Mon futur mien

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Si tout va bien l'année prochaine...

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GGRR!j'arrive pas à envoyer l'image depuis la tablette...

Ton futur semble bien vide

Est-ce que c'est ça qu'on appelle NO FUTURE ???

"Tout" n'irait donc pas si "bien" ?
no more no future

quand t'es dans le désert....

AH!!

Je croise les doigts: je viens enfin d'envoyer ma demande d'autorisation du constructeur pour atteler chez BMW.
Pourvu que ça marche!!
Pourquoi je mets des mois à faire des trucs qui prennent si peu de temps et après tout; qui ne tente rien ,n'a rien.

slt  si sa marche pas tu peu toujours demander une cg collection a la ffve tu l aura sans probléme

Merci ,j'avais aussi cette piste.
C'est marrant,je vois,Pat, que tu as une R60/6 1974 et j'en avais une dans les années 80 et je lui avais fait adjoindre la mention solo side car en préfecture sans aucun problème .Si cette moto existe encore elle a pu faire un heureux...

Bon super! Je viens de recevoir l'autorisation de BMW pour atteler.
Et maintenant, je fais quoi? Je vais directement à la préfecture au culot? Quelle est la procédure pour
modifier un certificat d'immatriculation??
Merci pour votre aide.
Vince

Pas besoin d'y aller au culot à la Préfecture!

BMW t'a donné un dossier complet que l'employé va simplement recopier et conserver. Tu paieras environ 50€ pour la transfo.

Merci Daniel pour ta réponse mais je n'avais peut-être pas bien posé la question:
je dois remplir un simple formulaire de demande de certificat d'immatriculation?
Noter solo side car dans la case carrosserie? Ne rien donner du tout?

Tu trouveras tout ici: http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1478.xhtml

et tu remplis le formulaire: 
Formulaire n°13750*03  : Demande de certificat d'immatriculation d'un véhicule

que tu trouve sur le lien indiqué plus haut.

Facile! Je l'ai fait 3 fois sans aucun souci.

OK! Merci
Et ce petit side? On suit ça avec grand plaisir!

Bientôt la suite de la restauration du LS 200. Avec ce beau temps, j'étais plutôt dehors...

Ca y est! j'ai ma CG solo-side car.Merci Daniel,tes posts m'ont bien motivé.J'y pensais même,au "comptoir",en expliquant mon cas à l'employée.
En me redonnant un premier document marqué "spécimen"( reception du service des mines de la R50) et me disant que cela ne servait à rien.
J'ai pensé que mon cas était mal barré.....Mais bon finalement,tout s'est bien passé et je suis très heureux d'avoir une  CG side car.

Ça y est : les travaux ont commencés.
Vivement dans quelques mois....
En même temps,ça fait plus de trente ans que j'en rêve...
Personne n'aurait un frein AV à tambour de Dniepr?

Ce. WE,c'est le grand jour. Bizarre comme expression ça !!!!
Enfin tout çà pour dire que l'on va atteler la meule.
Il n'y aura plus qu'à régler les problèmes de frein: À priori
frein de série 2 sur le panier et frein de R60/6 à tambour sur roue de 18 à l'avant.
T'en penses quoi ?
Je vous tiens au jus avec quelques photos.
Si tout va bien,l'attelage sera présent aux Millevaches.
PS la rubrique side est,je crois,rentrée en hibernage.

J'avais tenté d'adapter une roue arrière de 18" de série 5 sur ma série 2. M'inspirant de quelques photos, j'avais fait les pièces pour maintenir le flasque sur la fourche.
Si le diamètre des tambours série 2 et 5 correspond, c'est le déport du tambour qui n'est pas le même. D'où l'adaptation nécessaire.
Mais j'ai du vendre la série 2 et tout s'est arrêté là.
Aurais-tu des photos de ton adaptation?

Quant à l'idée de mettre un frein de série 2 sur le side, pourquoi pas un frein de série 5 ou 6? Ca freine un peu mieux non? D'autant plus que tu auras un loooong câble qui va atténuer la pression de ton pied...

BMvince a écrit:
PS la rubrique side est,je crois,rentrée en hibernage.

 Il faut bien reconnaître que les huluberlus qui roulent sur des sides attelés à un flat ( et inversement) sont de moins en moins nombreux... Hélas ... Et je ne parle même pas des hyperveinards qui ont la chance de rouler sur un /2 !!! 

Si tu es attelé à droite, la norme en France, un frein de série 2 ne peut pas freiner sur la roue du panier (à moins que d'un montage spécial avec la flasque à l'extérieur).
Quel avantage d'un frein de série 6 à l'avant si c'est un tambour ? Si c'est un disque, alors évidemment c'est autre chose. Et tant qu'à tout modifier, mets deux disques, c'est plus sûr.

C'est vrai que deux disques, c'est plus sûr. Et c'est aisé à installer.
Mais un tambour de série 6 est bien plus efficace qu'un tambour de série 2.  

Sur le side, attention toutefois à conserver le même diamètre d'axe. Ce dernier subit une grande contrainte. Il vaut mieux changer le roulement de la roue (si le diamètre de passage est inférieur) que de faire tourner l'axe à un diamètre plus petit.