Couleurs fil dans le commodo droit R60/2

Bonjour,
Qqu'un pourrait-il faire une photo de l'intérieur du commodo droit pour BMW R60/2 1969 en 6 volts pour voir où se place chaque fil. Les fils avaient été rallongés par l'ancien proprio mais les couleurs ne correspondent plus, j'ai retiré ces rallonges et je repars du faisceau original. Mais voilà, où place-t-on le bleu noir, le bleu rouge, le vert jaune, le noir ?
Merci de votre aide.
Bonne route à tous
Bertdy

Salut,
pas de photo mais ce dessin vite fait devrait pouvoir te permettre de t'en sortir :

Nicht über \"Max" a écrit:

Ben voilà....   

Joli dessin !   

T'as modélisé toute une BM ?

Question bête : Il y a un bouton de klaxon à droite et à gauche sur les /2 ?

Forcément, y a pas de démarreur ...  

PizzaRoller a écrit:...T'as modélisé toute une BM ?...

Salut Pizza !
Nan ! j'ai des bouts de S2, de S5, de S7, même pas encore de quoi faire un bitza d'enfer...mais....la retraite approche !

...Il y a un bouton de klaxon à droite et à gauche sur les /2 ?...

- en principe pour les S2 avec les deux commutateurs rotatifs, le poussoir à gauche c'est l'appel de phare...enfin, de lumière...
- Sur les commodos (chromés) plus anciens, effectivement le klaxon est à gauche !

Nicht über \"Max" a écrit:Salut,
pas de photo mais ce dessin vite fait devrait pouvoir te permettre de t'en sortir :

Merci beaucoup.

the thing a écrit:

Nicht über \"Max" a écrit:

Ben voilà....   

C'est super. Sans t'obliger, tu n'aurais pas la même chose pour les connexions dans le phare et l'autre commodo.
On ne sait jamais   
Bertdy

Salut,
ta moto étant l'une des dernières, le commodo rotatif gauche Hella (inverseur code-phare + appel de phare) devrait être câblé de cette manière :


Pour la plaquette Bosch du contacteur principal, le câblage en vigueur à cette époque-là est le suivant :

Le fil gris visible à droite est soudé sur un rivet et correspond avec la borne 58 (veilleuses) ; parfois, il n'existe pas, parfois il est noir/blanc (fonction feu de parking si mes souvenirs sont bons mais ça demande à être confirmé)

Bertdy a écrit:

the thing a écrit:

Nicht über \"Max" a écrit:

Ben voilà....   

C'est super. Sans t'obliger, tu n'aurais pas la même chose pour les connexions dans le phare et l'autre commodo.

Salut Nicht über "Max",
Je réitère la demande de schéma de repérage des plots pour ce modèle de commodo pour ma R50.  

Dom, qu'est ce que tu as comme couleur de fils ?
S'ils ne sont pas tous noir, on peut peut-être trouver 

Rien, nada, que dalle, je pars de zéro.
Il faut créer le faisceau. Les clignotants, ainsi que le commodo (de chez Bergougnon )  qui étaient en place lorsque j'ai acheté la machine n'étaient pas branchés.

Si t’as des photos permettant de comprendre avec les bornes, y a peut-être la possibilité de comprendre comment ça se câble …

Dom a écrit:...Rien, nada, que dalle, je pars de zéro.
Il faut créer le faisceau. Les clignotants, ainsi que le commodo (de chez Bergougnon )  qui étaient en place lorsque j'ai acheté la machine n'étaient pas branchés.

Hello Dom,
Bon... ça va bien t'occuper pendant quelques heures !
Non tu ne pars pas de zéro, tu as un magnifique commodo métallique Hella qui va faire beaucoup d'envieux !
- pour commencer voici un bout du rare schéma (vers 1960-61) où il apparaît :



-Puis ses connexions :


- puis les couleurs  des fils :


Ce commodo métallique Hella n'a été monté qu'en option en gros à partir de 58 ; Bosch en a aussi fait un (ultra-rare) mais je ne l'ai vu qu'en photo et j'ignore s'il possédait la fonction appel de phare ; Hella l'a remplacé vers 62 par un commutateur rotatif (sans fonction appel de phare) puis vers 64-65 par un modèle comportant la fonction klaxon (par mise à la masse).
Bon courage pour la suite !

Moi,j'avais refait l'intégralité de mon faisceau électrique en partant du schéma d'origine,quelques heures de boulot...

Un grand merci Nicht über "Max" !
J'ai de quoi m'occuper effectivement.