petit défaut

si quelqu'un peut m'expliquer
quand je monte mes rapports, je coupe les gazes et le moteur reste légérement sur le régime comme quand on a un cable grippé ce qui n'est pas le cas
merci d'avance

T'es peut-être réglé un peu trop riche.

Ou trop pauvre,le retour au ralentis est plus lent.

salut
j'ai eu le meme pb sur la mienne (r100r ),
- regarde le passage de tes câbles sous le reservoir
ou tes câbles sont trop tendus refaire synchro avec tes câbles moins tendus .

voilà bon courage

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ou trop pauvre,le retour au ralentis est plus lent.

ben pour faire la synchro j'attend de trouver une bonne âme qui me prete un cabtune ou twinmax

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ou trop pauvre,le retour au ralentis est plus lent.

La mienne c'était ce cas, puisque pétarades à la décélération . Après augmentation de la richesse , le retour au ralenti se fait mieux , donc je pense que c'est lié !

+1 pour une richesse à vérifier.

Verifie en premier que tu n'ai pas une prise d'air.
Si tu as une bombe de Start Pilote, moteur au ralenti, pulvérise autours des pipes d'admission, si le régime moteur augmente, bingo ! (Il n'y a plus qu'a trouver d'ou ça vient, parfois resserrer les serflex des pipes d'admission, ou les changer, des fois les toriques de papillons des carbus)

Mick13 a écrit:Verifie en premier que tu n'ai pas une prise d'air.
Si tu as une bombe de Start Pilote,

Ou WD40, la bonne à tout faire

WD40, on y pense pas assez, le site vaut le détour
En conditionnement"stylo", trés pratique mais pas donné

Le stylo WD40 gratos avec une bombe de 400 ml en promo chez casto en ce moment !

Merci Benoit pour le bon plan

Et puis si vous avez du WD 40 et ne savez qu'en faire ...

http://www.wd40.fr/imagenes_contenido/pdf/WD40_Liste_des_2000_utilisation.pdf