R100 scrambler - retour aux sources (en racer classique)

Bonjour,

C'est à mon tour  

J'ai récupéré une r100rt pour mon nouveau projet, un street tracker ! La bécane en elle-même était très loin d'un état concours.. photo à suivre !

Au menu : 
- la total de chez Motogadget (compteur, m UNIT, comodos, M button..ect)
- Cadre, jantes, bras oscillants poudrage epoxy
- Boucle et selle Vonzeti
- Peinture réservoir perso
- Joints spis
- Révision moteur (joints,segments, condo, rupteur, filtre, vis, microbillage, caches culbus ronds, bougies.. ect
- MC Brembo PS16 au guidon, durite avia 
- Ressort de fourche progréssif
- Pneus heindenau K60

Voilà pour le principal ! J'ai déjà la plupart des pièces, le cadre, jantes et bras oscillant reviennent de peinture fin de semaine et j'attaque le remontage !

Allez, au boulot

Comme tu dis  


Première étape : virer ce qui pique les yeux, surtout cette peinture noir immonde au pinceau..
Sablage de réservoir, peinture epoxy de l'intérieur, apprêt, couche de blanc, masquage,  couche de noir, vernis, ponçage, revernis, quelques bières, quelques cigarettes et de la patience  











PS : si un modo arrive à me mettre les photos droites.. je lutte depuis une heure en vain !

Edit Mick13 : C'est fait

J'adore ce noir mat.

Les liserets sont top !

Merci ! 

Je suis assez fière de moi, il y a des défauts par ci par là mais dans l'ensemble c'est correcte   
Sans cabine c'est toujours compliqué de faire un truc parfait

Salut,

Vous auriez une astuce pour virer les roulements de bras oscillant ?   

Merci

Voilà un peu de lecture: extraire les roulements de bras oscillant

" peinture epoxy de l'interieur"

Tu as peins l'interieur ou le dessous du reservoir??

Je parlais du dessous (2ème photo) 


J'ai récupéré les pièces parties en poudrage epoxy hier. Le résultat est plutôt pas mal !
Par contre ils ne se sont pas foulés pour le masquage.. J'ai des traces de peintures dans les alésages de roues, de la poussière de sablage dans le cardan et bras oscillant 

De l'avancement ! 

J'ai commencé à m'occuper du moulbif.
Les culasses partent chez le réctif' demain :
- Guides de soupapes
- Soupapes d'échappements
- Ressorts
- Goupilles

Pour le reste j'ai tous les joints, rotor neuf,kit de distri, cache culbu, segments, filtre,visserie..ect 
Je vais microbiller quelques pièces samedi.

J'ai réussi à changer les roulements de bras oscillants et de Té de fourche, tout seul comme un grand ! Avec les outils adaptés ça va tout de suite mieux..

Je ne suis pas sur que ma distri soit bonne à changer, zavez pas des côtes ou autres ?

Allez photos !

bidalot a écrit:J'adore ce noir mat.

Les liserets sont top !

+ 1. Superbe noir mat !

M'a pas l'air bien frais ton disque arrière...

Pour la selle Vonzetti, demande une selle un peu plus épaisse que la normale si tu veux faire un peu de route.. c'est à dire plus de 20 min par sortie.

En effet, les trois disques tirent la gueule..  Je les changerai plus tard

salut slide,
il déchire ton reservoir
je suis dans les transfos aussi et je souhaitais mettre les k60 aussi mais vu tous les problèmes rencontrés avec les tailles de pneu et le bras oscillant, j'ai un doute sur la taille ...

J'ai pas entendu de problèmes avec ces pneus ?

J'ai pris les dimensions basiques : 100/90 19 à l'avant et 120/90 18 à l'arrière.
Il risque de faire des bisous au bras oscillant ?

Avec les crampons, je ne sais pas ? Mais un BT 45 passe sur cette machine en 120

J'ai essayé vite fait de mettre la roue dans son bras oscillant, il m'a l'air de passer sans soucis.
J'ai pas encore le pont, il est parti se refaire une jeunesse chez Mekaflat.

A voir avec le pont et tout le bazar !

Slide a écrit:J'ai pas encore le pont, il est parti se refaire une jeunesse chez Mekaflat.

Qu'est ce que tu entends par là ?

Il me change l'axe cannelé qui était bien bouffé 

Ce soir au menu, c'était étriers de frein !
Nettoyage, remplacement des pistons,joints, caches poussières, plaquettes Ferodo..

Slide a écrit:J'ai pas entendu de problèmes avec ces pneus ?

J'ai pris les dimensions basiques : 100/90 16 à l'avant et 120/90 18 à l'arrière.
Il risque de faire des bisous au bras oscillant ?

T'en as pas trop bavé pour le monter sur une jante de 19?  

Acatène a écrit:T'en as pas trop bavé pour le monter sur une jante de 19?

Oups, c'est corrigé !

Ca bouge pas beaucoup par ici  

J'ai pas mal avancer sur le Panzer !
Le moteur est remonté et il est retourné dans le cadre, même à 2 c'est sportif, une vraie mission..

Les culasses sont revenues microbillées, guides de soupapes neufs, soupapes d'échappements neuves, ressorts neufs..
J'ai reçu également la selle, la boucle arrière, le pont tout beau tout neuf et des babioles.

Et pour le pneu, IL PASSE ! c'est limite mais acceptable.

Prochaine étape : l'électricité...  , fabrication d'un support pour le M-unit et pour le neiman, cablage frein gaz embrayage

J'ai pas pris le temps de faire des photos de chaque étapes, trop pressé 

C'est quoi ton guidon ?