mon cable d'embrayage me gonfle !!!

sur mon R100RT de 1994 , le cable d'embrayage casse au niveau de la tête sertie côté levier de guidon... J'ai changé le levier , la bague téflon , la "tête" oû se loge la butée de cable , j'ai huilé , bichonné , chouchouté et ... recassé au bout de 4000 borne ... Je fous le feu à la mobylette , je fais un caca nerveux ou vous avez une idée ???

Solution 1: Plusieurs series de cables BMW posaient ce probleme. Peut etre acheter un cable chez les anglais? Ou en faire un toi meme?

Solution 2: faut quand meme que je pose la question, au cas ou... Le petit cavalier qui est dans la poignee et qui retient le cable, est monte dans le bon sens? Cote échancré vers l'exterieur de la moto, pour que la boule du cable rentre dedans? Sinon, il agit comme une pince coupante et coupe en quelques jours les fils exterieurs et le cable casse quelques jours plus tard.

Pareil ... ensuite, j'ai pris un cable chez les Britons, depuis 3 ans RAS

J'ai recommandé un cable chez BMW . j'ai déjà monté un cable de chez motobins , qui a un diamètre plus important pourtant et même résultat... Je vais faire attention au montage de la " douille" , c'est peut être ça mon problème... Merci en tout cas.
celà dit , je viens de vérifier , j'ai le trou " passe cable" vers l'intérieur de la moto.

Cable Décathlon, RAS   

Si il péte au niveau du levier, c'est qu'il doit subir une torsion à mon avis. Mais si tu as tout changé et que ça tourne bien, ça vient du cable.

Salut. Ne vas tu pas trop loin ? Cable top tendu ? Il faut garder 1 ou 2 mm de jeu au niveau du levier de sortie de boite sinon à défaut d'arracher le plomb de ton cable ça va forcer sur la tige d'embrayage et la casser au niveau de "l'étoupe". Au pire briser la charnière sur la boite.
Bonne chance à toi.  

réglage de garde corrrect , pas de soucis à ce niveau là... La suite avec le nouveau cable , trou " passe cable" vers l'extérieur de la moto , on verra bien...
Pour info , mes deux autre R n'ont pas ce problème

moumouille49 a écrit:réglage de garde corrrect , pas de soucis à ce niveau là... La suite avec le nouveau cable , trou " passe cable" vers l'extérieur de la moto , on verra bien...
Pour info , mes deux autre R n'ont pas ce problème

Juste pour que l'on se comprenne bien... Dans la poignee, l'arret de cable en forme de U a un alesage plus grand d'un cote, dans lequel vient se loger l'embout de cable. Si tu le mets a l'envers, l'arret de cable va venir cisailler le cable tres rapidement.

merci de ta précision car je ne comprends pas de quel arret de cable en U tu parles : j'ai un levier  avec son axe et sa bague téflon (pièces 8 12 et 14) qui sont neufs , j'ai la tête d'arret du cable ( neuve elle aussi)  en fome de cylindre dans laquelle vient se loger la butée de cable,  le tampax de protection du cable mais je ne vois pas d'arrêt en forme de U ...
tu détiens peut être la solution à mon problème , il faut juste que je comprenne de quoi tu parles... en l'attente de ta réponse.
Nb je ne sais pas ce qu'est la pièce n°15

la pièce 15 est une sorte de rondelle ressort très fine, elle évite que le levier vibre.
Ton levier a un enfoncement sur une de ses faces pour mettre cette rondelle
(l'axe de pivot du levier traverse cette rondelle)

On va oublier ce que j'ai dit   
Sur ma R90s, qui a des commodos de serie 5, il y a un cavalier en forme de U dans lequel le cable d'embrayage vient se placer. Mais c'est vrai que sur ma GS, le design est different. Desole pour le quiproquos.

sur mon 100RT c'est comme ça...

moumouille49 a écrit:merci de ta précision car je ne comprends pas de quel arret de cable en U tu parles : j'ai un levier  avec son axe et sa bague téflon (pièces 8 12 et 14) qui sont neufs , j'ai la tête d'arret du cable ( neuve elle aussi)  en fome de cylindre dans laquelle vient se loger la butée de cable,  le tampax de protection du cable mais je ne vois pas d'arrêt en forme de U ...
tu détiens peut être la solution à mon problème , il faut juste que je comprenne de quoi tu parles... en l'attente de ta réponse.
Nb je ne sais pas ce qu'est la pièce n°15

A mon avis, le plus important pour remédier à ce problème est :

1. Changer la pièce num 14, une pièce qui a tendance à s'ovaliser du coup à ne plus accomplir correctement sa mission : faire que le débrayage, donc la tension sur le câble, se fasse sans à-coups.

2. Lors du débrayage, l'arrêt de câble doit tourner dans son logement sans aucune contrainte (nettoyer régulièrement son logement et le graisser), cela pour éviter une angulation fragilisante en bout de câble (endroit habituel de cassure)

d'accord avec wafid... sauf que tout ça est neuf , lubrifié et tout et tout !!!

Sur ma 100GS de 93, le câble était d'origine ( date inscrite dessus) en 2012 après 65000km de bons et loyaux services, je l'ai remplacé par un neuf ( BMW) par sécurité avant de partir en Islande .... aujourd'hui après 2 ans et seulement 20000km il a cassé .... du coup j'ai remonté celui d'origine que j'avais précieusement gardé !  Je ne serais pas étonné que BMW fasse fabriquer ses câbles en Chine maintenant ...je vais voir chez les anglais si ce n'est pas meilleur!

François

God save the twin !