[100GS] problème décélération

Bonjour,
Je dois vous soumettre un problème pour lequel j'ai vu des approches de solutions dans un post, mais...

Dans le cadre de la révision à 80000km, j'ai réglé la carburation (qui marchait avant) : richesse et synchro au cartub.
Au chaud et uniquement à chaud, en coupant l'accélération, le régime ne redescent et le ralenti ne se stabilise que très lentement.
Moteur tiède ou froid celà ne le fait pas, le régime redescend normalement...

J'ai pensé à une entrée d'air et effectivement j'ai dû resserrer le manchon sortie de carbu vers culasse gauche (le carbu pivotait).
J'ai refait ensuite les réglages et synchro, mais celà n'a rien changé...  

Avant un éventuel démontage des carbus pour vérification du boisseau et ressort et les conduits de dépression, je voulais votre avis éclairé  

Ta poignée de gaz revient bien et vite ?

J'ai eu un souci équivalent avec une poignée trop graissée : la graisse faisait amortisseur de coupure de gaz  

ralentis trop haut?

pas assez de jeux aux câbles .

Pour le jeu aux cables :
A droite : 2mm ralenti, 1mm starter
A gauche : 1,5mm ralenti, 1,5mm starter

Je vérifierai demain en donnant plus de jeu...

Merci  

J'ai le même problème que toi, sauf que moi j'ai changé tous les joints de carbu! et toujours pas de solution à l'horizon!

arrives-tu à voir sur une colonne à dépression quelle carbu ''tire" encore lorsque tu coupes les gaz?


Pour ma part, si j' enlève le fil de bougie sur le cylindre gauche = pas de problème le moteur continu à tourner sur le cylindre droit.
Par contre si j'enlève le fil du cylindre droit la il s’éteint!

c'est pas normal ça?

florent 49 a écrit:J'ai le même problème que toi, sauf que moi j'ai changé tous les joints de carbu! et toujours pas de solution à l'horizon!

arrives-tu à voir sur une colonne à dépression quelle carbu ''tire" encore lorsque tu coupes les gaz?


Pour ma part, si j' enlève le fil de bougie sur le cylindre gauche = pas de problème le moteur continu à tourner sur le cylindre droit.
Par contre si j'enlève le fil du cylindre droit la il s’éteint!

c'est pas normal ça?

moteur au ralenti , tu tires légèrement sur un cable de gaz . si tu entends pom pom pom tout de suite ( comme si le moteur tournait sur un seul cylindre) , c'est que tu as accéléré le côté le plus rapide. Si le ralenti te semble devenir plus régulier , c'est que tu as accéléré le côté le plus lent. avec l'habitude , on peut approcher le réglage du ralenti de manière acceptable

Fageas a écrit:Bonjour,
Je dois vous soumettre un problème pour lequel j'ai vu des approches de solutions dans un post, mais...

Dans le cadre de la révision à 80000km, j'ai réglé la carburation (qui marchait avant) : richesse et synchro au cartub.
Au chaud et uniquement à chaud, en coupant l'accélération, le régime ne redescent et le ralenti ne se stabilise que très lentement.
Moteur tiède ou froid celà ne le fait pas, le régime redescend normalement...

J'ai pensé à une entrée d'air et effectivement j'ai dû resserrer le manchon sortie de carbu vers culasse gauche (le carbu pivotait).
J'ai refait ensuite les réglages et synchro, mais celà n'a rien changé...  

Avant un éventuel démontage des carbus pour vérification du boisseau et ressort et les conduits de dépression, je voulais votre avis éclairé  

Moi j ai ce probleme lorsque ma synchro de ralenti nest pas bonne. Du genre 1 carbu a le ralenti plus eleve que lautre. Si je refais la synchro avec le depressiometre alors ca ne le fait plus.

...Salut à tous..
J'ai eu un cas semblable... réglage des soupapes et retour à la normal pour ma G/s. A voir quand même   

j'ai connu ce type de problème aussi, a chaud jamais a froid. je l'ai solutionné en très grande partie en refabriquant a neuf mes câbles et gaines, en faisant hyper gaffe à leur positionnement et passage, et en rebaissant le ralenti de 1100 a 1000, fait uniquement moteur vraiment bien chaud.
des fois ca lui reprend un tout ptit peu, elle peut stagner a 2000trs 1 ou 2 secondes puis redescendre.

faut voir la synchro du tirage des câbles.
guidon braqué a droite ton ralenti n’accélère pas tout seul ?

tu n'est pas trop riche ? les bougies sortent claires ?
et ton ralenti est a 950/1000 ?

sinon faut traquer toute forme de prise d'air avec un pinceau imbibé.

Bon, me revoilà!

désolé j’étais trop occupé pour regarder la moto depuis que vous avez émis vos idées mais hier j'ai regardé le jeux aux soupapes:

résultat l’échappement gauche manquait de jeu!

depuis ça a l'air d’être bien.

Merci pour vos conseil et à IOM qui à gagné  

....Mais de rien ...