Relais sécurité démarrage serie 6

Bonjour à vous tous.

J'ai un soucis de sécurité de démarrage sur ma R90s de 1976.
En effet une fois le moteur tournant, il m'est à nouveau possible d'actionner le démarreur  
En me document dans la flatistech, je suis tombé sur ce schéma:


Sur ce schéma, je ne vois aucune sécurité empêchant d'actionner le démarreur une fois le moteur en route.
La diode ne sert qu'a pouvoir actionner le relais de démarreur en débrayer lorsqu'une vitesse est engagée.

Pourtant entre serie 5 et serie 6 les relais de démarreurs sont différents, celui de la série 6 n'intègre pas de transistor.
Donc, où est situé la sécurité empêchant d'actionner le démarreur?

Vous avez des idées?

Le schéma n'étant pas visible, je retente:



J'espère que ce sera mieux  

Rien n'empêche d'actionner le démarreur quand le moteur tourne si tu es au point mort ou si tu débraye. 
La seule sécurité à ce stade reste situé dans le casque du pilote. 

Il n'y a que le /5 qui avaient un système empêchant d'enclencher le démarreur si le voyant de charge est éteint.

Etrange tout de même que nos ingénieurs BM aient pensé à ce dispositif sur la serie 5 et abandonné celui-ci sur la serie 6. 

Sur ma série 6 , il n'y a aucune sécurité

le démarreur peut être actionné moteur tournant

Bonjour a tous
Comme le fait justement remarquer PizzaRoller,il n'y a pas de sécurité demarreur sur les séries 6/7.La diode sert uniquement a eviter que le voyant de point mort
ne s'allume a chaque fois que l'on actionne le levier d'embrayage (hors la position point mort) pour monter ou descendre les rapports.
A+

mac'h du a écrit:Bonjour a tous
Comme le fait justement remarquer PizzaRoller,il n'y a pas de sécurité demarreur sur les séries 6/7.La diode sert uniquement a eviter que le voyant de point mort
ne s'allume a chaque fois que l'on actionne le levier d'embrayage (hors la position point mort) pour monter ou descendre les rapports.
A+

Ben y en a quand même un peu une, vu que si une vitesse est engagée, il n'y a pas moyen de démarrer sans débrayer.

Tout a fait d'accord,Pockaman,je m'en suis simplement tenu a l'esprit du sujet qui étais sécurité démarreur "moteur tournant".
A+

L'enclenchement du démarreur est il vraiment un problème ?

La plupart des motos n'ont pas de sécurité autre que celle des /6 et plus. Il est vrai qu'avec un démarreur avec entrainement par roue libre, l'enclenchement passe inaperçu alors qu'avec un Bendix c'est assez stressant pour le pilote et la mécanique.

L'anti-démarrage est surtout pour éviter de se vautrer en démarrant avec une vitesse enclenchée plus que pour protéger le démarreur qui ne risque pas grand chose sinon user un peu plus les dents du pignon.
L'entraineur du pignon d'attaque empêche une sur-vitesse du moteur de démarreur en dégageant le pignon alors que le Bendix le fait plonger vers la couronne, c'est ce qui fait cet affreux bruit.

La sécurité des /5 n'empêchait pas d'enclencher le démarreur au ralenti (voyant de charge allumé) ni moteur arrêté avec une vitesse enclenchée (pas de relation avec le voyant de point mort).

On peut améliorer l'antidémarrage en installant un système, comme sur les autos à boîte automatique (ou le C1), qui exige que le frein soit actionné pour pouvoir démarrer.