POUR LES GRINCHEUX.......

pour le même prix, environ...

Richard de Sainté a écrit:L'huile se centrifuge et te dégueulasse tout l'arrière de la bécane,alors que les bonnes graisses en bombe ne se barrent quasiment pas.

Ça a évolué, les p'tits copains en CB 500 qui en ont monté se disent très content. Mais faut mettre le lubrifiant vendu avec....
En attendant, la chaîne ça me gêne vraiment moins qu'un cardan dans le sac.
Un coup de pinceau et de pétrole tous les 500 bornes, un coup de bombe en rentrant de balade, what else ?

J'avions pas lu les commentaires des copains : c'est pas non plus que je trouve belle cette V Strom, mais c'est un super engin pour rouler.
J'ai essayé celle du cousin (les dernières 650) et j'ai vraiment hésité à en prendre une. Un confort, une protection, un moteur hyper agréable.....
C'est juste un poil gros pour mon usage quotidien c'est tout.

Quand à la fiabilité, il y a longtemps que mon beauf chef d'atelier chez BM/Suzuki à Besançon dans les années 1985/2000 disait clairement que les GSXR les emmerdaient bien moins que les R1100RT ou autres BM. Même utilisées par des bourrins.
Et je n'ai pas l'impression que ça a changé depuis......

nortonton a écrit:pour le même prix, environ...

Tentante bien sûr.........mais où est-ce que j'accroche l'escabeau ?

Pas plus haute que les G/S sur lesquelles tu as sévi.   

Mais mon commentaire s'adressait plutôt à la Suzuki.  

Quand j'aurai vendu la G/S, j'essaierai probablement un vertical twin BMW . L'essai de la 650 (700) l'an dernier m'a bien séduit.

nortonton a écrit:Pas plus haute que les G/S sur lesquelles tu as sévi.   

Oh si !
Je me suis hissé dessus chez BM, la hauteur de ma TTR quasiment, avec le poids en plus...850mm pour la G/S, 890 pour cette Adventure.....

Et 865 mm pour la 1000 VStrom.

nortonton a écrit:pour le même prix, environ...

 
Oui ,peut être
 
MAIS :
c'est la marque BM qui pose problème
Je ne veux plus entendre parler des concessions BM.......en particulier celui qu'on a ici
 
et je ne suis pas le seul dans ce cas,
chez le conss' Suzuki , les 4 fois ou j'y suis allé, les 4 fois ,il y avait des mecs en nouvelles générations BM venus essayer la Vstrom, car dégouté de la mentalité et des coups de massue de BM
y en a même 1 que j'ai vu samedi matin,et qui a signé
il a une R1200RT : pont en l'air a 110.000km.....(les fameux ponts graissés a vie !!)
 
quand a ce modèle ,sur la photo, Nortonton, il a un moteur Rotax
c'est pas des + fiables......

Francesco a écrit:

BernardP a écrit:

Histoire de pas faire que dans le lénifiant, je trouve que tu régresses quand même : FJR -> R100R  -> Suz ....
Fais gaffe tu vas finir sur la Honda du Francis !   

    

Moi je l'aime bien cette SV. C'est juste la selle rouge.........t'étais obligé ?   

  

Ben oui , j'étais sur que ça allait te plaire!!

perso , j'aime bien ce qui sort du classique
donc ,la selle
ça va avec la moto ( allez dites le: aussi moche !!!lol)

L'harmonie dans la laideur, Quoi.  

Richard de Sainté a écrit:L'harmonie dans la laideur, Quoi.  

T'as déjà vu Pollux toi......   

Les Suz que j'ai eues ont toujours été de super motos au niveau fiabilité, pas en ce qui concerne le vieillissement.
Elle doit être sympa à rouler cette brêle mais là, avec cette esthétique, je peux pas: même neuve on dirait qu'elle est accidentée.
Un peu comme le gros trail de chez Kawa.
Ils ont des chefs de projet gonflés pour oser produire une moto pareille.

Mais bon, quand on roule en GS on ne devrait pas avoir le droit d'intervenir sur ce fil ...

J'ai une bien meilleure opinion sur le vieillissement des Suzuki : j'ai eu 3 scoots dans la marque, qui roulent donc par tous les temps, sur des trajets plutôt courts.
Ben ils ont super bien vieilli, très peu de corrosion, peintures belles après plusieurs années, pas de conso d'huile.
(Mon 400 actuel a 32 000 kms, il a 6 ans, et quand je le lave on dirait un truc neuf. Et même autour des béquilles, sous le moteur, la peinture de l'échappement etc....c'est nickel.
Sur mon 250 Yam je devais gratter et peindre le pot tous les hivers.....)

