carters de flitre à air

je dois changer les carters de filtre à air sur ma 75/5 de 70 car aprés un serrage trop important le droit c'est cassé j'en ai une autre paire mais ceux ci sont perforés à l'ar et le trou de passage de la durite d'event du moteur est plus petit .
donc quel est la difference au niveau fonctionnement ? faut il boucher les trous ?

les trous a l'arrière c'est pas un problème , pour le trou de la durite de reniflar ! agrandi le passage du trou du carter ( filtre a air ) .

tient,c'est marrant,je me suis posé la même question,y a pas longtemps!

du coup ,dans le doute j'ai remonté les origines,sans trous.....

mais si il y a 1 amélioration de le respiration,j'inverserais peut être......

réglage de richèsse, et zouuuuu...

Ce sont les 1000 et peut être les 900 qui ont eu droit à ces ventilations supplémentaires. Sur une 750 ça ne se justifie pas, ça risque effectivement d'appauvrir un poil la carburation.
Si tu en veux des non troués, je dois en avoir quelques kilos.

pour la richesse je m'en doutait mais pas plus bruit ?

Si, plus de bruit aussi...c'est ce qui a motivé le passage ensuite à la boite à filtre carré.