ratés moteur à partir de 3000 tr/mn

Salut. Après le changement des rupteurs, nettoyage (partiel) des carbus, réglage des soupapes ... tout ça par ART, le moteur de ma R100 RT a des ratés à partir de 3000 trs/min et peine à passer les 4500. Je revois plutôt l'allumage ou la carburation (ou les deux) ?
Est-ce que passer à un allumage électronique est une bonne raison pour éviter des problèmes de ce genre ?
Merci.
Ciao

Tu devrais la ramener à l'ART, comme tout mécanos ils ont une obligation de résultat.
Sinon, ça fait penser à une membrane de carbu percée.

c'est ce que m'a dit Tonio mais comme ça se dégrade à vitesse grand V, j'ai pas envie de tomber en carafe en allant à Maison Alfort. Bon, comme disent certains Russes dans les périodes de grand froid : Le chemin pour aller à l'église est glissant, celui pour aller à la taverne est très glissant. Je vais être très prudent.

marpiro a écrit:Salut. Après le changement des rupteurs, nettoyage (partiel) des carbus, réglage des soupapes ... tout ça par ART, le moteur de ma R100 RT a des ratés à partir de 3000 trs/min et peine à passer les 4500. Je revois plutôt l'allumage ou la carburation (ou les deux) ?
Est-ce que passer à un allumage électronique est une bonne raison pour éviter des problèmes de ce genre ?
Merci.
Ciao

l'allumage classique n'amène aucun problème face à l'electronique, il suffit qu'il soit réglé "tip top" et tout va bien, revois les deux  , ce ne doit pas être grand chose  puisqu'avant ça marchait , un léger décalage , et tout part de travers 

Il se peut que ton condensateur ne soit plus très bon.
Dans ce cas là l'allumage électronique c'est bien.
Avec un boitier cartier, ou grand Laurent, ce n'est pas cher, facile à monter et avec un ou deux avantage en plus.
Pas de quoi sans passer   
Moi je dit juste ça pars que j'ai monter un boitier cartier, je suis forcement partielle   

ça ne m'étonnerait pas non plus que ce soit le con de sa soeur

En principe, lorsque l'on change les rupteurs, on change également le condensateur   
Si l'ART ne l'a fait, ils sont un peu léger sur ce coup là.........

lolo13 a écrit:Il se peut que ton condensateur ne soit plus très bon.
Dans ce cas là l'allumage électronique c'est bien.
Avec un boitier cartier, ou grand Laurent, ce n'est pas cher, facile à monter et avec un ou deux avantage en plus.
Pas de quoi sans passer   
Moi je dit juste ça pars que j'ai monter un boitier cartier, je suis forcement partielle   

Avec un allumage classique  , on peut se dépanner tout le temps , il suffit d'avoir un condensateur ou des vis dans la trousse de dépannage , mais avec un electronique , quand  c'est cuit , c'est "CUIT "et on rentre à pieds !!!!!!!!!!!!!! 

Le Cartier est un ampli d'allumage, qui a besoin du rupteur pour fonctionner, s'il claque, tu le débranche, et tu rentre avec les rupteurs et con de sa soeur   

Mick13 a écrit:Le Cartier est un ampli d'allumage, qui a besoin du rupteur pour fonctionner, s'il claque, tu le débranche, et tu rentre avec les rupteurs et con de sa soeur   

je connais bien le "cartier ", il m'a apporté nombre de problèmes, il est  trop sensible aux variations d'allumage , aujourd'hui  je roule conforme au constructeur et tout va pour le mieux !!!!!!!!!!!!!!!!