POUR LES GRINCHEUX.......

pollux69 a écrit:Mais non, c'est un trail "routier"

l'intérêt ,personnellement , est dans la maniabilité de l'engin

va essayer , tu verra....
et c'est le cas de la plupart de ces motos,

mon pote avec sa 1200GS pourrit toutes les sportives en montagne

Le jour où j'essaierai une moderne... J'en acheterai une! Je crois que c'est clair.

Dom a écrit:

the thing a écrit:

nortonton a écrit:

Ouais, ça c'est une bonne brele.....    

Avec un confort de selle de merde   

La selle d'origine est inconfortable dans le but compréhensible de réduire la hauteur de la moto .
La selle " confort" en option n'est pas trop chère ( 200 euros je crois)et rend le confort très bon , au prix de quelques cm de plus.  
Les courts en pattes gens peu grands ont aussi le droit de rouler en trail  , mais pas sans avoir mal au cul.   
J'aime bien cette BM, et on en trouve d'occase de très intéressantes.

pollux69 a écrit:

the thing a écrit:

nortonton a écrit:

Ouais, ça c'est une bonne brele.....    

avec un moteur de merde....même pas fabriqué par BM.....

ça c'est de l'argument !
Tu peux développer ?

pollux69 a écrit:

goeland_ a écrit:Excellent bloc moteur , dérivé du TL c'est à dire indestructible

Je suis intéressé par l'embrayage : il te laisse encore du frein moteur ?

L'embrayage est on ne peux plus agréable,
la commande au guidon est très souple ( c'est le critère No 1 pour moi qui ai été opéré de la main gauche et qu'elle est pleine d'arthrose !)

le frein moteur est d'enfer , bien + que sur la R1200R

en + , au niveau freins , l'avant est très puissant et bien proportionné, progressif ,et y a pas besoin de tirer dessus comme un bourin

Donc malgré ce qu'annonce Suzuki, ce n'est pas un antidrible. J'insiste car c'est un élément qui m'intéresse pour le TLR (en piste)

loiclux a écrit:

Le jour où j'essaierai une moderne... J'en acheterai une! Je crois que c'est clair.

Attention, Loic, il ne faut pas confondre efficacité et plaisir, nos anciennes sont dépassées en tout, sauf en plaisir de conduite.Et le plaisir d'enfumer une goldobike avec notre bécane est un plaisir...je te dis pas.  

pollux69 a écrit:
avec un moteur de merde....même pas fabriqué par BM.....

Absolument faux, c'est une merveille ce moteur, fiable, coupleux, rageur quand il le faut, c'est le meilleur compromis que je connaisse entre route et chemin.....   

Bon, permettez, ma CBF 600SA6 Honda est une moto basique. A pas cher. Et la selle n'échappe pas à la règle. pourtant, elle est très très confortable. A tel point qu'elle m'a emmenée, mon épouse et moi, jusqu'à Edinburgh.... Et ça fait une trotte !
Mon épouse dit que c'est la moto la plus confortable que j'ai jamais eu.... du coup elle veut plus monter sur la BM .... Zut !
Et pourtant la selle passager est épaisse comme un sandwich SNCF et rembourrée aux noyaux de pêche.... Vas comprendre, Charles !

La selle d'origine de ma Zonda à 6000 € est très confortable.

Sur les BM/Rotax comme ces 650/700/800 bi, ce sont des planches à pain d'origine. Passe encore sur la 800 GS et son profil "enduro", mais sur la version dégonflée( et bien plus basse) ils pourraient monter une selle confort d'origine, je trouve. Du coup tu rajoutes illico 300€ au prix de la moto.......sans parler des autres options indispensables.

Sinon je n'ai jamais eu mal au cul sur les G/S ni sur ma R100R. Comme quoi ils savent faire quand ils veulent.

Francesco a écrit:La selle d'origine de ma Zonda à 6000 € est très confortable.

Sur les BM/Rotax comme ces 650/700/800 bi, ce sont des planches à pain d'origine. Passe encore sur la 800 GS et son profil "enduro", mais sur la version dégonflée( et bien plus basse) ils pourraient monter une selle confort d'origine, je trouve. Du coup tu rajoutes illico 300€ au prix de la moto.......sans parler des autres options indispensables.

