Kit route / tracker pour ma Schek ISDT 73 Spirit

G/Seur a écrit:T'as regardé le Heidenau K60? Ça tient vraiment bien.

Oui, j'ai trouvé le K60, mais je ne vois pas ma taille de roue avant...
pneus Heidenau K60

Dommage car le look me plaisait bien et si en plus il tiens correctement le pavé.

Laurent

ulysse68 a écrit:En ces temps de crise, chapeau à ces amateurs capables de changer le look de leurs monture sans dépenser des fortunes....
L'imagination et le créatif prennent le pas sur le chéquier ..... bravo et continués

Merci 

C'est vrai que les pièces ne sont pas chère, provenant du lot d'origine avec lequel je m'étais fabriqué la Scheck réplica.
Imagines, 200 euros pour 2 motos, une plus ou moins complète et une pour pièce.

La plus belle c'était celle-çi 


Mais il faut relativiser par rapport au matériel nécessaire pour bricoler par contre... 

@+
Laurent alias Le Hulk

Tiens en parlant de matériel, celui çi ne m'a rien coûté et a fonctionné nickel :





Un vieux tournevis avec le bout travaillé en fonction du boulot à faire.
Du coup, une fois la roue sur le dévoileur, tu visses tes écrous de rayons de l'intérieur de la jante.

Avant je travaillais avec une clé à rayons mais ça, c'était avant 

J'ai, facilement, obtenu 5/10ème de voile et idem en saut, avec ma vieille jante datant de 72. Ca me convient 

Vivement la semaine prochaine que je récupère le voile de roue arrière chez mon pote.

@+
Laurent alias le Hulk

Salut tous,

Bon, j'ai commandé et reçu mes K60. du 90/90 18 et 120/80 18.

La roue avant est remontée. ça donnera ça avec encore un peu d'imagination :







J'attaque le montage de la roue arrière demain si tout va bien...

@+
Le Hulk

Mmmhhh y'a queq chose que j'essayerai bien à côté de ta BM. C'est une 125?

Moi aussi !
il e semble que la 125 Husky avait un détente bizarre ?
En tout cas j'aime bien cette ISDTScrambler

G/Seur a écrit:Mmmhhh y'a queq chose que j'essayerai bien à côté de ta BM. C'est une 125?

  une 240 de 1980  

G/Seur a écrit:Mmmhhh y'a queq chose que j'essayerai bien à côté de ta BM. C'est une 125?

Bleu ou jaune = 125cc
Rouge = 240cc
Noire = 390cc......

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:Mmmhhh y'a queq chose que j'essayerai bien à côté de ta BM. C'est une 125?

Bleu ou jaune = 125cc
Rouge = 240cc
Noire = 390cc......

C'êtait pas orange pour la 390 et noir pour la 430?
Vert la 390 boîte auto non?

les 430 ont exister en rouge il me semble ... Les 390 aussi surement

Mick13 a écrit:les 430 ont exister en rouge il me semble ... Les 390 aussi surement

Non en France toutes les 390 étaient noires et si elle était d'un rouge différent de la 240 c'est que c'était une 360 boite auto
Enfin à mon époque, je roulais en compét' qu'avec des Husky que je connaissais par cœur mais p'tet qu'il y en a eu d'autres sur d'autres région que le Nord où j'étais....

Salut à tous,

J'ai encore un poil avancé.

La roue arrière est finie, roulements, rayons nickelés et époxy noir. Ca me plait bien.


J'ai remis la boucle arrière complète. J'arrive pas à me décider pour l'instant.
J'irais voir Sieur Rofidal qui fait des poly sympa à Reims. On verra ce qu'il propose.

Sinon, j'ai refais mes freins aussi.
J'avais acheté de la bande de ferodo de camion, 1 mètre x 60 mm de large pour regarnir les freins de la Husky.

J'ai utilisé la même méthode ici.

Partant de ça :
 

Un bon nettoyage aux ultrasons à donné ça (celui de gauche est brut, le droit repeint et percé).
 
