bruit de cliquetis non résolu suite à un réglage culbu

Bonsoir

question à" ffrd":
Désolé mais je n'ai pas tout compris dans le réglage des axes de culbu.
Avec un serre joint tu rapproches les deux écrous en tordant les tiges de serrage? ça me parait pas très catholique
Pour la méthode marteau massette as tu un petit dessin?
Moi aussi j'ai du bruit malgré le réglage des culbuts.
Merci

Donc tu places une cale de 0.05mm entre le chevalet et le culbu,tu montes un serre joint SUR les chevalets (très peu de place...) et non sur l'axe,tu serres modérement le serre joint,tu resserres ta culasse au couple,tu

vires le serre joint et la calle,et hop,c'est fait.


pour ce qui est du 'tordage' des gougeons,on change la position de quelques dixiemes ,au plus,je ne trouve pas que ce sont des methodes de bourins...

Ok compris, merci de tes éclaircissements, c'est vrai ça ne joue que sur quelques dixièmes.

Désolé du retard apporté à cette réponse, beaucoup de taf en ce moment à l'atelier.
Comme je n'ai pas 4 mains, voila une image explicative.

en détail j'ai dû bidonner la photo car je n'avais pas de culbu sans bague plastoc sous la main

Cette opération est réalisée une fois la culasse serrée
Cette méthode est utilisée depuis plus de 40 ans dans les ateliers des concessions sur les 6 et 7 SUR DES CULBUS SANS LA BAGUE PLASTOC, un copain chef d'atelier m'a indiqué qu'ils attendaient que le client quitte les lieux avant de procéder de la sorte, histoire de ne pas choquer le-dit client. Utilisée sur un culbu avec rondelle plastoc, vous explosez à coup sûr la rondelle.
Pour ces derniers utilisez la méthode préconisée par l'usine.

Pour réduire quasiment tous les bruits la solution noble consiste à placer des butées à billes ou à aiguilles.

C'est techniquement pas simple et cela représente un certain coût, mais vous supprimez bruits usure et frottements néfastes.

Bonjour,

  Un grand merci à François   pour sa technique de réduction du jeu axial des culbus. Avec mon serre joint, je réussi à réduire considérablement le bruit métallique ou plutôt j'arrive au niveau sonore métallique que je considère comme acceptable.
Encore une fois, super explication de François !    

Le coup du marteau/maillet ça m'a donné un bon résultat.
merci pour cette info

Pour réduire quasiment tous les bruits la solution noble consiste à placer des butées à billes ou à aiguilles.

C'est techniquement pas simple et cela représente un certain coût, mais vous supprimez bruits usure et frottements néfastes.
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est ce pour ça que BMW a mis des joints, pour éviter de laisser libre les culbuteurs et éviter ce cliquetis dont souffre quelques flats?

merci pour la solution du maillet/marteau!! j avait bcp de bruit et en effet un jeu de plus de 0,30 axial...
On est bien d'accord que cela se fait culasse resserre??? Parce qu avec le serre joint il faut desserrer obligatoirement sinon ça ne bouge pas
J ai laisse ~0,05 "gras"
J ai maintenant un bruit acceptable!!

Je deterre car j'ai aussi du jeu axial. Possedant une R65 de 1980 bi-amortos, je ne peux donc pas utiliser le maillet mais j'ai du mal à comprendre pour le serre-joint. Il faut desserrer la culasse ou non?

Merci pour vos lumières!

salut,
comme tu le vois sur les photos, à la place des maillets , tu mets un sert joint, tu desserres les écrous, tu serres le sert joint et tu serres les écrous.
tu vérifies ton jeu.

Et tu resseres à la clef dynamométrique au bon couple en croisant le serrage.

Bonjour ,

Petite question, suis je obligé de desserrer les 6 boulons de la culasse ou seulement les deux sur le culbuteur qui a du jeu  ? 
Merci bien

Seulement les deux sur le culbuteur qui a du jeu.

Merci de la réponse .
Je m y attaque se soir . 
Car j'ai un bruit irrégulier à droite et surtout au ralenti et au dernier réglage culbuteur j avais du jeu de bas en haut donc je pense que ça peu être ça nn?