Kit route / tracker pour ma Schek ISDT 73 Spirit

Bonjour à tous,

Ma BM' ISDT 73 Spirit, c'est elle :







Mais je ne roule presque plus en enduro... et un copain veux me traîner aux Irons Bikers.
Alors l'idée qui germait depuis le tout début de sa construction a resurgit : Faire un kit route pour mémère et me permettre d'aller balader un peu autour de chez moi (et accessoirement, faire une paire de démo avec mon pote Ludo...).

Le but sera un énième flat tracker. J'aimerais qu'il soit à mi-chemin avec ces deux là :





Le cul de la blanche, le milieu de la mienne, l'avant de la corona avec une roue à tambour de /5... un truc dans le genre.

Je veux aussi que la transfo soit réversible en moins d'une heure. Donc je vais préparer un jeu de roue "piste", faire une nouvelle arrière intégrant une selle à définir encore et changer le guidon. Pour le moment, c'est tout.

Mécaniquement, elle reste tel quel, c'est à dire en 600 avec un allumage à volant magnétique de chez Kennedy et c'est tout.
Je devais de toute façon lui réviser la boite et jeter un oeil au reste. Ce sera l'occas'.
Je remettrai surement un carter d'huile de RT par contre. Même si, je n'ai jamais eu de soucis de lubrification avec celui çi malgré la capacité de 1,6 litres (mais vidangé après chaque course d'enduro...).

Voila, je présenterai le projet au fur et à mesure de son avancement.
V motard,
Le Hulk

Pour l'instant on dépiaute l'arrière pour mettre en place la future boucle et la possible selle (y a du boulot si je veux ce cul de selle...)

La boucle arrière de /7 sera raccourcie et amputée de tout ce qui est inutile comme pattes et autres.


Ici on voit bien les différences entre une courte de /5 et une /7


Une vieille selle de 100S devrait (ou devait on verra) faire l'affaire après un raccourcissement et un changement de l'assise.


Mais elle est bien pourrie...




J'aimais bien l'idée de mettre un cul de selle d'origine BM', mais c'est pas gagné...

La suite plus tard,
V motard,
Le Hulk

Beau projet.
Néanmoins le son de ton flat (et de celui de blanc-tailleur) manquera sur les épreuves d'enduro à l'ancienne. 

J'ai toujours en tête le souvenir de l'enduro (dantesque) de Goméné dont la passage de vos flats entre les deux "menhirs" où ma frêle xr 200 avait eu du mal à se faufiler.
Qu'est-ce qu'on en avait ch.... mais que de souvenirs   
http://www.flat-twin-bmw.com/t10705-deux-bm-a-l-enduro-de-gomene

Salut Fred,

Je viens pas assez ici, j'avais pas vu ce topic   
Qu'est ce qu'on s'est marré cette fois là à Gomené avec BT'

Je reviendrai en enduro avec la grosse, promis.
Je veux clairement pouvoir la rebasculer en enduro en peu de temps. 1 heure max c'est l'objectif.
Mais pouvoir la mettre sur route de temps sera sympa aussi !

V
Le Hulk

ah bin les flat de BT et le tien, c'est clair que ça va manquer!!! ahhh Gomené, que de boue!!! j'avais jamais vu ça, c'était la première fois que je dégueulais de fatigue à l'arrivée!!!


de la boue??? mé noooon!!!!  

Quitte à changer les freins, tu veux pas plutôt mettre des freins qui freinent ?
le tambour des 5 me semble plus réputé pour son look que pour son efficacité ...

Surement je peux trouver mieux niveau freinage.
Mais
Je veux rester en tambour et avec ma fourche de /5.
et il y a une grosse question pognon aussi... un vrai tambour coûte cher.

Le principe est de rebasculer en enduro en moins d'une heure, j'y tiens.
Et je veux faire avec les pièces issue de mon bordel...

En 600 d'origine, le tambour me ralentira toujours bien... j'espère...

Salut tous,

La boucle est sciée.


Le cul de selle de 100S me plait de plus en plus.
J'aime bien le coup de la barre chromée qui reprend l'angle de la barre oblique de la boucle arrière.


Maintenant il faut trouver comment l'installer. Je pensais souder sur le dessus une tole d'acier formée.
Et préparer 4 points d'appuis sur la boucle arrière... mais il faut que je décide mon beauf' métallier à m'aider...

@+
Le Hulk

J'avais zappé la longueur de mon échappement que je veux garder tel-quel et en faisant une boucle très courte, c'était vraiment moche ce pot qui sortait très loin tout seul...

Alors j'ai continué à regarder si ce cul de selle pouvait vraiment faire l'affaire et je pense que oui, définitivement.