 

Pour les machoires, j'ai d'abord enlevé les vieux ferodos avec un ciseau à bois. Ensuite ils sont sablés.
 
 

Il ne restait pas grand chose ;-)
 

La j'ai coupé mes ferodos à longueurs et le lot est près à être collé.
 

Pas de photos du collage.
J'ai utilisé de l'époxy lent. encollage de la machoire, mise en position du ferodo, plaquage avec des serres joints (4 petits tout acier)
puis cuisson à 100°C pendant 1h.

Sur la Husky, ça fonctionne très bien. J'espère qu'il en sera de même sur la BM'...

@ bientôt pour la suite
Laurent

C'est de toute beauté !

La technique des garnitures marche bien, je l'utilise pour les anciennes. Bon là, c'est pas la machine n'est pas destinée à la même utilisation, mais ca devrait pas poser de soucis...

Et chapeau pour tes autres jouets, je suis jaloux 

Encore du beau boulot

L'avant est fini de positionner.

 

Il reste à démonter tout... faire l'huile de fourche, mettre un cable de frein et qq bricoles.

Je ne sais pas si je ne devrais pas recouper un peu le garde boue...
Vous en pensez quoi ?

@ bientôt pour la suite,
Le Hulk

G/Seur a écrit:Voilà un projet sympa, je vais suivre ça.   

Moi aussi  ........

moi, je la trouve très bien comme ça.

Une série de photos pour montrer l'état de mon futur carter inférieur.
Je le récupère sur un vieux 100 qui traîne au grenier depuis ... longtemps.

 

On voit très bien la différence entre les carters /5 et /7 et on voit aussi mon carter plat spécial enduro.
Z'avez vu la mayonnaise   

@+
Le Hulk

Sympa le carter enduro

  Vois rien.
Ben après avoir posté mon message les photos sont apparues. Alléluia.

 faut attendre que ça chauffe, c'est comme les vieux diesel 

Salut tous,

encore qq photos prisent hier soir.

Le GB avant, j'ai envie de le recouper car il est fixé haut et du coup, il y a un fort décalage de rayon de courbure.
Si je coupe un poil l'arrière, ça ce verra beaucoup moins.
On voit bien le soucis sur cette photo :
 

Sinon, je vais gagner pas mal d'huile quand on voit la différence entre mon ancien système et le futur.

Je laisse cette entretoise :
 

et je remet le carter d'origine avec sa crépine :
 
 

En enduro, j'ai cherché à avoir un max de garde au sol. D'où le carter plat et la crépine maison.
Je ne mettais que 1,75 litres d'huile.
@ certain moment, je pense qu'il ne m'aurait pas fallu de thermomètre d'huile, je m'aurais fait peur 

Bon, maintenant je vais bosser sur une béquille d'atelier car le carter doit être micro-billé et je dois reboucher un trou.
On verra ça à la rentrée.

Le Hulk

Le Hulk a écrit:Salut tous,

encore qq photos prisent hier soir.

Le GB avant, j'ai envie de le recouper car il est fixé haut et du coup, il y a un fort décalage de rayon de courbure.
Si je coupe un poil l'arrière, ça ce verra beaucoup moins.
On voit bien le soucis sur cette photo :
 

Ben oui, roue en 19" et GB en 18" ...

Ah oui, de profil ...
Recouper, ça fera deja mieux

Seven a écrit:

Le Hulk a écrit:Salut tous,

encore qq photos prisent hier soir.

Le GB avant, j'ai envie de le recouper car il est fixé haut et du coup, il y a un fort décalage de rayon de courbure.
Si je coupe un poil l'arrière, ça ce verra beaucoup moins.
On voit bien le soucis sur cette photo :
 

Ben oui, roue en 19" et GB en 18" ...

Ben oui mais non... roue en 18 et GB en 18 aussi...

J'ai l'impression que c'est la hauteur du GB qui joue...

18 a crampons, ça doit être équivalent a un 19 route, tout simplement