les schémas concernant le carter , s'il y a des cables ou non , etc... ....--->

oggy a écrit:Les premières série 7, avaient les compteurs de série 6.

comme les premières série 6 qui avaient les blocs moteur de série 5, ce qui complique la chose d'avoir un flat en pleine mutation
même problème pour les premières RT1

allumeur à cassette = pas de pignon pou rentrainer le cable = compte tour electronique
allumeur entrainé par l'aac en direct = compte tour mecanique

J'aime bien les interventions de popov - trop rares toutefois - précises , concises , claires......