Je l'ai re-cintré au plus près de la boucle arrière et reculé un peu. Ça donne ça avec encore pas mal d'imagination. Qu'en pensez vous ?





Mais il va falloir réfléchir à combler le trou entre selle et résé...

Sinon, la boucle arrière était légèrement tordue... maintenant ça va :



Au chapitre, j'apprend : la coque en acier était percée, j'ai tenté le bouchage au chalumeau avec apport d'étain. Ca parait pas mal.

devant :


derrière :


devant :


derrière :


@ bientôt pour la suite...
Le Hulk

Le Hulk a écrit:



Le Hulk

Le cric, tu l'as sorti d'une salle de torture de l'inquisition ?     

Voilà un projet sympa, je vais suivre ça.   

sky.fred a écrit:

Le Hulk a écrit:



Le Hulk

Le cric, tu l'as sorti d'une salle de torture de l'inquisition ?     

   au moins avec celui-là, pas de fuite d'huile    et il lève 2 tonnes

Je trouve que ton échappement à l'air de regarder vers le bas, ou plutôt de ne pas être assez incliné vers le haut.
C'est vrai sinon que ce cul de selle lui va bien.

Oui, c'est parce qu'il n'est pas fixé. Il sera en droite ligne avec le bas du cul de selle.

A l'axe ou au bord sup?

sympa comme look, puis ça change   

Richard de Sainté a écrit:A l'axe ou au bord sup?

sur le meme axe mais plus bas.
En fait, je me refuse à modifier le pot donc ce sera au droit de la sortie du 2 en 1.

Salut à tous,

J'ai bossé sur les roues en attendant l'idée lumineuse pour la selle...

Ca donne ça

 avant :


et en ce moment :




Poudrage électrostatique Noir brillant avec un coup de meule sur les 3 nervures

J'ai aussi nickelé les rayons et le caches spi.

La jante à reçu le même coup de noir que le moyeu.

Reste à remonter le puzzle de la roue avant.

La roue arrière suivra en revenant de Moto Salon.

@ bientôt
Laurent

On a hâte de voir la suite. 

La suite,

Après une journée de nettoyage de l'atelier (une journée... et j'ai pas fini...), j'ai commencé le rayonnage.



Il me reste à régler maintenant.



La roue sera bientôt finie mais j'ai encore un gros morceau, le frein avant.
J'ai vraiment envie de lui fabriquer une écope comme sur les 4 cames qui me font rêver, mais j'ai pas trop d'idée encore sur le comment...

Et puis je dois choisir un train de pneu sachant que je veux du profil à la fois vintage, trail et capable de tourner en démo sur piste... faut pas oublier l'objectif, les Iron Bikers !

@+
Laurent

Le Hulk a écrit:...

Et puis je dois choisir un train de pneu sachant que je veux du profil à la fois vintage, trail et capable de tourner en démo sur piste... faut pas oublier l'objectif, les Iron Bikers !

@+
Laurent

Ben, déjà vu mais les TKC80 le font sur un scrambler-trail. Vu le nombre de prépas qui ont ce pneus, ça doit supporter une petite démo piste, non ?

Sinon, t'as vu, les Iron Bikers ont changé de date, c'est plus tôt, ça va te laisser moins de temps pour finir ta bécane.
C'est le 25 et 26 avril 2015.

Ouaip' 25 26 avril, j'ai été mis au courant par mon pote qui me traine dans l'aventure.

Le TKC80, j'y pense en effet et on le trouve dans tout un tas de dimensions...

J'ai des problèmes niveau choix à cause de mes 2 jantes de 18.
L'avant est en 1.85, je pense monter un 100/90
L'arrière est en 2.15, je pense monter un 110 ou un 120/90

Du coup, je trouve des profils routiers accordés avant arrière, les Bridgestone BT45 ou les Metzeler Lasertec.
Mais en trail pas grand choses...

Je verrai samedi à Moto Salon, le parking et l'intérieur, ça devrait me donner des idées.

@+
Laurent

T'as regardé le Heidenau K60? Ça tient vraiment bien.

En ces temps de crise, chapeau à ces amateurs capables de changer le look de leurs monture sans dépenser des fortunes....
L'imagination et le créatif prennent le pas sur le chéquier ..... bravo et continués

G/Seur a écrit:T'as regardé le Heidenau K60? Ça tient vraiment bien.

Oui, j'ai trouvé le K60, mais je ne vois pas ma taille de roue avant...
pneus Heidenau K60

Dommage car le look me plaisait bien et si en plus il tiens correctement le pavé.

Laurent