Sinon je n'ai jamais eu mal au cul sur les G/S ni sur ma R100R. Comme quoi ils savent faire quand ils veulent.

Mais non   

Les versions dégonflées sont pour les gens encore plus petits et fluets. Chez BMW, ils ne vont quand même pas reperdre sur la selle les cm qu'ils ont gagnés sur la partie cycle.  
On voit que tu ne sais pas ce que c'est qu'être peu grand !   

Il y a aussi une histoire de place sous la selle, occupée par les boîtiers électroniques divers.
Sur certains modèles ( j'ai oublié lesquels),avec une certaine option ( peut-être l' ABS...) , la selle basse n'est pas "montable" , même en option, car le boîtier électronique supplémentaire occupe trop d'espace.

Ils sont pénibles car sur la 650 GS mono, la selle origine était déjà très basse, même moi j'ai cherché une "haute" d'occase (sans trouver d'ailleurs, alors qu'il y avait une floppée de "normales" et de "basses " sur LBC).

"Les versions dégonflées sont pour les gens encore plus petits et fluets."
Et aussi pour ceux ou celles qui se foutent du look "frime" de la 800 et de ses grands débattements inutiles sur route.

Oui, mais il y a écrit 700 dessus   

Sérieux: Tu as raison.
La 700 est une vraie réussite, avec en prime des roues tubeless . Alors que les roues "ordinaires" à  rayons de la 800 ne peuvent pas être équipées. 

Un peu équipée, mais sans la selle confort:  

C'est beau comme une compression de César...et c'est moins cher.  

the thing a écrit:

Dom a écrit:
Avec un confort de selle de merde   

Les selles c'est souvent de la merde.....  

   

nortonton a écrit:Sur certains modèles ( j'ai oublié lesquels),avec une certaine option ( peut-être l' ABS...)  , la selle basse n'est pas "montable".

Tu sais ils sont forts les commerciaux de béhème.
Bien que les GS/GSA soient chères, interdites aux moins d'1m75 et fortement déconseillées aux moins d'1m80, ils en vendent à la pelle (dans le top 10 en Europe je crois bien).
Ben, maintenant, les nouvelles GS/GSA liquides sont aussi hautes mais par le biais de selles rabaissées ainsi que les repose-pieds (les petits étaient souvent en crapaud avec selle basse et repose-pieds normaux), ils vont réussir à en vendre même aux pas trop grands !
Bientôt le top 5 je vous dis !

Et oui. L'esprit "sportif" qu'ils appellent ça.
Il faut savoir souffrir pour être à la mode.  
  

soyez "unstoppables" qui disaient ......  

BernardP a écrit:

nortonton a écrit:Sur certains modèles ( j'ai oublié lesquels),avec une certaine option ( peut-être l' ABS...)  , la selle basse n'est pas "montable".

Tu sais ils sont forts les commerciaux de béhème.
Bien que les GS/GSA soient chères, interdites aux moins d'1m75 et fortement déconseillées aux moins d'1m80, ils en vendent à la pelle (dans le top 10 en Europe je crois bien).
Ben, maintenant, les nouvelles GS/GSA liquides sont aussi hautes mais par le biais de selles rabaissées ainsi que les repose-pieds (les petits étaient souvent en crapaud avec selle basse et repose-pieds normaux), ils vont réussir à en vendre même aux pas trop grands !
Bientôt le top 5 je vous dis !

Rien d'impossible   

Encore un qui roule assis debout.  
Mais avec une compagne, des bagages et quelques centaines de kil, il ferait moins le stunter, le nain.  

La compagne, des bagages et quelques centaines de kil n'est pas une obligation   

Dom a écrit:La compagne, des bagages et quelques centaines de kil n'est pas une obligation   

Ah bon????     
Parce que moi j'ai tout faux, 1.70m, la "Polonaise" et les bagages...et pourtant ça va pas trop mal  

 Manque Madame, mais faut bien que quelqu'un prenne la tof   

  

Bon, il y a des exceptions