Bon, après, c'est vrai que je ne les laisse jamais longtemps sans les rincer après avoir roulé sur routes salées, mais franchement, c'est de la bonne came.
Et 0 pannes, tant sur les 125 que sur ce 400.

BernardP a écrit:

Mais bon, quand on roule en GS on ne devrait pas avoir le droit d'intervenir sur ce fil ...

Ho que si !
Pour relever le niveau   

Excellent bloc moteur , dérivé du TL c'est à dire indestructible

Je suis intéressé par l'embrayage : il te laisse encore du frein moteur ?

Francesco a écrit:J'ai une bien meilleure opinion sur le vieillissement des Suzuki

J'ai eu un 800 DR dont le pot s'est percé alors que la moto était encore sous garantie et un 1200 Bandit dont la peinture s'est très vite flétrie.
Par contre, question moteur: du béton.

J'ai amené le DR en Autriche (duo et bagages): en traversant Innsbruck il chauffait tellement qu'il me crachait de l'huile par le joint de culasse. Le lendemain à la fraîche, tout était rentré dans l'ordre !   

BernardP a écrit:
Elle doit être sympa à rouler cette brêle mais là, avec cette esthétique, je peux pas: même neuve on dirait qu'elle est accidentée.
Un peu comme le gros trail de chez Kawa.
Ils ont des chefs de projet gonflés pour oser produire une moto pareille.

La Versys 1000 de chez Kawa a effectivement un physique ingrat, mais c'est un sacré outil.
Voilà un comparo entre la Suz et la Kawa fort intéressant 1000 V-Strom vs 1000 Versys

nortonton a écrit:

Ouais, ça c'est une bonne brele.....    

the thing a écrit:

nortonton a écrit:

Ouais, ça c'est une bonne brele.....    

Avec un confort de selle de merde   

Moi je la trouve tout aussi moche. Et la difference de taille des jantes...

En fait c'est comme les 4x4, quelque soit le badge, pour moi c'est de l'utilitaire.

Au moins Francis va pagayer dans la gadoue. Pollux, tu comptes escalader les trottoirs?

Dom a écrit:
Avec un confort de selle de merde   

Les selles c'est souvent de la merde.....  

the thing a écrit:

Richard de Sainté a écrit:L'harmonie dans la laideur, Quoi.  

T'as déjà vu Pollux toi......   

Ben oui , quoi

c'est un ensemble harmonieux

la moto
la selle
et le bonhomme.....

le 1er qui cause de Mme , je lui dis.........  

goeland_ a écrit:Excellent bloc moteur , dérivé du TL c'est à dire indestructible

Je suis intéressé par l'embrayage : il te laisse encore du frein moteur ?

L'embrayage est on ne peux plus agréable,
la commande au guidon est très souple ( c'est le critère No 1 pour moi qui ai été opéré de la main gauche et qu'elle est pleine d'arthrose !)

le frein moteur est d'enfer , bien + que sur la R1200R

en + , au niveau freins , l'avant est très puissant et bien proportionné, progressif ,et y a pas besoin de tirer dessus comme un bourin

the thing a écrit:

Dom a écrit:
Avec un confort de selle de merde   

Les selles c'est souvent de la merde.....  

C'est le problème de 99% des selles d'origine
hormis sur la R1200R que je n'ai pas eu besoin de faire refaire

loiclux a écrit:Moi je la trouve tout aussi moche. Et la difference de taille des jantes...

En fait c'est comme les 4x4, quelque soit le badge, pour moi c'est de l'utilitaire.

Au moins Francis va pagayer dans la gadoue. Pollux, tu comptes escalader les trottoirs?

Mais non, c'est un trail "routier"

l'intérêt ,personnellement , est dans la maniabilité de l'engin

va essayer , tu verra....
et c'est le cas de la plupart de ces motos,

mon pote avec sa 1200GS pourrit toutes les sportives en montagne

the thing a écrit:

nortonton a écrit:

Ouais, ça c'est une bonne brele.....    

avec un moteur de merde....même pas fabriqué par BM.....

pollux69 a écrit:

the thing a écrit:

Dom a écrit:
Avec un confort de selle de merde   

Les selles c'est souvent de la merde.....  

C'est le problème de 99% des selles d'origine
hormis sur la R1200R que je n'ai pas eu besoin de faire refaire

Tout fout le camp !
La selle de ma 100 GS, ou celle de mon ex 100 RS est bien plus confortable que toutes ces planches à pain que l'on trouve d'origine sur les brêles actuelles...............

pollux69 a écrit:Mais non, c'est un trail "routier"

l'intérêt ,personnellement , est dans la maniabilité de l'engin

va essayer , tu verra....
et c'est le cas de la plupart de ces motos,

mon pote avec sa 1200GS pourrit toutes les sportives en montagne

Le jour où j'essaierai une moderne... J'en acheterai une! Je crois que c'est clair.