Quizz facile

c'est fastoche, suffit de compter, c'est quoi ?





Les mécano apprécieront.   
 

Bah, un gars qui tient un vilo avé 6 pistons ( mais il essaie de cacher le 6eme!) !

J'ai bon ?  

lu la contamination actuel sur le Flatistan ( merci francesco !!!  ) !!!

zhonda ?

Des six en ligne en moto, y'en a pas eu des masses.
Honda RC 166, CBX, Benelli Sei.
Je vois pas trop l'intérêt de démonter une CBX ou une Sei pour prendre en photo.
Alors, le vilo d'une des repros JPX pour Beale ?

jacques a écrit:Des six en ligne en moto, y'en a pas eu des masses.
Honda RC 166, CBX, Benelli Sei.
Je vois pas trop l'intérêt de démonter une CBX ou une Sei pour prendre en photo.
Alors, le vilo d'une des repros JPX pour Beale ?

J'ai oublié une MV 6 mais qui n'a jamais couru et dont peu de gens ont du voir les entrailles.

BMW K1600 ?

Ah oui, je l'avais oublié celle-ci.
Mais comme pour la CBX et la Sei, pourquoi montrer l'intérieur ?

Il y a deux ans chuis allé à Edimburgh en moto. J'ai rencontré des motard (la plupart en BMW GS) qui un samedi m'ont amené chez le concess local.
Dans l'atelier il avait deux K16 démontées avec le vilo sur l'établi... J'ai pas posé de questions (j'étais avec le CBF600 ...) mais a K16 en kit, ben c'est pas beau ...

moi je sais nananèreuuu      

un certain MH l'aurait eu entre les jambes (ou presque) ou tout au moins la réplique ?

Honda 250 , 6 cylindres .  

Ouep, sans connaitre la course, chaque cylindre ne doit pas faire beaucoup plus de 50cm3

bon
François tu cries pas ! hein !
41 x 37.5 je ne dirai que ça !   

et une compression de 11:1 ?

Mike Hailwood   

je n'ai pas cette info  sorry !  
edit 1 pour le taux oeuf corse

Looping a écrit:je n'ai pas cette info  sorry !  
edit 1 pour le taux oeuf corse

mike hailwood !

avec des majuscules s'il te plait
lui il les mérite !  
et je vais la fermer pour que ce soit François qui vous le dise !
vais pas lui piquer son jeu nan !   

Oeuvre de Monsieur Maître Coulon ?

Honda 6 Réplica by JPX.

Une année aux journées du Coyote, Julien Charnolé en plus de la Trident de famille avait emmené dans ses bagages ce vilo de la 6.
Passionné de mécanique de course, il m'a mis ce joyau dans les mains, grand moment d'émotion.


Il est pas gros ce piston, mais que dire de ceux du 50 RC115 ?

Amis de la mécanique et du 6 cylindres ....ci joint un truc qui déchire vraiment !
http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=136769

FLATIX a écrit:Amis de la mécanique et du 6 cylindres ....ci joint un truc qui déchire vraiment !
http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=136769

Et c'est même pas Millard

http://thekneeslider.com/two-allen-millyard-specials-for-sale-kawasaki-h2-1000-4-and-a-kawasaki-h1-850-5/

http://www.motorcyclistonline.com/features/v12_custom_kawasaki_2300cc/

Bah ! un V12 Kawa ? un V8 Kawa ? je rigole !

non, lorsqu'on connait la complexité mécanique du Trident, faut vraiment etre cintré, camé à mort (ou Anglais..God Save The Queen ..) pour imaginer un "accouplement" de Triples .....  

Il faut noter que JPX a mobilisé 7 personnes à temps plein sur le projet de reconstruction de la Honda 6. Chapeau bas les gars.  
J'ai rencontré le patron de la boutique à Avignon Motor Festival en 2013. J'avais la fonderie du bloc dans les mains et là je peux vous dire que la miniaturisation des pièces en mouvement était le fil conducteur des conceptions du service course de la Factory dans ces années là pour prendre le maximum de tours. Au moins deux fois plus que les deux temps !... 
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Voici l'autre partie  

FLATIX a écrit:Bah ! un V12 Kawa ? un V8 Kawa ? je rigole !

non, lorsqu'on connait la complexité mécanique du Trident, faut vraiment etre cintré, camé à mort (ou Anglais..God Save The Queen ..) pour imaginer un "accouplement" de Triples .....  

Je pense que c'est même un record du nombre de carters, le trident...