Une ptite dernière pour la route ?

Bah ... j'ai pas pu la laisser toute seule, dans la grange ... Elle avait l'habitude de blaguer avec sa grande sœur ...Elle est venue rejoindre la Japautette dans le garage !



Une fois nettoyée en profondeur, elle restera dans son jus, avec quelques retouches de peinture.
L'est mimine, hein ?

Honda k3 ou k4 ? Bien jolie ! 

belle prise et la couleur te rappellera la Curryette

Elle a l'air en bel état.
J'ai bavé dessus à l'époque, un copain en vendait une, un peu fatiguée. Mais je n'ai pas pu me l'offrir......Je me souviens encore de mon essai, alors que j'avais mon Peugeot Rallye, c'était une autre dimension !

pockaman a écrit:Honda k3 ou k4 ? Bien jolie ! 

C'est une K3, avec son joli bloc compteur/compte tour. Tout est fonctionnel, mais belle de loin, loin d'être belle. Il y a beaucoup d'huile de coude à mettre, et surtout arriver à me faire faire un petit pot de peinture orange metal pour les retouches discrètes au pinceau. J'irai voir le peintre avec le réservoir pour qu'il puisse analyser la teinte, à moins qu'avec la référence Honda il puisse m'en faire 10 cl ?

Bien conservée cette K3

Abôô, c'est l'époque où Honda faisait encore des belles motos...

  Superbe même s'il y a un peu de boulot à faire dessus.
@+

Trop mimi!

bi-cylindre calé à 180°, c'est ça?

Proteus a écrit:bi-cylindre calé à 180°, c'est ça?

Aucune idée du calage, mais sans doute que oui.  je ne connais pas du tout ces bestioles   .

J'ai fait mes armes sur une K5.
Quand je vois maintenant comme elles sont menues, je me demande comment j'ai pu caser ma grande carcasse là-dessus.
J'avais peut être 20kg de moins ?

NONO84 a écrit:

Proteus a écrit:bi-cylindre calé à 180°, c'est ça?

Aucune idée du calage, mais sans doute que oui.  je ne connais pas du tout ces bestioles   .

de mémoire je dirais à 360
les pistons montent et descendent ensemble en // et explosion chacun son tour...
d’où le bruit de moulin à café...

Ah ben c'est pas clair!

Honda a fait des CB 125 avec vilo calé à 180 et des CM 125 (même apparence extérieure du bloc) avec vilo calé à 360°.

https://bicylindres-paralleles.blog4ever.com/bicylindres-paralleles-cales-a-180
https://bicylindres-paralleles.blog4ever.com/les-bicylindres-paralleles-cales-a-360

même si ces motos n'ont rien à voir avec celle de Nono...

http://motoclubmillavois.over-blog.com/article-histoire-du-125-honda-cb-de-la-serie-k2-99790046.html

EDIT: calé à 360° sur la K3, c'est marqué ici:

http://www.cb-et-four.com/technique/CB125K5/fiche/125K5tech-10.php

 J’adore les japonaises des années 60 et 70.

Pour la peinture, en fouillant un peu sur le net, on trouve facilement. Quand j’avais refais ma CL350, j’avais même trouvé des petits tubes de retouche avec pinceau. C’etait sur eBay et ça venait d’Asie, évidemment.

Palica a écrit: J’adore les japonaises des années 60 et 70.

Pour la peinture, en fouillant un peu sur le net, on trouve facilement. Quand j’avais refais ma CL350, j’avais même trouvé des petits tubes de retouche avec pinceau. C’etait sur eBay et ça venait d’Asie, évidemment.

Tu n'aurais pas un lien, par hasard ?

Pour avoir testé et validé :

http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=50&modelid=1345&prodyear=1974&colourscheme=4483

Par contre les teintes candy de cette époque sont très difficiles

'rci m'ssieur. Message envoyé.

Bonne adresse, j'ai commandé un peu de matos pour ma 75/5...

fdp un peu chers, par contre...

NONO84 a écrit:

Palica a écrit: J’adore les japonaises des années 60 et 70.

Pour la peinture, en fouillant un peu sur le net, on trouve facilement. Quand j’avais refais ma CL350, j’avais même trouvé des petits tubes de retouche avec pinceau. C’etait sur eBay et ça venait d’Asie, évidemment.

Tu n'aurais pas un lien, par hasard ?

https://www.twowheelparts.nl/en/paint/colorpaint/honda/

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/honda-color-codes

Proteus a écrit:

EDIT: calé à 360° sur la K3, c'est marqué ici:

http://www.cb-et-four.com/technique/CB125K5/fiche/125K5tech-10.php

360°, comme les anglaises de l'époque...! Mais pas le même régime moteur, ni le même bruit Et moins de vibrations, vu la taille des pistons.
On apprend que les K3 sortaient 15 Cv et les K5 "seulement" 13 ?

BernardP a écrit:J'ai fait mes armes sur une K5.
Quand je vois maintenant comme elles sont menues, je me demande comment j'ai pu caser ma grande carcasse là-dessus.
J'avais peut être 20kg de moins ?

Oui, et on roulait beaucoup : Souvenirs d'un tour de France en août 1974 avec mon petit frère qui avait une K5, et moi une 250 Yamaha DS7...il était tout le temps en zone rouge pour me suivre - forcément, la Yam' engorgeait à bas régime ! - , et visez un peu les chargements sur les motos...Tout ça pour deux semaines de routes diverses et 3000 km...Je n'ai pas souvenir de problèmes mécaniques (les motos n'étaient pas des "anciennes", à l'époque !), mais je n'oserai plus, aujourd'hui, par égard pour les boucles arrière des cadres, charger - lourdement - des motos comme on le faisait !