bequille laterale adaptable r100t 1980

pour revenir à ma béquille, y'a t'il une pièce intermédiaire à mettre entre la béquille et son support sur le cadre (pour permettre sa rotation) ?

marco a écrit:sur mon R 100 de 81
 j'ai celle-là

J'ai la même voici la reference chez motorworks : FRA54750
avec ce système je n'ai pas eu besoin de rajouter quoi que ce soit, juste déboulonner un écrou du cadre, glisser la béquille et reboulonner.
je la trouve pas mal mais un peu déçu à l'usage : le ressort est top mou, ça tient mal la béquille quand elle est repliée et c'est un peu léger déplié , la tige fileté rouille très vite, j'ai du la repeindre à l'hammerite. Même si elle est réglable, je trouve que la béquille prend trop d'angle ce qui fait que la moto reste trop penchée à mon gout.
Bref ça reste 100 fois mieux que la béquille d'origine, c'est facile a mettre en place, mais ça aurait pu être un peu mieux encore.

du coup, pour fixer la béquille à la moto, faut il une vis ou un écrou spécial ? afin de permettre sa rotation ? je ne vois rien sur la fiche ?

pockaman a écrit:

moumouille49 a écrit:pour les séries 7 , il me semble bien que oui , et je crois que les séries 6 doivent aussi avoir les mêmes. attention, pas les monolevers
( je précise car il y en a qui classent les monolevers parmi les séries 7 !)

Les séries 5, 6 et premières 7 jusqu'au 09/1980 partagent la même béquille latérale. Ensuite y a un autre modèle pour les millésimes 81/84, puis encore une autre pour les monolevers.

comme quoi , on croit connaître et on raconte des c...ies. Merci pour l'info!

gbinois a écrit:

du coup, pour fixer la béquille à la moto, faut il une vis ou un écrou spécial ? afin de permettre sa rotation ? je ne vois rien sur la fiche ?

un axe lisse soudé au cadre (un point de soudure pour l'imobiliser) : pièce 5
la pièce 3 empeche la béquille de sortir de cet axe

si quelqu'un pouvait me faire une photo ... j'ai un doute sur la compréhension du schéma ...

http://www.flat-twin-bmw.com/t11347-bequille-laterale

la plaque support ressorts (et prise dans l'axe moteur), vient empecher la béquille de reculer

numero27 a écrit:
J'ai la même voici la reference chez motorworks : FRA54750
avec ce système je n'ai pas eu besoin de rajouter quoi que ce soit, juste déboulonner un écrou du cadre, glisser la béquille et reboulonner.
je la trouve pas mal mais un peu déçu à l'usage : le ressort est top mou, ça tient mal la béquille quand elle est repliée et c'est un peu léger déplié , la tige fileté rouille très vite, j'ai du la repeindre à l'hammerite. Même si elle est réglable, je trouve que la béquille prend trop d'angle ce qui fait que la moto reste trop penchée à mon gout.
Bref ça reste 100 fois mieux que la béquille d'origine, c'est facile a mettre en place, mais ça aurait pu être un peu mieux encore.

Alors là  ,je ne comprends pas du tout
 je n'ai aucun des soucis que tu énumères !!!!!!  rien n'a rouillé en 5 ans ,et la moto penche beaucoup moins que la latérale d'origine, quand au ressort de rappel il est très bien ,costaud et vif au repliage
 bref , hyper content ,c'est autre chose que la daube montée d'origine

Ben pareil que marco.
Ca doit faire 4 ans qu'elle est sur la RT et j'ai rien à dire.
Le ressort est même un peu trop vif je dirais.

aller 3 photos de près pour fixation que j'ai fait y'a 2 mn

  

je comprend pas trop, j'ai l'impression qu'il me manque un truc; voici deux photos de ma pétrolette :


??

ben oui, il te manque l'axe normalement serti au cadre...

pockaman a écrit:ben oui, il te manque l'axe normalement serti au cadre...

Pas mieux ! On le vois bien sur le lien que j'ai mis plus haut



L'axe est dispo chez BM. Un point d'arc, et zou

c'est le n° 5 sur le schéma c'est bien ça ?

Et pour ceuce comme moi qui ont une monolever, 
J'ai un ressort double, vous pensez que les ancrages sont correctes? Si oui il me reste a mettre les rondelles d'epaisseur.

gbinois a écrit:c'est le n° 5 sur le schéma c'est bien ça ?

Oui

buzhug a écrit:Et pour ceuce comme moi qui ont une monolever, 
J'ai un ressort double, vous pensez que les ancrages sont correctes? Si oui il me reste a mettre les rondelles d'epaisseur.

J'ai un gros doute : normalement, il y a une pièce intermédiaire n°4
tes ressorts d'une seule pièce éviteraient cette pièce 4 ?
Le mieux est de poser la question a ton concess ? Quelle année ta moto ? j'ai pris une 1988 pour regarder

Ma RT est de 1986,
J'ai des entretoises en plastoc qui se positionne en bout de ressort et au milieu des 2.
Je pense que je n'avais pas de piece nº4.

voilà j'au reçu ma béquille d'occas et j'ai trouvé chez bm (en stock) la petite clavette.
le problème c'est que je ne comprend pas comment cela s'installe ? la clavette ne rentre ni dans la bequille ni dans le cavité sur le cadre ?
j'ai besoin d'aide sur ce coup la

Faut repercer le cadre au diamètre de la pige et la souder sur le cadre une fois emmanchée.

ha oui quand meme... mais pour percer droit il faudrait enlever le cylindre!!!

bon je comprends pas :
la clavette ne rentre ni dans la bequille ni dans le cadre. du coup si je dois réaléser les deux et donc souder la clavette au cadre et à la béquille, comment elle fait pour pivoter cette béquille ?je mettrais bien un écrou et boulon ?

l'axe de pivot de béquille doit rentrer dans celle ci
et dans le cadre, on l'immobilise par un point de soudure.
Le support ressort empêche la béquille de tomber (donc il te faut l'enlever pour remonter tout ça, puis le remettre en dernier)

et bien le pivot ne rentre pas dans la bequille .... et un gros boulon, ça devrait fonctionner aussi ?

un boulon (vis + écrou) non, acier trop souple, même en 12.9
achète un axe chez BMW, et basta, c'est pas cher

c'est ce que j'ai fais ! et l'axe ne rentre pas dans la béquille....