Carters différents entre 5 et 6 !!!

Salut à tous , grosse question , pourquoi BM a t'il modifié son carter avant entre les 5 et les 6  sachant qu'il y a la même chose derrière , et pourquoi ces petites aérations nouvelles !!!!!

J'ai l’impression que ça chauffe pas mal derrière ce carter, d'où les aérations et les stries pour faire beau certes mais surtout pour diffuser la chaleur....

Le pire c'est  que je pensais qu'un bloc 75/5 et un bloc 75/6 étaient semblables  , mais quand on voit les jauges , on s'interroge

HA !!!!les carters d'ruile des 5 et des 6 ne sont pas semblables , d'oû cet écart  !!!!

La ventilation participe à l'augmentation de performance de l'alternateur entre les séries 5 et les séries 6.
Le refroidissement des équipements électriques est de première importance.

nortonton a écrit:La ventilation participe à l'augmentation de performance de l'alternateur entre les séries 5 et les séries 6.
Le refroidissement des équipements électriques est de première importance.

Bon , alors je remonte le 6 que j'ai en rab sur ma 5

rotor83 a écrit:
Bon , alors je remonte le 6 que j'ai en rab sur ma 5

Pourquoi pas, en sachant que les ingés de chez BM savaient que ça chauffait dru sous le carter des /5 et que dans des contrées lointaines ça merdait p'tet beaucoup plus que par chez nous
Enfin toutes des suppositions, alors montes le carter que tu veux....

rotor83 a écrit:Le pire c'est  que je pensais qu'un bloc 75/5 et un bloc 75/6 étaient semblables  , mais quand on voit les jauges , on s'interroge

J'ai l'impression que les jauges sont un peu fantaisistes chez BM . J'ai deux séries 7 même modèle avec des jauges différentes du même ordre de grandeur. Alors pas de panique 

Non , non , c'est bien ça , les carters huile de 5 sont moins profond que les 6 , en montant un carter inférieur de 6  sur un 5 et en conservant la jauge du 5  , je passe à 2.8 d'huile, nickel pour le graissage

En conservant la jauge du 6 

Motocine a écrit:En conservant la jauge du 6 

Non du 5 sinon , çela ne change rien !!!!

La difference de carter d'allumage est faite pour le refroidissement des organes électriques tels, pont de diodes et alternateur ou meme faisceaux électriques .

Quand au carter d'huile, il est effectivement légèrement plus profond sur les serie 6 qui ont une plus grosse quantite d'huile, par contre ne jamais se fier a la jauge sur une becane qu'on ne connais pas, des bricoleurs peuvent avoir echangé les jauges puisqu'elles se vissent toutes dans tous les carters ...

Tout ce que vous avez rêvé de savoir sur les casseroles et les jauges :
http://largiader.com/tech/oilpan/
Bon c'est en Grand Breton, mais y'a des choses que même sans la langue on comprends ...
Bonne lecture !

r 50 a écrit: par contre ne jamais se fier a la jauge sur une becane qu'on ne connais pas, des bricoleurs peuvent avoir echangé les jauges puisqu'elles se vissent toutes dans tous les carters ...

Merci je ne savais pas que les jauges étaient différentes en longueur, ben merde.....

georgesgiralt a écrit:Tout ce que vous avez rêvé de savoir sur les casseroles et les jauges :
http://largiader.com/tech/oilpan/

Génial et hyper intéressant ton lien Georges, merci.....